1. Video Mazda 6 break

Il y a quelques semaines nous vous proposions les premiers essais dynamiques de la nouvelle Mazda 6. L’arrivée du break vient compléter une gamme modernisée et très concurrentielle.

La nouvelle Mazda 6 a été lancée en Europe récemment sous la forme d’une berline 4 portes. Cette « Sedan » avec malle arrière n’aura d’ailleurs pas été retenue pour le marché français. Etonnant, alors que le tricorps semble être désormais préféré dans le segment des berlines. Même Citroën s’y met… Le staff de Mazda Europe a jugé que le hayon ou « Hatchback » correspondait d’avantage aux besoins de la clientèle française.

L’arrivée de la déclinaison break vient compléter la gamme Mazda 6, car à l’heure du bonus/malus écologique il y a malheureusement peu d’espoirs de voir apparaître une méchante version MPS.

La nouvelle Mazda 6 SW reprend les standards de beauté à « l’allemande » (décidément c’est à la mode) arborés par la berline. Comme très souvent seule la partie arrière évolue au profit du chargement. Les optiques en amandes ont été préservées, le hayon incurvé et le seuil de chargement abaissé au maximum.

Les cotes du break progressent de 3 petits centimètres en longueur par rapport à la berline. Un léger accroissement qui profite plus au volume qu’aux places arrière, déjà généreuses.

Le volume passe alors de 477 litres à 1751 litres. Soit bien supérieur aux françaises : Laguna 3 Estate (1593 l), C5 Tourer (1490 l) et quasiment égale à sa proche cousine la Ford Mondeo SW (542 l à 1 733 l).

On apprécie aussi le système de plage arrière qui reste associée au hayon. Dégageant ainsi un accès optimal au coffre.