Mazda 6 break : arigato karakuri


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Par Alexandre Bataille - le Vendredi 28 mars 2008 | 8 commentaire(s)



Il y a quelques semaines nous vous proposions les premiers essais dynamiques de la nouvelle Mazda 6. L’arrivée du break vient compléter une gamme modernisée et très concurrentielle.

La nouvelle Mazda 6 a été lancée en Europe récemment sous la forme d’une berline 4 portes. Cette « Sedan » avec malle arrière n’aura d’ailleurs pas été retenue pour le marché français. Etonnant, alors que le tricorps semble être désormais préféré dans le segment des berlines. Même Citroën s’y met… Le staff de Mazda Europe a jugé que le hayon ou « Hatchback » correspondait d’avantage aux besoins de la clientèle française.




L’arrivée de la déclinaison break vient compléter la gamme Mazda 6, car à l’heure du bonus/malus écologique il y a malheureusement peu d’espoirs de voir apparaître une méchante version MPS.

La nouvelle Mazda 6 SW reprend les standards de beauté à « l’allemande » (décidément c’est à la mode) arborés par la berline. Comme très souvent seule la partie arrière évolue au profit du chargement. Les optiques en amandes ont été préservées, le hayon incurvé et le seuil de chargement abaissé au maximum.

Les cotes du break progressent de 3 petits centimètres en longueur par rapport à la berline. Un léger accroissement qui profite plus au volume qu’aux places arrière, déjà généreuses.



LA grande innovation se nomme Karakuri, car chez Mazda on aime baptiser ses trouvailles. Karakuri n’est pas un Sushi saumon ni un Maki avocat. C’est un système mécanique de rabattage des sièges qui permet d’obtenir un plancher plat en un tournemain. Simpliste, certes mais il fallait y penser. Il suffit pour cela de tirer les deux poignées en places sur les côtés du coffre et par le simple principe de gravité les sièges se replient. Très ingénieux.

Le volume passe alors de 477 litres à 1751 litres. Soit bien supérieur aux françaises : Laguna 3 Estate (1593 l), C5 Tourer (1490 l) et quasiment égale à sa proche cousine la Ford Mondeo SW (542 l à 1 733 l).

On apprécie aussi le système de plage arrière qui reste associée au hayon. Dégageant ainsi un accès optimal au coffre.



Caradisiac a aimé :

La ligne dynamique préservées
Le volume de chargement
L'habitabilité aux places arrière
Le système plancher plat mécanique : "Karakuri"
Le comportement dynamique
L'équipement proposé et le tarif d'entrée
La perte de poids et la conso en diminution

Caradisiac n'a pas aimé :

La transmission rugueuse et mal étagée
La diesel ma secondé donc mal exploité
Un seul diesel au catalogue
La visibilité 3/4 arrière



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 COMMENTAIRES :
Mazda 6 break : arigato karakuri

"LA grande innovation se nomme Karakuri, car chez Mazda on aime baptiser ses trouvailles. Karakuri n’est pas un Sushi saumon ni un Maki avocat. C’est un système mécanique de rabattage des sièges qui permet d’obtenir un plancher plat en un tournemain. Simpliste, certes mais il fallait y penser. Il suffit pour cela de tirer les deux poignées en places sur les côtés du coffre et par le simple principe de gravité les sièges se replient. Très ingénieux." Rien de nouveau puisque présent sur l'actuelle mazda6 et déjà sur un simple vagonR suzuki depuis 2000 (Faut pas croire que c'est renault qui la inventé avec la lag 3 !!!!)   Maintenant, commentaires un peu court pour ce test je trouve...

posté par - 2008-02-28@22:12
Mazda 6 break : arigato karakuri

j'avais ton truc avec les sieges sur mon rav4 2007

posté par ass been - 2008-03-10@19:52
Mazda 6 break : arigato karakuri

Le système karakuri existait déjà sur l'ancien modèle de Mazda 6  de  2002, ce n'est pas une nouveauté. Après plus de 1000 KM avec la nouvelle 6 diesel 2L en version hatchback, personnellement je trouve la boîte précise et agréable sans accroche et le moteur plus souple que dans l'ancienne version. Les reprises à condition d'être dans le bon rapport sont énergiques, pour exemple en 4 ème à 1500 t on est pile à 60 km/h et la reprise est bien progressive et le turbo devient très présent vers les 1800 t  

posté par WINI - 2008-03-11@13:42
Mazda 6 break : arigato karakuri

Parfois on se demande vraiment comment sont réalisés les essais.  

posté par - 2008-03-14@19:21
Mazda 6 break : arigato karakuri

a l'arrache. ya pas un commentaire sur l'équipement, la finition et les babioles electroniques. en attendant 7.0l en montagne avec une grosse berline c'est top.

posté par flo - 2008-03-28@17:22
Mazda 6 break : arigato karakuri

Design à l'allemande? Désolé, je la trouve tout à fait typée japonaise... mais bon ça aurait été une Renault, on aurait eu un truc du genre "un design, qui n'a subit aucune influence étrangère pour un style bien français", pitoyablement français.

posté par - 2008-03-28@19:28
Mazda 6 break : arigato karakuri

J'avoue qu'elle est assez énorme celle là : design à l'allemande. Le design allemand a un temps de retard sur le design japonais donc bon ...

posté par FLX - 2008-03-29@00:24
Mazda 6 break : arigato karakuri

Bien sur que le design est japonais, original et élégant de sucroît... Mais bon le test est réalisé par qui vous savez donc rien d'objectif. S'il s'agissait une allemande ou d'une française la pitoyable note de 14,4 attribuée ici aurait facilement atteint 18 sur 20 vu les indéniables qualités de cette voiture... (et je sais de quoi je parle je l'ai essayé et comparé avec l'audi a3 et la citroën c5 : y a pas photo)

posté par sigmud - 2008-03-31@09:06

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