Mazda 6 MPS Hölzel : pour le ring '
Si en France la Mazda 3 MPS a une réputation de grosse pompe a feu caractérielle, la 6 MPS est injustement méconnue et sa diffusion quasiment anecdotique. Et c’est dommage car avec sa transmission intégrale, et son 4 cylindres turbo 2.3l développant 260 chevaux elle n’amuse pas la galerie malgré son orientation plus GT que sportive pure et dure.
Cette préparation très typée a été réalisée dans l’optique de rouler sur circuit, et plus particulièrement au Nürburgring. Donc tous les éléments de confort ne font plus parti de ce monde et sont avantageusement remplacés par des baquets Recaro et un arceau. Pour le châssis ce sont des amortisseurs réglables HR Clubsport qui assurent un contrôle optimal des mouvements de caisse bien secondés par des pneus semi-slicks Toyo R888, de vraies gommes de qualification que l’on retrouve aussi sur la Megane R26-R.
Sous le capot, le rendement devient méchant avec 161 chevaux/litre, soit une cavalerie de 370 chevaux au final.. gestion électronique, échappement, admission tout y passe !
La machine idéale pour partir courser la BMW M5 de Sabine au cœur de cet Enfer Vert !
