L’original – C’est en juillet 1983 que Chrysler révéla la version la plus puissante de la Simca 1100, la TI, disponible en 3 et 5 portes. Disposant d’un moteur de 1.294 cm3 alimenté par deux carburateurs double corps lui offrant 82 ch à 6.000 tr/mn. Elle atteignait les 164 km/h et était affichée à 19.750 F en 5 portes lors du salon 1974 où elle bénéficia notamment d’une nouvelle planche de bord et de feux arrière sur deux épaisseurs.

La miniature – Réduite par Ixo cette 1100 TI me rappelle le Canada Dry qui avait la couleur, le goût et … je ne sais plus quoi, de l’alcool mais n’en était pas … En effet elle n’en est qu’une représentation imparfaite, puisqu’il lui manque le petit déflecteur noir sous le pare-chocs avant et la large bande chromée sur le bas de caisse. De plus, le hayon ressemble plus à celui des premières 1100, non à celui des versions suivantes à la lunette agrandie et alignée avec le bas du coffre. Il en est de même de la planche de bord qui date d’avant le restylage de 1974. Ceci écrit, l’aspect général est acceptable et l’on retrouve bien les six optiques de la 1100 TI correctement implantées. Et cerise sur le gâteau comme l’on dit aujourd’hui les veilleuses et clignotants sont bien présents entre calandre et pare-chocs ainsi que le monogramme à côté du phare gauche. Le dessin des jantes est bon même si son traitement surprend. La gravure de la sortie d’air des panneaux de custode paraît surdimensionnée. Par contre les boutons des serrures droite et gauche sont absents et le volet de la trappe à carburant n’a pas de relief pour passer le doigt permettant de l’ouvrir facilement – mais bon c’est secondaire. L’intérieur est coloré et le soubassement n’est pas détaillé. La miniature roule bien.

SIMCA (Chrysler) 1100TI - AM 1975 (salon 1974) – Ixo – collection Simca, n° 38