Nouvelle Lotus Elise SC et évolutions de gamme 2008
Bonne nouvelle pour les fans de la marque british Lotus, et en attendant l’année 2009 très prometteuse, voici la nouvelle gamme 2008 qui se dote d’une Elise SC… pour SuperCharged !
Aucun lien avec l’Exige S, puisque les ingénieurs Lotus ont œuvré sur le bloc 1.8l 2-ZZ VVTL-i de l’Elise et lui ont greffé un compresseur Magnuson plus petit que l’équivalent Eaton M45 de la grande sœur.
Notons que l’installation se passe d’intercooler au profit de la rétrovision, et que l’auto profite d’un échappement intégré, soit de quoi gagner 8 kg sur la balance par rapport à l’Exige S.
Toujours comparativement à sa grande sœur au package aérodynamique plus impressionnant, la nouvelle Lotus Elise SC se veut plus voiture rapide sur route que bête de piste, avec notamment un coup de pied aux fesses plus progressif.
Ainsi, avec 220 ch pour 903 kg, la Lotus Elise SC effectue [estimations] le 0 à 100 km/h en 4.6 secondes, le 0 à 160 km/h en 10.7 secondes et atteint une vitesse maxi de 240 km/h ! La consommation mixte estimée serait de 9.1 litres aux 100 km.
Notons que les jantes sont nouvelles et que les boudins arrière sont légèrement plus larges avec du 225/45, le tout monté en Yokohama AD07 LTS.
Le prix français de cette nouvelle Lotus Elise SC est de 50 195 euros !
Du côté des évolutions de gammes 2008, on retrouve :
des airbags de série sur les Elise et Exige
un nouvelle instrumentation avec écran LCD
une nouvelle alarme
la disparition des packs Super Touring et Super Sport
des nouvelles teintes de carrosserie
un Touring Pack revu (Elise et Exige) : sellerie et éléments en cuir connexion iPod, tapis de sol avec logo, projecteurs auxiliaires, isolation phonique et porte-canette.
un Sport Pack revu (Elise) : suspension sport Bilstein, contrôleur de traction, double refroidissement d’huile, sièges sport ProBax et jantes en aluminium forgé… (Exige) : contrôleur de traction, double refroidissement d’huile, sièges sport ProBax, barre anti-roulis ajustable à l’avant et renforts tubulaires dans l’habitacle.
Précisons qu’il est possible de combiner Touring Pack et Sport Pack si le besoin contradictoire se faisait sentir… la climatisation, le contrôleur de traction Lotus, le DGL et le hardtop restent en option.
Lotus. Je trouve l'Elise plus belle que l'Exige: quand j'en vois une en vrai, elle attire mon regard comme un aimant 
Juste 2 petits reproches esthétiques : les essuie-glaces pas du tout intégrés, et le hard-top/capote qui descend trop bas sur les ouvertures (bonjour les contorsions pour les plus d'1m60 
). Pour le reste : light is beautiful 
Et le fait qu'elle se soit ''embourgeoisé'' depuis ses débuts n'est pas pour me déplaire : du vrai sport, ok, mais pas aux dépends de mes oreilles (insonorisation), de ma sécurité (ABS, contrôle de traction) et de mes plombages 
C'est pas une plaisanterie ! : tous les modèles de toutes les marques s'y sont mis ces dernières années. La culture Peps(y)-Coc(u)-Cola est passée par là. 
