Elle ressemble très etrangement au coupé Hyundai Genesis qui sera je l'espère importé rapidement en Europe.

Donc c'est Hyundai qui a copié, car cette version coupé m'a l'air de ressembler fortement à la berline. Quand à l'IS-F, la M3 n'a pas trop de souci à se faire, la confrontation entre les berlines tournant largement à l'avantage de la munichoise

Largement...

J'aime beaucoup, c'est un coupé discret, élégant et surement très fiable et performant; M3 et IS-F, la BMW largement devant, non, devant oui mais de pas grand chose .....

Bonne rectiofication Gentlemanscooper, moi j'espère la venue de ce coupé, car j'imagine ce que peut donner un IS-F coupéface au M3 du meme genre et aux S5 chez Audi (plutot RS5 pour soutenir la compraison) et Classe E coupé chez Mercedes (allez un effort messieurs de Stuggart, faites un E 63 AMG coupé, pour pas etre distancé sur ce segment), ou du futur clase C coupé, qui pourrait etre le vrai remplacent de feu le CLK, à la place du piètre CLC!!!

Vraiment moche, on dirait du Opel !

arretez vos jugements hatifs, je me doute que vous avez essayez les 2... Pour ma part j ai eu la chance de les essayer et j'ai très largement préferé l'ISF par rapport a son comportement et son environnement, le son du moteur de la M3 est pourri a coté de celui de l'isf...

mais bien sur on te croit tous mr anonyme, moi j'ai conduit la sc430 et waou quelle voiture elle a mis a terre toute ses concurrentes!! du V8 chinois qui s'exprime mieux que du V8 allemand qui plus est BMW mon dieu ce qu'il faut pas entendre elle a son charm mais ne chante pas du tout comme la M3  

La M3 V8 est anémique. Qu'elle profite bien de ce qu'il lui reste d'image à cette pseudo-sportives sans frein, Lexus va la bouffer tout cru, et de très loin.

C'est sûr que quand on sort d'une Bugatti Veyron on a de quoi trouver la M3 anémique

lexus va bouffer quedalle a part la fumée des pneus que laisseront les BMW a chaque confrontation!!! puis la M3 c'est pas d'hier qu'elle est née et réputé ca fait un baille deja c est un gage de qualité, performances. et surtout les V8 M/// ou de serie n'ont pas a prouvé leur fiabilité. quand a la toyo ou pseudo-americaine lexus bein elle a tout a prouvé!

@15:06 : j'ai essayé les deux , d'une part parce je gère une affaire BMW-Mini, d'autre part parce qu'un de mes amis est commercial dans une concession Lexus de Normandie, alors j'ai un avis sur les deux et ma remarque ne concernait que les essais faits par la presse , pas mes avis après des kilomètres faits au volant des autos.@l'ancien fan de BMw, si tu as eu des problèmes de freinage avec une M3, c'est que tu y as été un peu fort ou que tu l'as mené sur circuit avec pas mal de gros freinages, faut arrêter avec cette légende née surtout des journalistes qui mènent durement les autos, peu de clients particuliers s'en sont pleins et au pire, il suffit de changer les plaquettes ( chez Ap , y'a ce qu'il faut ! ). Quand au V8 anémaique, tu es bien le seul à lui trouver ce défaut sauf peut être si tu roule en 612, Sl 65 AMG en Murciélago tous les jours, ce dont je doute ...Lexus arrive sur ce segment , BMW y est depuis 30 ans, alors même si l'IS-F est une excellente voiture , il lui manque un peu de piment ( pas de qualités, qu'elle a grandes ! ) et le petit truc qui fait qu'on aime une auto.la LF-A sera peut être à la mesure de tes attentes et de ton porte monnaie..... Et pour ceux qui regrette le L6 sur la M3, encore deux bonne années et il devrait être de retour.

@ gentlemanscooper Je n'ai pas les mêmes infos que toi ! Pour moi la division M va se "désintéresser" de la M3 jusqu'à la prochaine génération qui ne devrait pas sortir avant 2014. Sur un autre article tu parles d'une M3 CSL à Francfort, pour moi ce projet est annulé depuis bien longtemps, qui dit vrai?

Non c'est moi qui parle de la M3 CSL E92 mais pas à Frankfort mais à Genève en Mars 2010 lors du restylage de la E92/93, à moins que se soit vraiment à avant mais je m'en doute puisque l'Edition Spéciale est commercialisée pendant 6 mois. Et si il n'y aura pas de CSL je suis sur que la M3 normale pourait être  allégée de 50 kg et developera 450 ch, autant que la RS5. La M3 est toujours devant la concurrence même si pas largement, de toute façon devant. Aucun des concurents arrive à 8300 tr/. La RS5 tiendra bien au sol, mais le Ring elle ne le fera pas mieux que la M3 sinon ca voudrait dire qu'elle est mieux que la R8 V8 ce qui n'est pas possible. La Lexus elle aussi n'aura pas de chance. Cela ne veux pas dire que la concurrence se vendra pas, car une M3, contrairement à la RS5 par exemple (même si elle n'est pas sortit) doit être piloté et non pas conduite. Et c'est ce qui fait peur. Pour savoir ce qui est une ///M il faut l'essayer et la différence se ressent, c'est pas possible d'expliquer en mots. Mais celui qui à essayer une M3 et ne l'aime pas, ne peut aimer ou apprécier un des concurrents, à moins qu'il roule en M3 E36 Turbo 500 ch ou en Murcielago LP 640-4. Pour les freins de la M3, on en a besion des bons que si on va sur circuit, le problème est que ici en Europe, contrairement aux US, très peu vont sur circuit, d'ou la raison beaucoup préfèrent une RS4/5, qui ne voit pratiquement jamais le circuit. J'ai oublié, il se peut aussi que si la M3 CSL ne sort pas ou peu être même ca n'en dépendra pas, on aura pour la fin de la série 1, dont les futures sont déjà en 2 ème phase de test, une 135i tii 3.0l L6 TT 360 ch et allégé avec un differentiel autobloquant, en série limitée, ce qui sera une sorte de M3 CSL E46. Et encore, pour les freins il se peur que BMW passe au au Brembo, puisque les freins BMW Performance sont fait avec Brembo. (@gentlemanscooper: je me trompe?) De plus Brembo à annoncée qu'ils allaient maintenant produire les freins en céramique-carbone, plus que pour Ferrari, Aston-Martin, Bugatti, Mercedes, Audi, et Lamborghini exclusivement mais pour tout le monde, comme le sont proposées les Brembo Gran Turismo Line.  Mais en faite je me pose la question, qui tout le monde? Renault, VW,? En faite il n'y a que BMW qui manque dans la liste. Qui d'autre peut avoir besion de freins à 10.000?

on voit les connaisseurs messieurs,il n'a que de bon arguments bravo. j'en reviens au sujet des freins pour BMW, il est vrai exactement pour BREMBO et BMW ce ne sont pas des histoires. sinon il existe aussi des freins performants et bon marché a l'image des AP citée plus haut et aussi des disques ZIMMERMANN ventilées,percées avec plaquettes EBC classiques,vert,rouge (ceramiques) j'en parle en connaissance de cause, j'en ai installé sur mon e36 b25. ils se trouvent facilement chez nos confreres MECATECH'' et PUISSANCE-M.......