Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Par Vincent Vaillant - le Jeudi 09 février 2006 | 13 commentaire(s)

Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Deux supercars s'apprêtent à entrer dans l'arène de l'industrie automobile de luxe dès le prochain Salon de Genève : la Pagani Zonda C12 F Roadster et la Koenigsegg CCX.

La Pagani Zonda C12 F Roadster sera motorisée comme sa sœur Coupé par le V12 à 60° 7.3l à 48 soupapes signé Mercedes-Benz AMG. Celui-ci développe la bagatelle de 602 ch à 6 150 tr/mn et un couple de 760 à 4 000 tr/mn ce qui lui permet de réaliser des performances hallucinantes avec le 0 à 100 km/h en 3.6 s, le 0 à 200 km/h en 9.8 s et une vitesse maxi de 345 km/h ! Il faut dire qu'avec un poids de 1 230 kg, la Zonda F affiche un rapport poids puissance de 2.04kg/ch !!! A noter qu'une version Clubsport de la version Coupé existe et s'affiche à 650 ch pour 780 Nm ! Le levé de voile officiel ce fera le 25 février à 15h pétantes à Vérone, puis le 28 février à Genève dès 9h du matin.

L'autre supercar est la Koenigsegg CCX qui sera encore plus puissante que la CC8S et la CCR ! Pour rappel, la CC8S dispose d'un V8 turbo qui développe une puissance de 655 ch, pour 750 Nm de couple. Avec son poids de seulement 1 175 kg, la CC8S liquide le 0 à 100 km/h en 3.5 s pour atteindre une vitesse maxi de 390 km/h ! Pour sa part, la CCR dispose d'un V8 turbo boosté à 806 ch pour un couple de 920 Nm ! Avec ses 1 180 kg sur la balance, la CCR envoie sévère avec le 0 à 100 km/h réalisé en 3.2 s et une vitesse maxi légèrement inférieure à 400 km/h !!! Pour info, une CCR tourne en 7 minutes et 34 secondes sur la boucle Nord du Nürburgring.

Va y avoir du sport !!!

NB : les chiffres annoncés dans cet article sont les chiffres officiels constructeur, qui comme vous le savez, diffèrent légèrement de la réalité...



 
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 COMMENTAIRES :
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Ce sont des compresseurs sur les V8 des Koenigsegg, pas des turbos. ;-)

posté par - 2006-02-10@11:07
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

arf ! ah bon ? à vrai dire je ne connais pas la différence entre un turbo et un compresseur... =:'o(

posté par Vincent Vaillant - 2006-02-10@11:21
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

ca s'écrit pas de la meme facon .... ) si t'as besoin de rien n'hésites surtout pas !! ;o)

posté par Olive - 2006-02-10@11:24
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Les deux font la même chose : comprimer l'air rentrant dans les cylindres mais ce sont leurs modes de fonctionnement qui diffèrent. Le turbo récupère les gaz d'échappement tandis que le compresseur est entraîné par une courroie reliée au moteur. C'était la minute culturelle, merci de votre attention.

posté par Pierre Desjardins - 2006-02-10@11:32
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

c'est kiffe kiffe bouriko donc ? et puis de toute façon on parle de 'turbocompresseur' => 'turbo', donc je ne vois pas la différence...

posté par Vincent Vaillant - 2006-02-10@11:36
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Le turbocompresseur est le nom complet du turbo. C'est pareil dans le fonctionnement, mais le résultat est différent : un compresseur marche dès les plus bas régime car il est relié directement au moteur, mais augmente les pertes mécaniques et devra donc souffler plus fort pour obtenir la même puissance qu'un turbo. Un turbo nécessite par contre un temps de charge, ceux qui ont connu les turbos ancienne génération comme sur les Super 5 GT Turbo savent ce que ça fait : rien dans le sac jusqu'au déclenchement du turbo avec toute la puissance qui déboule d'un coup. Avec les turbos modernes, ce temps de charge ne se sent plus, surtout avec les derniers turbo double étage et il n'y a plus beaucoup d'intérêt à avoir un compresseur à la place d'un turbo.

posté par Pierre Desjardins - 2006-02-10@11:43
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Le turbocompresseur est le nom complet du turbo. c'est ce que je voulais dire avec ma '=>' =) et donc, c'est un compresseur ou un turbo sur la Koko ???

posté par Vincent Vaillant - 2006-02-10@11:46
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Un compresseur (la CCR en a même deux), ce qui se comprend puisque le V8 n'a pas été développé par Koenigsegg (origine GM je crois) et qu'il est plus simple et moins cher en général de rajouter un compresseur qu'un turbo sur un moteur atmosphérique. Specs CC8/CCR

posté par Pierre Desjardins - 2006-02-10@11:52
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

pas très noble tout çà... je préfère une Pagani tiens !

posté par Vincent Vaillant - 2006-02-10@11:58
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

L'ignare notoire que je suis apprécie particulièrement les "minutes culturelles". Dorénavant, je n'hésiterai plus à poser des questions. Que pensez-vous de la magnétothérapie, Monsieur Vincent ? P.S. Merci de ne pas répondre trop fort, j'ai mal à la tête ...

posté par Agecanonix le tracker - 2006-02-10@13:16
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

MAGNéTO SERGE CALFON !!! sinon je ne vois pas... =;o)

posté par Vincent Vaillant - 2006-02-10@13:18
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Pas trop fort t'avais-je demandé !!!

posté par track - 2006-02-10@13:26
Levé de voile : Pagani Zonda C12 F Roadster et Koenigsegg CCX

Pour la minute culturelle mécanique : http://www.auto-passion-tuning.com/suralim.php

posté par Turbo - 2006-02-10@13:44

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