Les essais se sont poursuivis hier sur le circuit Paul Ricard avec une météo plus agréable que la veille. Les pilotes des écuries présentes ont emprunté la même configuration de piste , c'est-à-dire la 3E. Tout comme hier, c'est le Finlandais Heikki Kovalainen, sur Renault, qui a réalisé le meilleur chrono en 1 : 04.400. Il devance Nick Heidfeld sur BMW Sauber. Chez Mclaren Mercedes, Pedro de Rosa a continué le programme initial de l'écurie Germano Britannique alors que son coéquipier tournait sur « orange mécanique » en prévision de GP d'Imola. En effet Gary Paffett avait en charge des tests pneumatiques sur la MP4/20 équipée du V10 bridé. Les tests effectués par l'écurie Renault ont été du même ordre que ceux de McLaren. La journée était consacrée à des tests pneumatiques en relation avec Michelin. Heikki Kovalainen a bouclé 213 tours soit l'équivalent de deux GP. « Nous avons été très productifs aujourd'hui et notre journée s'est déroulée sans aucun problème. Nous avons continué notre programme de tests pneumatiques avec Michelin et nous avons encore bien progressé. Heikki a été très satisfait du comportement de la voiture et toute l'équipe a travaillé très dur aujourd'hui pour optimiser chacun des tours, nous savons que ces séances sont maintenant primordiales », nous expliquait Christian Silk, Chef Ingénieur Essais. Le programme d'essais du Renault F1 Team se termine vendredi et reprendra après le Grand Prix d'Australie, pour une nouvelle séance au Paul Ricard du 5 au 7 avril prochain. Enfin, les deux pilotes Toyota Jarno Trulli et Ricardo Zonta ont travaillé sur les réglages du châssis en matinée avant de s'attaquer à l'évaluation de nouveaux pneus tendres Bridgestone. « Nous avons décidé de changer de pilotes à partir de jeudi, Jarno remplaçant Ralf, car nous nous attendons à du mauvais temps ce Vendredi et nous voulons donner à Jarno l'opportunité de couvrir quelques kilomètres cette semaine. Toyota est sur la voix de la guérison et nous avons testé plusieurs constructions de pneus, avec divers set-up, afin de déterminer dans quelles conditions les pneus atteignent une température de fonctionnement satisfaisante. Nous avons trouvé des résultats intéressants et continuerons nos explorations dans le domaine. » A déclaré le directeur de l'équipe d'essais, Gerd Pfeiffer.