Le style time attack, une nouvelle mode?
Le Time Attack est une discipline en plein essor, dans le monde entier, et même en France puisqu'un championnat 2010 devrait voir le jour (nous vous en reparlons très prochainement).
Pour simplifier il s'agit ni plus ni moins qu'une épreuve sur circuit, ou la bagarre ne se fait pas en peloton mais contre le chronomètre.
Par conséquent les autos participant à cette discipline ont généralement un look assez méchant en raison d'une garde au sol minimaliste, de voies très larges, et de tous les appendices découlant de cette recherche de l'efficacité maximum (échangeur, gros freins, aérodynamique etc..).
Et comme ce fut le cas il y a quelques années avec le monde du rallye qui inspira largement celui de la personnalisation, on retrouve de plus de plus de véhicules préparés s'inspirant du time attack.
Ce qui est plutôt une bonne chose car ces projets privilégient la sobriété en jouant sur le look racing des jantes, sur une hauteur de caisse assez faible, une carrosserie épurée et quelques légères retouches parlant aux amateurs de performances.
. donc une forme de prépa ou de tuning constructeur, adoré par la maréchaussé (qui m'arrète avec un grand sourir, pour voir l'usure de mes pneux, et tape la causette) ps : changement du compresseur, ligne echappement, injecteur, boite a air, aileron, suspensions, barre anti rapprochement, kit carrosserie aero.... intérieur full cuir,........... et j'en passe, tout légale, mais cela à un prix que peut de monde ferait, prépa en tout de 18000E, + surcout de 250E/ans pour l'assurance
). Sans parler de ceux qui font des pièces presque exclusivement pour un constructeur, sont tout ce qu'il y a de plus homologué chez des voisins, mais zob ici (Westermann-Racing, Outre-Rhin, pour les Cat'). Ce qui me dérange surtout dans tout ça, c'est qu'au final, par rapport à ce qui se pratique, il y a tellement peu de choses autorisées que beaucoup se permettent tout, et surtout, n'importe quoi. C'est vraiment ce qui me saoule en France : quand il y a de façon évidente un problème, plutôt que de l'admettre raisonnablement, on préfère faire comme si ça n'existait pas, jusqu'à ce que ce soit tellement répandu, y compris le n'importe quoi, que ça devienne incontrôlable et indécrottable. Sinon, compresso, boîte à air, et cie, c'est sûrement homologué (Mini, pas trop mon domaine), mais même dans le cas d'un montage a posteriori, faut repasser à la DRIRE, normalement, non (ce que le préparateur peut faire lui-même d'ailleurs, a priori) ?
(il y a marqué dessus : changement type MINE), donc je suis passé de 11CV à 13CV (gracieusement offert par BMW à la préfécture
), mais pas besoin de repasser ma voiture au MINE car les pieces le sont déja, kit homologué MINE d'origine donc il y a plus qu'a monté, sa pete. Donc pour conclure, il s'agit du seul KIT homologué MINE en France pour le marché français (toute marque confondue, car après cela reste au proprio ou au garage comme XLgarage de faire une demande spéciale en vue d'une future visite au MINE). mais ptet que je me trompe, s'il y en a d'autre j'aimerai savoir lequelles (moi je suis tuning/prépa constructeur, comme sa pas de soucis) 
