Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2


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Par Julien Taillandier - le Mardi 14 novembre 2006 | 10 commentaire(s)

Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

Et voilà c'est désormais un classique.. Après le S2000 blanc.. Voilà le jaune.. pour une réalisation certes un moins typée mais il faut le reconnaître bougrement efficace.. et peut être un peu plus sobre que la première jaune que nous avions présentée..

L'allure générale est à mettre sur le compte du contraste des jantes (tout le monde doit désormais connaître le modèle..) en finition mat, sur la carrosserie poussin métallisée.. La malle arrière reçoit un petit becquet intégrant le logement pour le 3éme feu stop, et un échappement double sortie au diamètre du corps et des sorties impressionnant.. rien a voir avec l'échappement simple et en fin de compte un peu plus discret de la blanche..

Pour le reste la préparation est moins poussée que celle de son homologue, avec cependant un kit de suspension et différents renforts.. mais ce n'est ici qu'anecdotique puisque nous nous focalisons essentiellement sur le look..

Superbe.. mais personnellement je reste un peu plus séduit par la beauté élégante de la blanche.. et vous ?

jaune


 
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Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

juste une question : etant pas trop fan des doubles sortie je voulais savoir si on pouvait remplacé cette double sortie par uniquement un gros pot à l'arrière droit(je souhaite m'acheter l'année prochaine une S2000 ou un 350Z) Cette modification si elle est réalisable évidemment, est elle chère, change-t-elle les performance de la voiture ? Car j'ai pas trouvé pour le moment une de ces 2 voitures avec une telle modif.

posté par - 2006-11-14@14:30
Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

S2000 et 350 z on deux sorties d'echappement. Existe-t-il des modèles avec uniquement un gros pot, la modification est elle réalisable ? Et si oui cela coûte-t-il cher, les performances de la voiture sont-elles modifiées ?

posté par - 2006-11-14@14:34
Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

Etant donné que la s2000 a ces deux échappement d'origine (non ce n'est pas une double sortie mais deux échappements séparés), vouloir changer cette disposition entraînerait de grosses transformations, en commencant par le collecteur. A moins que vous ayez beaucoup d'argent à dépenser pour un petit détail, je ne vous le conseille pas. De plus, vous risqueriez de vous faire allumer par les fans puristes de ce modèle...après tout, elle est jolie comme ça non?

posté par GTvision - 2006-11-14@14:37
Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

J'apprends quelque chose, c'est deux echappements et non pas une double sortie. Ok donc à mon avis c'est pas la peine la modification doit etre très honéreuse et entraienr de nombreuses autres modifs. Pourtant j'ai je crois déjà vu une 350 Z avec un pot unique. Je trouve que visuellement ça fait mieux. Mais c juste un details.

posté par - 2006-11-14@15:02
Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

Dans le cas de la 350Z, là c'est une double sortie et on peut donc en enlever une facilement. Pas la s2000.

posté par GTvision - 2006-11-14@15:26
Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

Ben si, Spoon fait une ligne avec une seule sortie justement, et les connaissant, ça m'étonnerait que ça marche moins bien que d'origine.

posté par Pierre Desjardins - 2006-11-14@15:32
Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

Ah je ne savais pas qu'ils avaient créé ça... je pensais que leur s2000 avait toujours ses deux sorties... mais si vous connaissez aussi bien Spoon, pourquoi vous ne faites jamais de reportages sur eux avec de belles photos et videos?

posté par GTvision - 2006-11-14@15:52
Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

Ce n'est parce que l'on passe de deux sorties à une ou vice versa que l'on gagne de la puissance. La gain dépendera uniquement du diamètre du l'échappement complet. Selon la chaine cinématique suivante : Culasse -> Tubulure d'echapp -> Tuyau intermédiaire 1 -> Catalyseur -> Tuyau intermédaire 2 -> Silencieux. On ne peux agir qu'en supprimant le catalyseur par exemple ou en augmentant le diamètre général de tous les éléments ! Ce le même prinicipe qu'un entonnoir, plus c'est gros, plus ça coule vite... Cependant, il est bon de savoir que de passer à un diamètre plus élevé peu entrainer l'inverse. Notamment au moment d'une reprise, par exemple, il se passera une réaspiration des gaz d'échappement. ceci étant du à la pression moins élevée de l'air provenant de l'admission donc perte de puissance !!...D'où l'utilité d'un trubo par exemple pour y remédier. Si l'on touche à l'échappement, il faut revoir l'admission, et de ce fait l'allumage, etc....

posté par Finfou - 2006-11-14@16:10
Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

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posté par - 2006-11-14@19:36
Le battle des Honda S2000 le retour, acte 2

Euh non la s2000 n'a pas deux sorties d'achapement distincte!! C'est juste la sortie qui est double , tout le reste de la ligne es simple. La modif pour la metre en sortie unique est courante et tres simple. Beaucoup de marque font la partie arièrre de la ligne en sortie unique....

posté par - 2007-02-03@12:41

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