Le Citroën C4 Picasso passe au VTi 120
Dans la foulée de la présentation de la nouvelle C4 restylée qui inaugure les versions VTI 120 et THP 150 équipées des moteurs issus de la collaboration PSA/BMW, Citroën nous indique que le C4 Picasso n'est pas oublié.
Que ce soit le 5 places ou le 7 places Grand Picasso, le monospace à succès de Citroën adopte lui aussi le nouveau moteur 1600 cm3 120 ch dans une version VTi 120.
Ce moteur remplace le 1.8i 16v et offre une réduction de 7% de la consommation, ce qui ne suffit malheureusement pas pour passer sous la barre des 160 gr/km de rejet CO2. Avec 177 gr/km, ce moteur devra sacrifier à la rallonge malussée (750 euros), ce qui peut paraitre injuste au vu du nombre de personnes potentiellement transportées.
Communiqué Citroën
A partir du mois du juillet 2008, les Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso bénéficieront de l’arrivée d’une nouvelle motorisation essence. Cette dernière, la VTi 120, fruit de la coopération entre BMW Group et PSA Peugeot Citroën, offre des prestations de premier ordre à la famille C4 Picasso.
La motorisation VTi 120, d’une cylindrée de 1 598 cm3, développe une puissance de 88 kW (ou 120 ch CEE) à 6 000 tr/mn. Son couple maximal s’élève à 160 Nm à 4 250 tr/mn. Ces caractéristiques permettent d’offrir au conducteur un agrément en net progrès, avec la disponibilité permanente d’un couple moteur conséquent. 90% ou plus de sa valeur maximale est disponible entre 2 500 et 5 750 tr/mn.
Doté d’une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, C4 Picasso et Grand C4 Picasso ont une consommation mixte qui s’élève à 7,5 l/100 km (177 g de CO2), soit une réduction de 7 % par rapport au moteur 1.8i 16V remplacé. Ces valeurs les placent incontestablement au sommet de la hiérarchie des motorisations essence de ce segment. L’appellation VTi signifie « Variable valve lift and Timing injection », ou encore calage continument variable. Doté d’un bloc et d’une culasse en aluminium, cette motorisation 16 soupapes bénéficie d’arbres à cames d’admission et d’échappement avec un calage variable en continu. Par ailleurs, les soupapes d’admission bénéficient d’une levée variable. Le regroupement de ces 2 dernières caractéristiques améliore le rendement du moteur. Il en découle, en particulier dans les conditions de roulage les plus fréquentes, à charge partielle, une augmentation de la réactivité du véhicule par un couple disponible plus élevé.
Depuis leur lancement, fin 2006 pour Grand C4 Picasso et au printemps 2007 pour C4 Picasso, ce sont plus de 350 000 véhicules qui ont déjà été commercialisés. Ces deux produits permettent à la Marque d’occuper le leadership de cette catégorie en France comme en Europe.
Les tarifs s’échelonnent de 22 150 € pour C4 Picasso VTi 120 Pack à 24 550 € pour Grand C4 Picasso VTi 120 Pack Ambiance.
