L'élection du moteur de l'année est généralement l'occasion d'étripages en règle entre pro-un ou pro-autre. BMW trustait ces dernières années le titre convoité et fort de cette réussite, donnait un argument de poids à tous les fans de l'hélice munichoise pour défendre la marque dans tous les forums du monde. Pour cette année, c'est rapé, ce seront les amateurs du groupe de Wolfsburg qui vont s'enorgueillir durant une longue année de la victoire d'un de leur bloc, le 1.4l TSi en l'occurrence. Ce dernier remporte aussi le "Green Engine of the Year"

Le match fut serré et le 4 cylindres VW l'emporte de seulement 4 petits points (350 contre 354) face au 6 cylindres 3 litres biturbo à injection directe de BMW. Cette compétition regroupait tous les vainqueurs de catégorie (par cylindrée).

International Engine of the Year

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 354

2. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135, 335, X6, Z4, 730) 350

3. Audi 2-litre TFSI (Audi A4, A5, Q5, VW Scirocco, Golf GTI) 220

4. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (BlueEfficiency C-Class, BlueEfficiency E-Class) 203

5. BMW 4-litre V8 (M3) 203

6. Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) 114

7. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (Mini Cooper S, Clubman, Peugeot 207 308, Mini John Cooper Works) 107

8. Toyota 1-litre (Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy)

Vous remarquez comme moi la suprématie allemande dans le domaine (même si le 1.6l THP de PSA/BMW et le 1.0l Toyota remporte leur catégorie respective).

Toutefois, comme s'il ne fallait vexer personne, les organisateurs prennent bien soin de couronner d'autres constructeurs dans des catégories annexes.

Ainsi, le "Best New Engine of the Year" qu'il ne faut pas confondre avec l'International Engine of the year" couronne le nouveau flat 6 3.8l Porsche qui se fait pourtant battre par le V8 4.0l BMW (celui de la M3) dans la catégorie de 3 à 4l !

1. Porsche 3.8-litre flat six DI (911) 144

2. BMW diesel 3-litre (330d, 730d, 530d, X3, X5) 122

3. BMW 4.4-litre DI Turbo (750i, X6) 120

4. Jaguar 5-litre V8 Supercharged (XF, XK) 112

5. Mercedes-Benz diesel 2.1-litre (BlueEfficiency C-Class, BlueEfficiency E-Class) 107

6. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi A4, A5, Q7, VW Scirocco, Golf GTI) 107

Après le groupe VW et le groupe Porsche, c'est Mercedes qui remporte une catégorie : celle du "Best Performance Engine"

1. Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) 109

2. BMW 5-litre V10 (M5, M6) 90

3. Jaguar 5-litre V8 Supercharged (XF, XK) 90

4. Porsche 3.8-litre flat six (GT3) 78

5. BMW 4-litre V8 (M3) 78

6. Ferrari 6-litre V12 (599 GTB) 77

Comme dit en introduction, le 1.4l TSi est également élu Green Engine of the Year devant le 1.3l hybride Honda dont les responsables doivent faire la gueule.

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 205 2. Honda Hybrid 1.3-litre (Insight Civic) 203

3. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d) 147

4. BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 535d, 635d, X3, X5, X6) 133

5. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (BlueEfficiency E-Class, BlueEfficiency C-Class) 115

6. Ford Hybrid 2.5-litre (Ford Fusion Hybrid, Mercury Milan) 82

Aucune victoire globale pour BMW dont 3 moteurs gagnent tout de même leur catégorie de cylindrée (1.6l Turbo, 3.0l biturbo ID et V8 4.0l)

Tous les détails sur le site de l'IEYA