Sous le capot, le V10 5.0l à 90° de 520 ch à 8 000 tr/mn pour 520 Nm de couple à 4 500 tr/mn d'origine développe désormais 550 ch à 7 800 tr/mn pour un couple de 540 Nm à 4 500 tr/mn grâce à une meilleur gestion électronique du moteur, un filtre à air sport, une ligne d'échappement sport, etc...

La vitesse maxi grimpe en flèche avec 338 km/h et l'accélération de 0 à 100 km/h s'affiche à 3.8 secondes contre respectivement 314 Km/h et 4.3 secondes pour le modèle non préparé.

Comme sur la Ferrari F430 Spyder, les modifications esthétiques sont peu nombreuses... à mon plus grand plaisir... puisque seules de superbes jantes de 19 pouces en trois parties comportant 39 vis en acier sautent aux yeux ! Il faut dire que la teinte bicolore noir et orange (d'autres couleurs sont possibles) un tantinet flashy y contribue fortement, j'aime beaucoup car cela dynamise l'auto tout en faisant un clin d'œil à un disque surchauffé !

La monte pneumatique est légèrement supérieure à celle d'origine, puisqu'il s'agit de Dunlop Sport Maxx de dimensions 245/35 à l'avant (contre 235/35) et 305/30 à l'arrière (contre 295/30).

Notons qu'un contrôleur de la pression et de température des pneus est monté afin de trouver le dosage idéal sur circuit... où le châssis surbaissé de 15 mm prendra tout son intérêt !

Bilan : discrète, performante... superbe !