Lamborghini Gallardo LP550-2: Le retour de la propulsion officialisé!
Cela devait bien finir par arriver. Avec l’introduction de son dernier système d’appellation, Lamborghini avait créé l’attente. L’attente d’un retour des propulsions au sein de la gamme. C’est la Gallardo qui s’y colle en première… et en série limitée.
La nouvelle Gallardo LP550-2 vient en effet d’être officialisée. Forte de 550 ch grâce à son V10, elle atteint 320 km/h en vitesse de pointe et abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. En abandonnant la transmission intégrale, la Gallardo a gagné de nouveaux pneumatiques et une suspension revue. Elle a aussi perdu quelques kilos (une trentaine a priori).
Attention cependant, cette rivale de la future remplaçante de la Ferrari 430 verra sa production limitée à 250 exemplaires. Commercialisés au tarif de 162000 euros HT pour l’Europe.
Mais l’essentiel est bien là : les Lamborghini à deux roues motrices sont de retour. Qu’on se le dise !
Source : Lamborghini
je vais en enerver plus d'un je pense avec ma vérité.
ragazza del italia, mes infos viennent tous droit de modena tu connais pas petit a part paris tour eiffeil
il nous le prouve une fois de plus: HAMANN est définitivement un gros con.
!Ils sont encore tres loin de BMW Mercedes et Porshe.Pour arriver a 420cv ils doivents y mettre un turbo...la ou BMW et Merco le font en atmo les deux doigts dans le nez
Non la meilleur solution que c est Lambo se fasse reprendre par BM ou Merco pour qu ils puissent enfin revenir a leur source,No 4x4,No turbo,Juste de la pure bete!!!
. Je crois que je saisis ce que tu veux dire pour ce qui est propulsion vs. 4x4 j'avais cru comprendre. Par contre le V8 de la RS4 est atmosphérique !! Même si,je te l'accorde, il accuse une cylindrée suppérieure de 20 cm3. (Si on parle bien de la seule RS4 qui à 420 cv). Par contre je saisis pas pourquoi elle se fait bouffer à partir 150 km/h, RS4 plus lourde / Motricité moindre / Aérodynamique / coefficient de trainée ?. (C'est pas pour chercher les ennuis, je cherche juste à en savoir plus. Je veux pas lancer de pseudo débats BM/Audi / Ah ! et désolé pour le H-S). Et qu'entends tu par " un turbo c est artifficiel...ce n est pas de la puissance pure" ? T'as des exemples ? (cohérents). Merci d'avance !
ensuite je t'avait gentiment poser une question sur le passée de la rs6 c'est quel generation celle la?? y'en a quatres chez BMW puis sur circuit les deux je pense bien savoir avec laquelle on prend plus de plaisir et qui s'en sort le mieux tada!! Mme M5
ca n'aurait jamais du etre le cas a rapport kg/ch identiques surtout avec un turbo, puis quand je vois 4.9s au 100km/h da pour la bmw alors que l'audi a le vrai chiffre soit 4.5s ca me fait pensé qu'il y'a beaucoupo de favoritisme des esayeurs meme. tout le monde sait que la bm fait 4.7s. 
