VAILLANT PRESIDENT

VAILLANT PRESIDENT

bon ben... avec le mien... euh... ça ferait 3 votes...

SARKO AU CACHOT....VAILLANT PRESIDENT

100 000 Panamera en année pleine, je doute fortement de ton chiffre, étant donné que Porsche a fait cette année un tout petit peu moins de 100 000 voitures. Cela voudrait dire qu'il double leur production avec cette 4 portes.

je me suis mal exprimé dans la news... c'est 100 000 unités toutes Porsche confondues...

Ca ressemble a une grosse 911 avec deux portes de plus... et un moteur avant. Que Porsche nous étonne, plutôt que nous pondre cette pseudo 911. Mais je peux les comprendre, a chaque fois qu'ils ont essayé de sortir de la monoculture 911, ça s'est soldé par un échec. Hors Boxer et Caiman, bien que la ligne ne s'en éloigne pas beaucoup. P.S. : La médolie du moteur me fait penser a un V8.

euh... c'est tout le contraire... à chaque fois que Porsche est sorti de la monoculture 911, ça s'est soldé par un succès :  Boxster (et pas Boxer)  Cayman (et pas Caiman)  Cayenne  Carrera GT après, tu faisais certainement référence aux 928 et 944... mais c'était une autre époque de l'histoire Porsche... page définitivement tournée... mais l'avenir pourrait très bien nous réserver une GT à moteur avant...

vive PORSCHE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

succès la 924? la 944? la914? ce sont des succès des ça?

la 928 GTS!!!! j adoooooooooooooooooooooore cette voiture!!!!d aileur c etait lea voiture de l annee 1977 ou 1978,donc pour moi c un succee!!!

succès la 924 ? la 944 ? la 914 ? je ne comprends pas pkoi vous vous basez sur le passé pour juger l'avenir alors que le présent est plus à même de le faire ???

Alors pourquoi dire demain ce qu'on peux dire aujourd'hui,de ce qui n'a pas été dit hier ????

parce que demain ne meurt jamais un autre jour...

Elle n'est pas d'hier celle là !!!

Car c'est aujourd'hui que se prépare demain

ma 928 GTS(je dit bien la version GTS) est apparue aux debut des annees 90......c pas si loin que ca......

bon... pour ceux qui connaissent un minimum Porsche... il y a eu une rupture importante au niveau structurel et industriel avec le Boxster et la 911 Type 996... marquant une nouvelle ère pour la marque... qui d'ailleurs est loin d'être terminée... alors arrêtez de me parler de ce qui s'est fait avant ! c'est comme parler des Skoda de l'après WW2 jusqu'aux années 00'... pour polémiquer sur l'avenir de la marque tchèque... aucun sens ! pfff ! les années 90'... j'étais même pas né !!!

Merci de nous apporté un peu de lumière Monsieur Vincent Vaillant.Euh?Les années 90...c'était quand?

il y a 17 ans je crois...

OK,donc je comprend pourquoi il ne faut pas comparer les Porsche des années 90 avec celles de maintenant.En même temps,il y 17 ans moi j'étais né mais c'est vrai qu'à cette époque à part LA 911 y'avait rien.Tandis que maintenant...

d'ailleurs Porsche est sorti de sa monoculture 911 en gardant les gènes du modèle, ce qui n'était pas le cas pour les 944, 928, etc... d'où le succès actuel et l'échec des modèles antérieurs au Boxster...

Je suis un inconditionel de porsche. M etant rendu a stuttgart plusieurs fois et meme qu departement engineering a detroit (USA pour ceux qui ne saurait pas) ou j ai pu revoir avec bonheur le concept carrera gt(g photos si vous voulez). Tout ca pour dire qu il n y a pas plus amoureux de porsche que moi. En fait si je post aujourd hui c est pour dire un peu la deception que j eprouve vis a vis de cette marque que je (mon)cheris tant. Il faut savoir que Porsche est le constructeur le plus rentable parmis tous.L episode VW en est une nouvelle preuve. Ce qui me chagrine un peu c est le manque de modeles reellement exclusifs. Genre Turbo s Leichtbau 80 ex.,rsr2.8,rsr3.0 993 gt,... Tous ces modeles qui nous font encore rever. Prenez l exemple de la 996 gt3 rs limitee a 200 ex . Je n en ai jamais vue autant en vente occas. Ce que je veux dire c est que porsche se perds un peu en cherchant la rentabilite a tout prix.C est clai qu une 15aine d annees auparavant,la marque se battait contre les pertes. Mais d ici 10 ans qui se rappellera des gt3 rs996ou997. Je me le demande. Alors si le president vaillant pouvait faire jouer ces relations pour faire pression sur Porsche et nous sortir quelques modeles d exceptions qu evidemment nous ne pourrions acheter mais juste nous faire rever. SUr ce je signe et persiste VAILLANT PRESIDENT. SARKOZY ROYAL DE VILLEPIN au TAPIN

euh... si on prend la 911 Type 997... elle n'a jamais été aussi efficace quelque soit sa version... vous voulez des voitures d'exception ? et bien 997 GT3 RS ou 997 Turbo... en attendant la remplaçante de la CGT... pour ma part, je ne suis pas du tout nostalgique des anciennes voitures d'une manière générale et encore moins des Ferrari ou Porsche à la finition et fiabilité douteuses...

elle n a jamais ete aussi lourde aussi question fiabilite je me demande combien de moteurs ils vont devoir changer sur la 997. petit rappel avec la 996 qui a eu enormement de probleme point de vue moteur. Si je ne m abuse la 997 a subi qqs rappel egalement. La remplacante de la carrera gt va pe sortir 950 cv mais combien va t elle peser. Il faut rester realiste les nouvelles lois de portection et pollution penalise les voitures dites radicales. Wait and see.mais je suis certain que la 997 ne restera pas dans toute les memoires. La 917 est et restera toujours un mythe.Pas si sur pour la rs spyder ou meme gt3 rsr

 quelques petits rappels lors de la sortie...  la 917 est une voiture de course... ce n'est pas comparable... il est d'ailleurs plus que regrettable que Porsche ne s'active pas plus en compétition...

La 997 a subi un rappel du aux bras de suspension. Pour la 917 on parlait de modele mythique.Quand je specifie la rsr ou le rs spyder je pense bien faire allusion a des modeles de competition.Ne penses tu pas?

pour le moteur d'entrée de gamme, ce serait pas plutot le r36 de la passat des fois?

R36 ? dans une Porsche ? tu es fou !

le 3.2 dans le cayenne tu crois qu il vient dou. de chez mitsubishi

c'était de l'humour, je sais bien que le Cayenne est motorisé par un V6 VW... mais le R36 est un 6 cylindres... la Panamera aurait un V8 en entrée de gamme... celui du Cayenne S revu et corrigé... et ne me dis pas que le V8 vient de chez VW car c'est Porsche qui l'a conçu !

eh grand je sais pas si t es au courant de la politique porsch e a savoir d elargir la gamme vers le bas.donc un v 6 dans la panamera ne m etonnerait pas

eh petit (ben oui, si je suis grand ), je ne suis pas au courant de la politique Porsche visant à élargir la gamme vers le bas... par contre je vois mal une Panamera avoir le même moteur qu'une Passat et que le prochaine Passat Coupé 4 portes... tu me suis ? ... je penche plutôt pour un V8 de disons 355 ch en entrée de gamme...

eh petit grand...cayenne s...cayenne Boxter s.....boxter cayman s....cayman Tu vois ce que je veux dire maintenant ou tu veux un dessin. Dis moi un cayenne v 6 et un touareg v 6 c est quoi la difference a part quelque cv et une dizaine de mil d euros. C est clair que dans cette tranche la je ne vois pas l utilite de mettre un v6 a diposition. mais bon rentabilite quand tu nous tiens. Finalement pour te suivre dis moi quelle destination je dois entrer dans le gps. J ai poste sur edonis egalement mais personne ne semble etre au courant que la voiture va etre fabriquee chez les turkish? Grand manitou aurais tu des infos sur ca:http://exoticspotter.com/list.php?page=2&batch=bt000117/bt000117_369752.jpg&model=all&make=all&location=all&frm=batch_listing

je comprends rien à ce que tu dis... historiquement c'est 911 > Boxster > Cayenne > Carrera GT > Cayman... et puis Wendelin Wiedeking a déjà annoncé qu'il n'y aurait jamais rien en dessous du Boxster... je ne vois pas de quelle descente en gamme tu parles... je veux bien un dessin donc... concernant V6 Touareg/Cayenne, je n'ai jamais dit le contraire... pour l'Edonis, j'en sais rien...

Cayenne v8 cayenne v6 cayman 3.4 et 2.7 boxter 3.2 wt 2.7 JE PARLE DE MOTORISATION OHE tu captes la ou pas donc je voyais bien une panam v6 Allez tant qu on y est une 911 2.7 et une carrera gt/2 avec un v5

je préfèrerai un dessin parce que je ne pige tjs pas...

c'était de l'humour, je sais bien que le Cayenne est motorisé par un V6 VW... mais le R36 est un 6 cylindres... la Panamera aurait un V8 en entrée de gamme... celui du Cayenne S revu et corrigé... et ne me dis pas que le V8 vient de chez VW car c'est Porsche qui l'a conçu ! PREMIEREMENT JE NE SAVAIS PAS QUE LE V6 N A PAS 6 CYLINDRES.D APRES CE QUE TU DIS SI JE COMPRENDS TON STYLE D ECRIVAIN GENRE ABSTRAIT... LE R36 EST UN 6 MAIS PAS LE V6 DEUXIEMENT ON PARLAIT DE MOTEURS D ENTREE DE GAMME.TU AFFIRMAIS QUE LE V8 SERAIT LE PLUS PETIT MOTEUR. CE QUE J ESSAIE DE T EXPLIQUE DEPUIS UNE HEURE C EST QUE PORSCHE PEUT METTRE DANS SA LIMO UN V6 POUR ELARGIR SA GAMME VERS DES PORTEFEUILLES MOINS REMPLI.ALORS SI TU NE COMPRENDS TOUJOURS PAS JE NE VOIS QU UNE CHOSE,QUE TU M ENVOIS TA FEMME POUR QUE JE LUIEXPLIQUE

il fallait comprendre : "le R36 est un 6 cylindres MAIS la Panamera sera équipée en entrée de gamme d'un V8, DONC le R36 ne sera pas de la partie"...

c est un dialogue de sourd. je propose qqch pour ambiancer ce topic. Je mise ma femme qu il y aura bel et bien un v6 dans la panam. As tu quelque chose a miser d aussi interressant. plus serieusement si tu te goures sur ce coup la j espere que tu nous feras 355 fois des excuses(pour les 355 cv soi disant d entree de gamme) Sur ce l ami bonne nuit et ne force pas trop sur la bibinne ca te fait perdre la tete

je mise un chameau... on verra qui avait raison... rdv en mars 2009...

je ne savais pas que tu etais paxe avec un chameau. Ambiance torride chez les vaillants ce soir

c tjs mieux que ta femme...

bonne soirée...

qu'est ce qu'on peut lire comme connerie sur ce site de la aprt de certains intervenant. porsche étire sa gamme vers le bas par rapport au passé ? non,elle continue dans la ligné des 914,924,944,968 avec plus de réussite et est meme un cran au dessus de ces modèles. ensuite porsche pas actif en compétition ? grand am,du fia gt avec les 997 cup qui ont gagné le championat,du gt2,du lmp2. moi aussi je voudrais une lmp1,mais c'est pas pour ca que porsche n'est pas actif en competition,rien a voir. ensuite la 917,tu penses qu'un prototype de la catégorie inférieure (la rs spyder) peut devenir aussi mythique qu'une voiture de l'ex catégorie reine ? de plus il n'existe plus de championat du monde,chose qui influe sur le mythe d'une auto. la 906 est plus mythique qu'une rs spyder ? pour le moment oui,jusqu'a ce que la rs spyder étoffe son palmarès et prenne de l'age. le syper 908 n'est pas mythique lui. quant a la 996 gt3 rsr,c'est clair qu'elle va devenir mythique,renseigne toi sur son palmarès. la 934 est plus mythique que la 996 gt3 rsr peut etre ?? ici il y a des gens qui parle de porsche en ne connaissant que les grandes lignes de son passé et pas le plus aprofondi,porsche a pendant 20 ans joué dans les petites catégories avant la 908. porsche a produit 1500 2.7 litres rs au lieu des 500 nécessaires. porsche a fait 700 996 gt3 rs au lieu de 200. la 996 gt3 rs est donc plus rare qu'une 2.7 litres rs,et après on trouve que porsche produit trop et ne pense qu'a l'argent.

le passage me concernant... le reste c'est pour les autres : ensuite porsche pas actif en compétition ? grand am,du fia gt avec les 997 cup qui ont gagné le championat,du gt2,du lmp2. moi aussi je voudrais une lmp1,mais c'est pas pour ca que porsche n'est pas actif en competition,rien a voir. la 911 Cup une compétition ? celà oui... au moins on connait le gagnant... je n'appelle pas ça une compétition... à quand Porsche au Mans ? la RS Spyder n'aura pas le droit au Mans 2007 de manière officielle... Porsche se cache derrière des écuries privées depuis trop de temps... la RS Spyder n'a été conçue que pour calmer la clientèle américain qui en avait marre de ne plus voir la marque en compétition... il suffit !!! JE VEUX UNE ATTAQUE DE FRONT !!!

J adore premierement lmp2 c est une rs spyder deuxiement fia c est une 996 gt3 rsr troisiement on parlait d un point de vue motorisation.si pour toi passer d un 3.4 l a un 2.7l c est un elargissement vers le haut retourne a l ecole. avant de venir me donner des lecons retourne lire quelques flat6 magasine parce que t es a la masse mon gar apres quand on annonce 200 voiture limitee et qu on fixe un prix on s y tient ok tu suis la ou pas. tu parles de petite cylindree t as raison.mais en grand connaisseur que tu es tu ne mentionnes pas le poid qui etait 2 fois inferieure au rsr de maintenant. Dernierment si tu connaissais autant que tu pretends le dire tu surais que 917,908,906 et meme 934 sont des voitures pototiellement immatriculable. Donc rien que pour toi je vais m assoir sur un banc prendre ta femme pour ne pas perdre de temps et attendre qu une gt3 rsr passe devant moi. Honnetement je pense ne pas tout savoir sur porsche mais au moins je n embrouille pas les autres en racontant des conneries. Alors mon gar quand tu auras parler avec mr Durheimer,mr Rohrl,Mr ritchie,Mr Singer et finalement Mr Wiedeking ce que j ai fait tu pourras venir me donner des lecons sur la facons dont ces gens gerent la marque. Le fin du fin est ta comparaison avec 928 et 914 voitures qui ont failli tuer la marque. les conneries que je peux te raconter ne te convaiquent pas achete toi l ncyclopedie Porsche ou lance toi dans la recherche a propos des LOGAN c est plus du niveau de ton petit cerveau. Au plaisir de te repondre

lA 2,8 rsr combien d examplaire 917 combien 934 combien 935 combien

Ambiance chaude ici... Perso, je pense qu'il pourrait y avoir un V6 dans la Panamera, mais je penche plutôt pour un V8.

oula... ça ne me concerne pas... mais un peu de calme quand même... max, il pourrait aussi y avoir un twin...

d'abord le v6 de chez vw c 'est meme pas un v6 mais un 6 en ligne decalé... vous vous etes jamis demandé comment il faisait un v5 ??

"la 911 Cup une compétition ? celà oui... au moins on connait le gagnant... je n'appelle pas ça une compétition... JE PARLE PAS DE CARRERA CUP MAIS DU CFIA GT3 QUI FAIT COURRIR 997 GT3 CUP,ASTON DBRS9,VIPER,C6 Z06,F430 CHALLENGE ETC.... à quand Porsche au Mans ? la RS Spyder n'aura pas le droit au Mans 2007 de manière officielle... Porsche se cache derrière des écuries privées depuis trop de temps... la RS Spyder n'a été conçue que pour calmer la clientèle américain qui en avait marre de ne plus voir la marque en compétition... il suffit !!! JE VEUX UNE ATTAQUE DE FRONT !!!" désolé,mais porsche était en competition avant la rs spyder,en grand am,et en gt2 ou ils ont tout raflé. tu devais etre bien triste le jour ou tu a appris que de 1948 a 1968 porsche a jouer les petites catégories avec ses 550 sypder,718 rsk,904 gts,906 et 910. ce n'est qu'en 1969 que porsche a développer sa première voiture de course pour gagner le général,la 908. "J adore premierement lmp2 c est une rs spyder deuxiement fia c est une 996 gt3 rsr troisiement on parlait d un point de vue motorisation.si pour toi passer d un 3.4 l a un 2.7l c est un elargissement vers le haut retourne a l ecole. avant de venir me donner des lecons retourne lire quelques flat6 magasine parce que t es a la masse mon gar apres quand on annonce 200 voiture limitee et qu on fixe un prix on s y tient ok tu suis la ou pas. tu parles de petite cylindree t as raison.mais en grand connaisseur que tu es tu ne mentionnes pas le poid qui etait 2 fois inferieure au rsr de maintenant. Dernierment si tu connaissais autant que tu pretends le dire tu surais que 917,908,906 et meme 934 sont des voitures pototiellement immatriculable. Donc rien que pour toi je vais m assoir sur un banc prendre ta femme pour ne pas perdre de temps et attendre qu une gt3 rsr passe devant moi. Honnetement je pense ne pas tout savoir sur porsche mais au moins je n embrouille pas les autres en racontant des conneries. Alors mon gar quand tu auras parler avec mr Durheimer,mr Rohrl,Mr ritchie,Mr Singer et finalement Mr Wiedeking ce que j ai fait tu pourras venir me donner des lecons sur la facons dont ces gens gerent la marque. Le fin du fin est ta comparaison avec 928 et 914 voitures qui ont failli tuer la marque. les conneries que je peux te raconter ne te convaiquent pas achete toi l ncyclopedie Porsche ou lance toi dans la recherche a propos des LOGAN c est plus du niveau de ton petit cerveau. Au plaisir de te repondre" qu'estce ue tu me racontes toi ?$ tu me parles de voitures imatriculables,quel est le rapport avec ce qui se disait plus haut ? tiens une 996 gt1 aussi est imatriculable. ensuite,que tu aies parler avec l'une ou l'autre personne ne fait pas que tu detiens la vérité absolue,je vois meme pas pourquoi tu me parles de ca. je dis simplement que l'histoire des 200 exemplaires de 996 gt3 rs,il s'est passsé le meme genre de chose pour la 2.7 litres rs. ensuite bien sur que le cayman et la boxster sont plus haut que des 914,964 et 968.

quand je parle de compétition, je parle d'engagement constructeur et pas de teams privés...

freisinger,gruppe M,alex job racing,c'est juste des noms pour cacher la présence quazi officielle.

hey calmez vous les deux 'X'... surtout que c'est risible de voir deux 'X' se mettre sur la gueule, car on ne comprend pas qui est qui... mouai... je connais cet argument de l'engagement officieux... mais bon... ils fournissent un support comme le prévoient les contrats... que Porsche vienne officiellement au Mans avec une LMP1/2 ou proto... c'est tout ce que je leur demande moi...

AH oui GT3 RSR le fleuron de l automobile. GAmin un retour au plus haut LMP1 tu saisis ou pas

j'aimerais développer ceci. "J adore premierement lmp2 c est une rs spyder deuxiement fia c est une 996 gt3 rsr" ===> oui j'ai jamais dit le contraire,je comprends pas ta remarque. "troisiement on parlait d un point de vue motorisation.si pour toi passer d un 3.4 l a un 2.7l c est un elargissement vers le haut retourne a l ecole." ====> quelle 914,924,944 ou 968 a cubé 3.4 litres ? ces quatre la sont des 4 cylindres,les boxster et cayman des 6 cylindres,oui il y a élévation du niveau. "avant de venir me donner des lecons retourne lire quelques flat6 magasine parce que t es a la masse mon gar apres quand on annonce 200 voiture limitee et qu on fixe un prix on s y tient ok tu suis la ou pas." ====> porsche a revu a la hausse le prix de ses 996 gt3 rs ? j'en sais rien,mais je vois pas le rapport avec moi. "tu parles de petite cylindree t as raison.mais en grand connaisseur que tu es tu ne mentionnes pas le poid qui etait 2 fois inferieure au rsr de maintenant." ====> j'ai parlé ou de petites cylindrées ?? ou est le rapport avec ce que j'ai écrit plus haut ? "Dernierment si tu connaissais autant que tu pretends le dire tu surais que 917,908,906 et meme 934 sont des voitures pototiellement immatriculable." ====> et ??? .... en quoi ai je dis qu'elle ne l'étaient pas,de plus elles le sont quaziment,surtout une 917.bref je vois pas le rapport avec ce que j'ai écris plus haut. "Donc rien que pour toi je vais m assoir sur un banc prendre ta femme pour ne pas perdre de temps et attendre qu une gt3 rsr passe devant moi." ====> les exemplaires d'anciennes voitures de course de porsche mises sur route sont quazi inexistants,c'est en partie du a la règlementation en vigueur si tu as oui ou non des autos de course mises sur route.une 997 gt3 rs tu trouves ca trop banale et ennyant ? tu es adepte des grosses ailes démesurées ? moi pas forcément,je préfère une 996 gt3 rsr a une 935. "Honnetement je pense ne pas tout savoir sur porsche mais au moins je n embrouille pas les autres en racontant des conneries." =====> moi non plus je raconte pas de conneries. "Alors mon gar quand tu auras parler avec mr Durheimer,mr Rohrl,Mr ritchie,Mr Singer et finalement Mr Wiedeking ce que j ai fait tu pourras venir me donner des lecons sur la facons dont ces gens gerent la marque." ====> c'est pas parce que t'as parlé avec eux que tu as la vérité infuse,la première partie de ta phrase et la deuxième n'ont aun rapport. "Le fin du fin est ta comparaison avec 928 et 914 voitures qui ont failli tuer la marque." ====> j'en ai parlé ou ? tu divagues ? "les conneries que je peux te raconter ne te convaiquent pas achete toi l ncyclopedie Porsche ou lance toi dans la recherche a propos des LOGAN c est plus du niveau de ton petit cerveau. Au plaisir de te repondre" ====> la c'est nimporte quoi.je te répète : tu as du etre décu lorsque tu as appris que porsche a jouer les petites catégories pendant 20 ans alors,de 1948 a 1968. tu n'a aimé porsche qu'a partir de 1969 ?? la ca fait seulement 9 ans que porsche n'est plus en catégorie reine,pas 20.

on ne comprends pas plus qui est qui... mettez vos pseudos !!! merde !!! sinon pour le LMP2 / RS Spyder... elle ne viendra pas au Mans officiellement mais en team privé...

bon je vais essayer d exliquer mon point vue une derniere fois. Vaillant v parlait de l impossibilite de trouver un v6 dans la panamera. Ce que j essayais de faire remarquer est le point suivant. Ils ont sorti un cayenne en v 8 et un cayman en 3.4 flat 6 quand ils ont lance les vehicules respectifs.Jusque la ca va tu me suis ou je vais trop vite. Par la suite pour acquerir de nouveaux clients ils ont propose un v6 3.2 pour le cayenne et un flat 2.7 pour le cayman.Ca y est,vous imprimez maintenant ou pas.c est pas de la science que l on fait la c est juste des faits. Apres je disais que passer d un 4.5 litres a un 3.2 et d un 3.4(CAYMAN) a un 2.7 c est un elargissement vers le bas. D ou une hypothese qu un v 6 serait probable dans la berline. Vous comprenez maintenant ,si pas desole mais je ne peux faire plus clair. J ai 22 ans je suis europeen et je baigne dans la marque depuis que je me suis passe de mes pampers. Je suis tout a fait au courant que les voitures petits moteur(550) ont trustes les podiums. Ma remarque concernant les 500 kilos d une spyder et les 1100 kg d une rsr se voulait juste indicative quand a la philosophie porsche de l epoque. Desole mais une 997 gt3 rs de 1400 kilos c est pas trop mon pieds. La 914 que tu cites" non,elle continue dans la ligné des 914,924,944,968 avec plus de réussite et est meme un cran au dessus de ces modèles." alors je divagues toujours??Ganja a un mauvais effet sur toi si en plus de ton inconsistence tu as des prob de memoire mec ca va plus la. Dernierement parler avec ces gens d un point de vue politique d entreprise qu ils concoivent pour la marque Porsche est tout a fait lie a ce que je disais plus haut> ELARGISSEMENT DE LA GAMME VERS LE BAS(pour les tocards dans ton genre je vais preciser plus petits moteurs dans le meme chassis)est une priorite de la marque et des gens qui la gerent afin de pereniser l entreprise>periniser tu comprends la signification???

@Vincent: pourquoi pas?!

alors pour répondre juste sur le point qui me concerne :  les Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo sont sortis en même temps... donc pas de déclinaison de gamme vers le bas...  le Caymans S est sorti en premier pour une raison industrielle (moteur spécifique de 295 ch qu'on retrouve désormais sur le Boxster S depuis le MY2007)... après, merci de rester courtois à l'avenir vis à vis des gens qui ne partagent pas ton opinion... c'est valable pour l'autre 'X'... sinon je demande la censure de vos commentaires... un conducteur de Porsche ou un passionné de la marque est un gentleman, tenez vous comme tel !

Porsche ne décline surtout pas ses modèles vers le bas. Ils l'ont fait il y a 30 ans avec la 924 qu'on appellait "la porsche du pauvre" équipée d'un vulgaire 4 cyl VAG logé à l'avant comme une vulgaire berline. Cette voiture a été un échec commercial, normal donc que la marque ne soit plus tenté par l'expérience "par le bas" Actuellement le modèle d'accès c'est le Boxter en 6 cyl 245ch pour 46000 €. Voilà le modèle d'accès à la marque. Ce n'est pas ce qui s'apelle un cadeaux ! S'ils voulaient décliner vers le bas, ce n'est pas en sortant un Cayenne avec un V6...surment pas.

Primus Le cayenne V6 est sorti apres le S et le Turbo Deusio, je ne pense pas que tu as essaye le cayenne V6 Pour avoir eu la chance de conduire un S et un V6 je peux te dire que le petit 3.2 est un veau. Donc un 4 cylindre est exclu. Question tradition porsche reste accro au flat 6.Don un 4 cylindre ne verra pas le jour de sitot. malgres les debut avec des 4 cyl arbre a cames dans les 356 et 550 le porschistes ont l air de bouder le 4 cylindre comme la prouvee 924,914,... Contrairement a ce phenomene porsche semble plutot avoir bien joue le coup avec son V8.Petit rappel 928 a presque tue la marque Finalement si VV veut censurer qu il censure premierement son annerie a propos du v6. A propos du 3.4 du cayman s ils l ont sorti c est juste pour le diferencier d un boxster et pour faire passer une diff, de 10000 euros

effectivement... après recherche le V6 est sorti 1 an après... ma mémoire me joue des tours... par contre, pour le Cayman S, la différence de prix n'est que de 5 000 euros avec le Boxster S, chose largement justifiée...

Tout a fait thierry! tout a fait... Je viens de verifier sur 3 diff sites porsche bel,allemagne et france. voila mes conclusions Boxster S Belgique: EUR 56.628,00 incl. TVA . France : EUR 55 521,00 TTC . Allemagne : EUR 53.099,00 inkl. Mwst. . Maintenant passons au cayman: Belgique :EUR 62.315,00 . France : EUR 61 143,00 TTC . Allemagne: EUR 58.551,00 inkl. Mwst. Edifiant quand meme.D ou mon erreur.comparant un tarif allemand avec un tarif belge

CAYMAN S ca va de soi

de quoi édifiant ?

Attends si pour toi 4000 euros d ecart sur un cayman similaire entre deux pays frontaliers c st normal.t as raison on joue pas dans la meme court. quand tu vas au caffe tu laisses un pour boire de combien? 200 euros seigneur Vaillant. Tout ca pour dire qu a cause de tout ces politicards de merde et leur legislation fiscal on se fait empaler... Et encore Porsche a augmente ses prix en Allemagne pour se mettre a niveau avec l Europe. Vive L Europe

le prix HT des véhicules Porsche est le même partout en Europe... gamme enveloppe unique... seule la TVA et frais de mise à la route varient d'un pays à l'autre... la TVA européenne unique n'est pas pour demain... vu qu'un café coûte à présent 2 euros alors qu'à l'époque des francs il en valait 5 FF, je ne laisse aucun pourboire...

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moi jai la 928 c bon anmasse

cette porche est top délire

jai une aston martin, je voudrai bien la vendre contre cette porche

et moi jai une rolls royce cassé

je tai cassé

elle ai pas cassé ma rolls royce elle est neuve