La plus grosse motorisation Diesel du monde !
Cet article ne parlera pas du tout d'automobile mais, comme l'indique le titre, d'une motorisation Diesel extraordinaire que l'on retrouve au cœur des immenses bateaux porte-conteneurs qui pullulent... et polluent aussi... partout à travers les mers du monde !
Le nom de la société qui les fabrique ‘Wärtsilä', tout comme l'appellation commerciale du moteur ‘RT-flex96C' ne vous disent certainement rien du tout, c'est pourquoi je tenais à vous les présenter.
Ce moteur deux temps apparu en 2003 est disponible en version 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 et 14 cylindres ! Poursuivons avec la fiche technique de la bête en version ultime à 14 cylindres...
Oubliez donc les HDi, TDi, dCi, i-CTDi, etc... je vais vous parler d'une motorisation Diesel à rampe commune mesurant jusqu'à 26 m de long, 10 m de large, 13 m de haut et d'un poids de 2 300 tonnes !!!
Avec une cylindrée de 25 480 l ce moteur développe 108 920 ch à seulement 102 tr/mn pour un couple de 7 600 000 Nm ! Comme il fallait sans douter avec de pareils chiffres, la consommation est plus que gargantuesque avec pas moins de 6 000 litres engloutis par heure en mode ‘éco' de 92 tr/mn !!!
Mais rassurez-vous, si je puis dire, ce moteur est parait-il l'un des plus performants de sa catégorie en terme de rapport puissance/consommation tout en respectant la convention MARPOL 1973/1978 en matière de pollution !
Cette motorisation ‘suffit' amplement à un porte-conteneurs d'une capacité de 12 000 conteneurs EVP (Équivalent Vingt Pieds = conteneurs de taille standardisée d'environ 6 mètres de long) à une vitesse de 25 nœuds, soit 46 km/h !
Une prouesse technologique méconnue du public qui méritait bien d'être à l'affiche !
, le gros avantage est qu'ils tournent a vitesse constante sur des grandes distances. On retrouve ces moteurs sur une bonne partie de la flotte mondiale et dans les centrales électriques de suppléance. 
