La plus grosse motorisation Diesel du monde !

cool

Le vreerais bien sur une golf gti tdi.

C'est le meme que dans la Dodge Viper??

14 cylindres? c'est toujours 2 de moins qu'une Bugatti Veyron!

pfffffffffff En plus ya meme pas de turbo...

j'éspere qu'ils ont pas mis de boite limité comme sur la clio dci 100

Bonjour, vous parlez de pollution ! Or le rapport poids transporté / consommation est beaucoup plus faible pour un porte-conteneur que pour n'importe quel autre moyen de transport. Ceci est a relativiser puisque les conteneurs sont ensuite chargés sur... de poids lourds !

Ca me rappelle un sujet sur FA ça. D'ailleurs sur Mulhouse Wärtsila a licencié sec ces dernières années...

Notez bien le fait que ce moteur est un deux temps.

un diesel 2 temps?? Et a part dans des bateaux, ou retrouve-t-on des moteur diesel 2t??

Sur la prochaine audi au 24h du MAn

On retrouve les diesel 2 temps dans certains engins militaires, dans des engins de chantier et aussi fut un temps dans des vehicules de transport en commun... Et le fonctionnement est très différent de celui du 4 temps, un peu comme en essence, c'est pourquoi ça n'est pas comparable avec les diesels que l'on trouve sur les automobiles... Maintenant j'ai une idée: on pourrait mettre 4 roues a ce moteur, lui attacher un parachute de navette spatiale et le faire battre un record de vitesse sur le lac salé, ainsi, tous les barbots en A3 mazout pouraient dire "j'ai pris diesel parce que c'est mieux que essence !!!"

On retrouve les diesel 2 temps dans certains engins militaires, dans des engins de chantier et aussi fut un temps dans des vehicules de transport en commun... Et le fonctionnement est très différent de celui du 4 temps, un peu comme en essence, c'est pourquoi ça n'est pas comparable avec les diesels que l'on trouve sur les automobiles... Maintenant j'ai une idée: on pourrait mettre 4 roues a ce moteur, lui attacher un parachute de navette spatiale et le faire battre un record de vitesse sur le lac salé, ainsi, tous les barbots en A3 mazout pouraient dire "j'ai pris diesel parce que c'est mieux que essence !!!"

On retrouve les diesel 2 temps dans certains engins militaires, dans des engins de chantier et aussi fut un temps dans des vehicules de transport en commun... Et le fonctionnement est très différent de celui du 4 temps, un peu comme en essence, c'est pourquoi ça n'est pas comparable avec les diesels que l'on trouve sur les automobiles... Maintenant j'ai une idée: on pourrait mettre 4 roues a ce moteur, lui attacher un parachute de navette spatiale et le faire battre un record de vitesse sur le lac salé, ainsi, tous les barbots en A3 mazout pouraient dire "j'ai pris diesel parce que c'est mieux que essence !!!"

sa doit etre marrant a vidanger

petites opérations sans conséquence 12000 containers de 20 pieds ça fait 6000 camions de 12m de chargement 6000 camions de 300cv ça fait 1.800.000 cv soit 16,53 fois plus que pour le bateau. consommation de 6000 camions à environ 50 litres / 100 = 300.000 litres de GO !!! le bateau lui fait 6000 l / heure pour 46kms /heure je ne pense pas qu'un camion fasse plus de 90kms /h de moyenne mais admettons. c'est donc le double de la vitesse du bateau . alors pour le bateau ça ferait 12.000 litres aux 100. 300.000 /12.000 = 25 fois moins pour le bateau !! etonnant non? les camions aux chiottes !!

petites opérations sans conséquence 12000 containers de 20 pieds ça fait 6000 camions de 12m de chargement 6000 camions de 300cv ça fait 1.800.000 cv soit 16,53 fois plus que pour le bateau. consommation de 6000 camions à environ 50 litres / 100 = 300.000 litres de GO !!! le bateau lui fait 6000 l / heure pour 46kms /heure je ne pense pas qu'un camion fasse plus de 90kms /h de moyenne mais admettons. c'est donc le double de la vitesse du bateau . alors pour le bateau ça ferait 12.000 litres aux 100. 300.000 /12.000 = 25 fois moins pour le bateau !! etonnant non? les camions aux chiottes !!

sans compter que 6 000 camions ça nous donne 6 000 conducteurs à payer + péages + usure des camions sur longues distances + risques de perte de marchandise

pas mal du tous!!!!!ca ces de la technologie....

salut a tous je  ne devrait pas dire sa avec le rechauffement climatique mais c'est grandiose !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! felicitation a tous ce qui l'on construit 

éceque ya de la casse sur ces gros moteur?

vous avez des images des pistons et de l'interieur des cylindres ????  

pour clarifier la situation, je suis mécano sur ce genre de moteur: oui il y a une turbo-soufflante, il y en plusieurs en fait, parce qu'une seul serait trop grosse. On suralimente les moteurs a environ 2 bars au collecteur de balayage. Ensuite pour ce qui est de la casse bien sur ca arrive! Pas de soucis sur la disdrib puisque ce sont des engrenages et de plus les soupapes (une seule d'échappement par cylindre) sont à fermeture pneumatique permanente (l'ouverture est hydraulique). En revanche les avaries les plus souvent constatées sont liés a des problèmes piston chemise, on peut avoir une amorce de grippage qui peut etre fatal! Et toutes sortes d'avarie, une bielle peut traverser le carter (une bielle = 5tonnes), une turbo peut exploser avec projection d'ailette dans tous les sens, et bien d'autre encore (explosion de carter liée a un point chaud, fissure de chemise, rupture d'un tuyau d'injection ou d'ouverture de soupape.....) autres particularités: ces moteurs sont réversibles (pas d'embrayage avec l'hélice) , ils sont limités en vitesse du fait de la limite de rupture du film d'huile dans les chemises (du fait de la course (2 à 3 m) la vitesse linéaire des pistons est très grande), la partie piston est lubrifié a perte par des buses d'injection, le carter est lui isolé du reste on ne fait pas de vidange l'huile est centrifugée en continue.... Pour finir, pour avoir pratiquer ces moteurs, ce sont les plus rentables avec une moyenne de 140g/kWh de fioul lourd (cousin des bitumes bon marché, le gros avantage est qu'ils tournent a vitesse constante sur des grandes distances. On retrouve ces moteurs sur une bonne partie de la flotte mondiale et dans les centrales électriques de suppléance.  

ouaouuuu....!!!!!!

pas mal du tout !! ça c'est de la technologie..félicitation

j'habiterais dedans à l'aise!   (à l'arrêt!)

  Autre info concernant ces moteurs puisque j'ai moi aussi travailé sur des portes conteneurs comme mécanicien. L'huile est centrifugée, mais elle est dans un ballast indépendant, donc le moteur a un carter sec. D'autre part, le lancement se fait pas avec un démareur mais avec de l'air envoyé directement dans le cylindre.

'' les soupapes (une seule d'échappement par cylindre)'' : un 2 temps avec des soupapes ??? Normalement, l'admission et l'échappement se font avec des 'lumières' sur les cotés. A moins qu'ici, les lumières sont commandées par soupapes ?    Autre question : les 2 temps sont réputés plus polluants et consomment plus que les 4 temps : même s'il y aurait le problème de soupapes, arbres à cames et autres pièces supplémentaires (donc potentiellement plus de sources de pannes), pourquoi avoir préféré le 2 temps malgré tout ?   Merci à 2007-05-21@20:03 et à 2008-09-26@15:04 de répondre à ces questions techniques qui me laissent perplexe.

"s'en douter" et non "sans douter' anaphabète caradisiac.

 anaLphabète dada  ... Errare humanum est. La preuve, hein dada ?!

 I have a certificate My engines Fishing