La plus grosse motorisation Diesel du monde !
Cet article ne parlera pas du tout d'automobile mais, comme l'indique le titre, d'une motorisation Diesel extraordinaire que l'on retrouve au cœur des immenses bateaux porte-conteneurs qui pullulent... et polluent aussi... partout à travers les mers du monde !
Le nom de la société qui les fabrique ‘Wärtsilä', tout comme l'appellation commerciale du moteur ‘RT-flex96C' ne vous disent certainement rien du tout, c'est pourquoi je tenais à vous les présenter.
Ce moteur deux temps apparu en 2003 est disponible en version 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 et 14 cylindres ! Poursuivons avec la fiche technique de la bête en version ultime à 14 cylindres...
Oubliez donc les HDi, TDi, dCi, i-CTDi, etc... je vais vous parler d'une motorisation Diesel à rampe commune mesurant jusqu'à 26 m de long, 10 m de large, 13 m de haut et d'un poids de 2 300 tonnes !!!
Avec une cylindrée de 25 480 l ce moteur développe 108 920 ch à seulement 102 tr/mn pour un couple de 7 600 000 Nm ! Comme il fallait sans douter avec de pareils chiffres, la consommation est plus que gargantuesque avec pas moins de 6 000 litres engloutis par heure en mode ‘éco' de 92 tr/mn !!!
Mais rassurez-vous, si je puis dire, ce moteur est parait-il l'un des plus performants de sa catégorie en terme de rapport puissance/consommation tout en respectant la convention MARPOL 1973/1978 en matière de pollution !
Cette motorisation ‘suffit' amplement à un porte-conteneurs d'une capacité de 12 000 conteneurs EVP (Équivalent Vingt Pieds = conteneurs de taille standardisée d'environ 6 mètres de long) à une vitesse de 25 nœuds, soit 46 km/h !
Une prouesse technologique méconnue du public qui méritait bien d'être à l'affiche !
























, le gros avantage est qu'ils tournent a vitesse constante sur des grandes distances. On retrouve ces moteurs sur une bonne partie de la flotte mondiale et dans les centrales électriques de suppléance. 

... Errare humanum est. La preuve, hein dada ?!











