La sportivité française n'a pas toujours été incarnée par les Renault Clio V6, RS, ou Peugeot 206 RC. Il fût un temps où une marque proposait de véritables voitures de sport, capables de tenir tête aux Porsche ou Ferrari. Son nom ? Venturi, et le modèle du jour est la 400 GT Trophy. Son destin finira tragiquement avec le dépôt de bilan de Venturi en 1995, mais entre temps, 88 400 GT (toutes séries confondues), furent produites. Aujourd'hui, nous ne pouvons que déplorer l'absence d'un constructeur national qui propose un tel engin, car la 400 GT était vraiment exceptionnelle, c'est même la voiture française de série la plus rapide jamais construite. Effectivement, si elle utilise à la base le V6 PRV, celui-ci se voit entièrement remanié, auquel sont greffés 2 turbocompresseurs. Ainsi, c'est 408 chevaux qui sont produits, pas mal pour le 3.0 ! Les performance sont de tout premier ordre, puisque le 0 à 100 Km/h est abattu en 4.7 secondes, et la vitesse de pointe est de 290 Km/h. Dix ans plus tard, elle pourrait donner du fil à retordre à beaucoup de sportives. De plus, la 400 GT ne fait pas dans la figuration, dès le début elle a été créée pour faire du circuit. Châssis très travaillé, freins en carbone (une première), sièges baquets, tout est prévu pour aller taquiner le chrono. Une course lui sera même dédiée. Mais ne croyez pas que la 400 GT était dépourvue d'éléments de conforts, et n'était axée que circuit. Sa présentation intérieure était exemplaire, complète, avec finitions bois ou carbone. Pour parfaire le tout, sa ligne est réellement magnifique. Elle a même un petit air de F40, avec son aileron imposant et son museau taillé pour l'attaque. Pas de doute, c'est là l'une des plus belles productions françaises de tout les temps. Mille fois dommage que l'expérience n'ait pas pu se poursuivre, et ce n'est certainement pas la Fetish qui redorera le blason de la marque. Mais qui sait, peut-être qu'un jour le défi sera relevé ? En tout cas, nous savons que c'est possible.