“That's 30 minutes away !... I ' ll be there in 10”, disait Harvey Keitel au volant de sa Honda (en fait Acura) NSX dans le film Pulp Fiction. La NSX a toujours été un objet culte. Souvent peu connue du grand public, elle a souffert d'une trop faible diffusion et d'un prix très élevé, alors qu'elle était une rivale de taille pour les Ferrari... Pourtant Honda avait créé la GT quasi parfaite avec sa NSX en 1989. Le châssis et les suspensions en aluminium permettent de gagner 200 Kg sur la balance et de garder une rigidité exemplaire. Bien évidemment, le moteur en position centrale arrière est une pièce d'orfèvrerie. Utilisant ses connaissances en hauts régimes, Honda a initialement équipé la NSX d'un V6 de 3.0 litres de cylindrée développant 274 chevaux à 7300 tours/minute ! Vive le VTEC ! Ainsi parée, elle pouvait effectuer le 0 à 100 Km/h en seulement 5.9 secondes et atteindre les 270 Km/h en vitesse de pointe. C'était réellement une référence en la matière. Par la suite, Honda proposera une version 3.2 litres de 294 chevaux, mais elle sera plus lourde de près de 100 Kg. La plus évoluée est incontestablement la NSX-R qui sera plus allégée, plus puissante, plus NSX en somme ! Malheureusement, elle n'était réservée qu'au marché japonais. Et de toute façon, comme toujours en pauvres français que nous sommes, la NSX classique n'a été commercialisée en France qu'en échange d'une rançon de plus de 100 000 euros à chaque fois... La passion a des limites ! Aujourd'hui, il est néanmoins possible d'en trouver en occasion à 30 000 euros. Une belle occasion de s'offrir le rêve...