La gamme Peugeot 308 évolue
Le lendemain de l’annonce de la récompense décrochée par la Peugeot 308 SW en Suède, le constructeur français annonce une gamme légèrement remaniée pour sa compacte. Que faut-il en retenir ? Essentiellement des histoires de boîte qui permettent à la 308 d’afficher un meilleur bilan environnemental…
Premièrement, près d’un an après le lancement de la berline, la version 1,6 l THP 110 kW (150 ch) de la 308 berline est désormais accouplée avec la toute nouvelle boîte de vitesses mécanique manuelle à six rapports, baptisée « MCM », du groupe. Ce modèle adopte en outre des pneumatiques Michelin Energy Saver offrant une très basse résistance au roulement. Ainsi parée, cette 308 consomme 7,0 l / 100 km soit 165 g/km d’émissions de CO2 en cycle mixte.
Deuxièmement, Peugeot propose dorénavant une 308 1,6 l HDi (110 ch) en boîte de vitesses à 5 rapports de type « BE » permettant à la berline de n’émettre que 120 g/km de CO2, avec une consommation réduite à 4,5 l / 100 km en cycle mixte.
Troisièmement, toujours sur la 308 berline, le 2,0 l HDi FAP équipé de la boîte de vitesses mécanique manuelle à 6 rapports atteint désormais 140 g/km d’émissions de CO2 grâce à l’adoption des pneumatiques Michelin Energy Saver.
Signalons aussi que la 308 SW 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 ch), équipée de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et dotée du toit en verre, s’affiche, dorénavant, à 130 g/km en cycle mixte (pour 4,9 l / 100 km) en Michelin Energy Saver. Ceci lui permet d’être éligible, en France, au bonus de 200 euros.
Enfin, la gamme 308 propose désormais le système WIP Nav, une nouvelle de navigation embarquée avec grand écran couleur 7'' 16/9, cartographie Europe sur carte SD, téléphonie mains libres Bluetooth ®,.
Source : Peugeot
) pourrait etre de n'importe quelle marque, Concernant la 308 avec le 1.6 THP, je pense que c'est une exellente idée. Car le moteur essence est très agréable, pour avoir essayé différents types de diesel. Ce moteur THP qui a la meme base que le mien ( TU5JP4), doit etre un régal, au niveau reprises et accélération. Et personnellement je pense que la réduction du CO2 est très importante pour notre planète, les constructeurs font des efforts. Si on calcule le rapport puissance/emmission de CO2 : pour les différents moteurs cités dans l'article on obtient 1.1 g/Cv... Conclusion: l'essence THP ne pollue pas plus que les diesels. La différence... les emmissions de particules des diesels, que nous respirons a longeur de journée !
... vu que BMW est le meilleur motoriste actuellement... sinon ils seraient toujours à la traine au point de vue performances, consommation et fiabilité.
