La nouvelle vient de tomber : Marcos cesse son activité. Pour beaucoup, ça ne signifie pas grand chose mais pour les fans de coupés anglais à fort caractère, c'est un nouveau coup de massue sur le "petrolhead"

Pourtant, la renaissance de la marque de Kenilworth était sur les rails depuis la reprise du groupe par Tony Stelliga en 2002. Cet américain s'était attaché à faire revivre un blason cher à l'Angleterre en s'appuyant sur un produit plutôt alléchant: la Marcos TSO GT ou GT2 en version coupé ou targa. Equipé d'un V8 6.0 l d'origine US de plus de 420 ch, la TSO promettait notamment grâce à un poids contenu à 1170 kg. La ligne plus sobre que celle d'une TVR ne laissait personne insensible.

Mais comme pour d'autres, le dernier pas de l'homologation et son coût prohibitif a eu raison de l'entêtement (et des investissements) de Tony Stelliga qui se voit contraint de stopper les frais. Le coût de production de la TSO n'a cessé d'augmenter en même temps que les espoirs de profit s'évanouissaient. Devant ce constat économique rédhibitoire, la firme va être placée sous administration afin de liquider ses actifs pour rembourser ses actionnaires et ses créanciers.

Après TVR (qui pourrait peut être renaître), voilà une autre icône (Marcos existait depuis 1959) qui stoppe son activité. Accordons à Tony Stelliga le mérite de faire ça dans les règles de l'art à la différence de son homologue russe nettement moins "gentleman" dans la difficulté.

En voilà une que j'aurais bien essayée. Encore raté.