La Peugeot 207 Super 2000 en essais


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Par Marius Guérin - le Mercredi 28 juin 2006 | 9 commentaire(s)

La Peugeot 207 Super 2000 en essais

La Peugeot 207 R Cup présentée au Salon de Genève en mars dernier préfigurait la future 207 Super 2000. Elle a été conçue pour répondre à la nouvelle catégorie de voitures de rallye venue s'intercaler entre les Super 1600 et les WRC.




La version compétition du concept car, logiquement baptisée 207 Super 2000, poursuit actuellement un programme de tests et de développement, tant sur terre que sur asphalte. Elle a poussé, comme prévu, ses premiers cris le 16 mai dernier dans les locaux de Vélizy, sous les yeux de Bruno Famin, responsable technique de Peugeot Sport et Bertrand Vallat, chef de projet 207 Super 2000.

Selon ce dernier, la nouvelle venue semble bien née. :« Dans un premier temps sur la terre, la 207 Super 2000 a démontré un bon niveau de fiabilité qui s'est confirmé sur asphalte quelques semaines plus tard. Nous ne sommes qu'au début du développement mais tous les pilotes d'essais qui se succèdent au volant de la voiture se montrent satisfaits du comportement et des performances. »

Trois pilotes se relaient actuellement à son volant : Bryan Bouffier, Sebastian Lindholm et Gilles « tarmac expert » Panizzi.

La Peugeot 207 Super 2000, qui sera destinée aux clients et aux filiales internationales dans le cadre de leur championnat national, devrait également être engagée dans la nouvelle série internationale prévue à cet effet.



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La Peugeot 207 Super 2000 en essais

quelques données sur la bète ... - MOTEUR Type: EW 10 J4S Emplacement: Transversal Avant Cylindrée: 1998 cc Nombre de cylindres: 4 Puissance (ch.DIN): 280 Couple (m N): 250 Régime maxi: 8500 Injection: Magneti Marelli Admission: Mono papillon Nombre de soupapes: 16 - TRANSMISSION Mode: 4 Roues motrice Embrayage: bi disque Boîte de vitesses: 6 vitesses séquentiels Différentiel 3 différentiels autobloquants - CHASSIS Structure et matériaux: Coque + Arceau de sécurité tubulaire Suspension AV: Pseudo Mc Pherson + Amortisseurs Peugeot Suspension AR: Pseudo Mc Pherson + Amortisseurs Peugeot - FREINS /DIRECTION Frein avant: Brembo 4 pistons - Diamètre 300 (terre) 355 (asphalte) Frein arrière: Brembo 4 pistons - Diamètre 300 (terre et asphalte) Direction: Directe à assistance hydraulique Roues asphalte: 18 pouces Roues terre: 15 pouces - DIMENSIONS Longueur: 4.03 m Largeur: 1.80 m Empattement: 2.56 m Poids minimum: 1100 kg Asphalte / 1150 kg Terre Capacité reservoir carburant: 80 l

posté par Olive - 2006-06-29@07:46
La Peugeot 207 Super 2000 en essais

Olive, je suis toujours curieux de savoir ou tu bosses ...(AP/PSP ?)

posté par ASP - 2006-06-29@09:01
La Peugeot 207 Super 2000 en essais

j'ai pas envie de dévoilé le service ... si je donne certaines infos, j'ai l'impression de jouer ma place. Meme si je dévoile que des infos OFFICIELLES. en tous les cas, je suis sur Vélizy !! si t'es de PSA, donne moi ton identifiant ou un nom et je te balance un mail dans la foulée ...

posté par Olive - 2006-06-29@09:07
La Peugeot 207 Super 2000 en essais

mail envoyé !!

posté par Olive - 2006-06-29@09:52
La Peugeot 207 Super 2000 en essais

Plus de photos et une vidéo sont disponibles ici :

posté par - 2006-06-30@12:40
La Peugeot 207 Super 2000 en essais

Merci pour le lien X. Etonnant, Panizzi porte toujours un casque aux couleurs de Red Bull. Un programme avec Red Bull l'an prochain et cette nouvelle 270 se profilerait-il ? Histoire de tenter de refaire le coup de la 306 Maxi face aux WRC sur asphalte.../?

posté par Marius Guérin - 2006-06-30@13:50
La Peugeot 207 Super 2000 en essais

Tout est arrangé ASP. Merci à Pierre.

posté par Marius Guérin - 2006-06-30@15:57
La Peugeot 207 Super 2000 en essais

Merci à vous 2.

posté par ASP - 2006-07-01@05:56
La Peugeot 207 Super 2000 en essais

super d'avoir enfin une categorie entre les 1600 et wrc car le fosset etait vraiment enorme lol

posté par titi - 2006-09-13@13:58

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