Il ne faudrair pas éxagérer... Suzuki a juste déclaré qu'il espérait avec ces nouveaux réglages améliorer le record, et que ce serait de maximum 4-5 secondes sur le tour si tout allait bien. Mais bon quoi qu'on dise je parie sur 30 commentaires du genre "Nissan nous sort encore un temps bidon, la GTR sort en fait 580ch et carbure au kérozène, sans oublier le "de toute façon Porsche ça a quand même une histoire plus noble"

Soit, qui est le pilote ? Il faudrait que ce soit le même pour les deux vouatures ainsi on aurait une vraie comparison entre les deux.

c'est quoi cet article bidon?? basé sur du vent et des on dira.. c'est nul à ch... caradisiac faut arreter le délire. Et le temps de la GTr en 2037 ça sera combien?

Et bien pour info, Driver Republic a testé la GTR et la GT2 le m^me jour, avec le m^me pilote, circuit très humide, résultat: la GT2 est devant de 7s, alors j'ose à peine imaginer sur terrain sec, la chose intéressante à noter, c'est que comme la GTR est très lourde, ses freins étaint devenus inexploitables au bout d'un tour alors que ceux de la Porsche avaient pas bougé, Moralité: *Light is right *on en a pour son argent!

Kheops63 : encore heureux, 50 ch de plus, 300 kilos de moins...et 3 fois + chere......s'eut été dommage ;o) . Arrêtons de comparer les 2. La GT2 est une super car, la GTR une bagnole à papa survitaminée et diablement efficace (surtout au regard de son poids). Je trouve par contre aussi le sujet de la news un peu ......racoleur. (à quand un "la GTR 2 prévue en 2018 mettra des pouttres à la RUF CTR 3..."

Et moi avec l'évolution Turbo GTR RS Evo 2072 de mon Astra je pense que je peux me mettre dans le mur en moins de 7min24... Me cherchez pas je suis déjà dehors

Nissan nous sort encore un temps bidon

la GTR sort en fait 580ch et carbure au kérozène

de toute façon Porsche ça a quand même une histoire plus noble

''Les têtes pensantes de chez Nissan ont tout simplement annoncé... '' : Nissan commence à être vraiment ridicule. Ok, la GTR est une voiture très performante, assez perfectionnée (elle n'utilise que des recettes existantes) , relativement pratique (4 places, un coffre) et un prix normal (pour un constructeur généraliste) même si ses perf' en font une affaire comparé aux marques prestigieuses (Porsche...) ; mais pardon, avec un tel poids, on ne peut l'appeler ''sportive''. Quant à son prix ''low cost'', il interdit par définition l'appellation ''supercar''. Enlevez les déclarations éclatantes (et très remises en question sur le Nürburgring) et continues sur internet (bref toute la com) et il vous reste une simple japonaise ( Mitsubishi 3000 GT  remise au goût du jour. Les multiples voyants sont là (avec un écran Gran Turismo en plus) , le V6 bi-turbo et les 4 roues motrices sophistiquées répondent encore présents, les 4 roues directrices sont en moins mais la double embrayage est en plus; les 1750 kg sont toujours là aussi !... Bref, la GTR applique de vieilles recettes de 1995, lui ajoute quelques nouveautés à la mode (écran géant au tableau de bord, dsg), fignole le tout sur un circuit difficile, fait un maximum de communication, et les ventes sont là. Et même si ses perf' sur circuit sont douteuses, certains clients la commandent ''juste pour savoir'' (Nissan a donc réussi) , et pour montrer aux victimes de cette com' : ''regardez, je l'ai, moi ! ''. Mouai... Mais où est le plaisir dans tout ça ? Son bruit linéaire n'est pas sportif, sa ligne est relativement originale (son toit incliné mais pas franchement belle, sa boite est ultra efficace mais apparente sa conduite à une bête boite automatique (bin oui, je continue à penser qu'une véritable sportive se doit d'avoir un embrayage COMMANDÉ directement par le conducteur/pilote) . Quoi qu'on en dise, la GT2 en offre pour son argent (tout le monde la compare alors allons-y ! ) : un bruit, une ligne, une boite manuelle. Remarquez bien que je ne parle pas de l'histoire des 2 marques, ni du prestige, mais uniquement de leurs qualités actuelles, car de ce coté-là, la GTR n'est même plus comparable. Alors voilà : je pousse un coup de gueule contre Ghosn et sa com' qui nous saoule jusqu'à l'excès (ça a déjà commencé avec la V-Spec...) . Depuis quelques mois (et quelques milliards de pertes), une marque GÉNÉRALISTE comme Nissan devrait s'en tenir à garder ses emplois et proposer un nouveau mode de voitures généralistes (des modèles électriques pour ne pas les nommer). Audi l'a fait (1 seule fois: remarquez la différence) avec ses séries E. Toute la différence entre une vraie bonne marque innovante et une marque qui ne joue que sur le marketing stérile. J'attends que Carlos Ghosn, ce patron ''actionnarial sauce crise 2008'' , soit remplacé par un BON patron qui lâche la bride de ses ingénieurs et de ses créateurs qui eux savent faire autre chose que du vent. Du reste, pour Nissan comme pour beaucoup d'entreprises actuellement dépassées par la crise systémique.

(désolé pour les '''' mais comme pour nombre d'autres personnes, je me fais avoir par les ) , qui ne se transforment pas en smiley après ''Voir ce message avant de le poster'' : une amélioration à apporter, cher Caradisiac  

De toutes les manières, cette caisse ne passera jamais sous la barre des 7mn? alors à quoi bon parler de tous ces temps executé par des voitures qui se valent...... Même avec 10s d'écart, rapporté à un tour de circuit de près de 22km, aucune d'entre elle ne crève l'écran...

Mais PUT**N qu'est-ce qu'ils ont les gars du marketing, on les dope à quoi??  Quelqu'un porrait ici justifier l'intêret d'une telle annonce?? Car moi je paris que la GT2 RS fera 7min 19, et tout est réglé. Porsche, quand ils donnent des chiffres, c'est qu'on peut leur faire confiance, et faut y arrêter, une GT-R plus rapide qu'une Ferrari Enzo  une des (vraies) supercars les plus aboutit sinon la plus aboutie?? (Je rappelle que SUPERCARSMOVIES a publié un film ou elle tourne en 7min 25sec et des poussières) J'sais pas ce qu'ils ont fumer mais avec ça on doit planer jusqu'à la Jamaique

non dsl mais la GTr est plus rapide que la enzo...   dans leurs reves

La com de Nissan, elle commence a gaver. 

pourquoi Ferrari ne colle pas Schumacher dans le baquet de la ENzo?? hop le pb est réglé, tout le monde est atomisé et on en parle plus. La diff de temps eest due à la voiture et surtout au pilote.