La FIA reste neutre face aux ailerons flexibles
Au mois de mars dernier, je vous avais relaté un problème naissant au sein du petit monde de la F1. A l'époque, l'écurie Ferrari avait été accusée d'utiliser un aileron flexible sur leurs 248 F1. Une majeure partie des écuries comme : BMW, Honda, Midland, Renault, Toyota, Super Aguri, McLaren et Williams avaient aussitôt adressé un courrier à la FIA demandant à cette dernière de faire respecter le règlement qui, dans son texte, interdit toutes les parties mobiles sur les éléments aérodynamiques des monoplaces. Quelque temps après, la FIA n'ayant pas donné raison aux écuries contestaires, la Scuderia a gardé ses réglettes flexibles sur son aileron. Aujourd'hui, la Scuderia Ferrari possède toujours cet aileron et l'écurie Renault l'a aussi adopté. De son côté, la FIA se refuse toujours à prendre une décision en faveur ou contre cet élément aérodynamique. Par conséquent les écuries McLaren et Williams ont décidé d'adopter, sur leurs monoplaces respectives, ces ailerons flexibles. Cependant, même si les écuries profitent de ce flou provoqué par la FIA, cette innovation risque de poser rapidement des problèmes de sécurité pendant les GP.
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