La FIA prépare la F1 de demain
Parvenir à un accord avec la FIA est décidément facile ces derniers temps. Bref, les écuries de F1, après avoir accepté l'idée d'un 18e GP en 2007, ont donné leur accord unanime aux points de règlement suivant. Ceux-ci sont destinés à modeler la Formule 1 du futur proche.
La "vertitude" touchera bien la formule reine qui cherchera à renouveler l'énergie d'ici 2009. Jugez plutôt:
la FIA doit préparer un projet de règlement concernant la récupération et la réutilisation d'énergie pour entrée en vigueur en 2009
les constructeurs doivent préparer un projet de règlement concernant les dispositifs d'utilisation de la chaleur perdue et des gaz d'échappement à des fins de propulsion
l'objectif de toutes les nouvelles réglementations de Formule Un devrait être de maintenir la F1 au sommet du sport automobile et de satisfaire à l'un des critères suivants au moins : améliorer le spectacle, réduire les coûts, améliorer la sécurité, promouvoir la technologie intéressant la société dans son ensemble, faciliter la reconnaissance des marques
la mise en place d'un Groupe de Travail chargé d'examiner les moyens de limiter l'utilisation des souffleries, des simulateurs (bancs d'essai), des simulations et le cas échéant, les effectifs du personnel. C'est la crise en F1
le règlement 2008 limitant les essais à 30 000 km par équipe devrait également s'appliquer en 2007 sur une base volontaire. Le volontariat en F1 on sait ce que ça donne...
Sous réserve de l'approbation du Conseil Mondial du Sport Automobile :
le report de l'introduction de nouvelles réglementations aérodynamiques de 2008 à 2009 afin de permettre à la FIA, en collaboration avec les équipes de F1, d'optimiser les nouvelles conceptions de carrosserie. (On parle ici du fameux CDG pas abandonné)
la réglementation relative aux moteurs homologués déjà en vigueur pour 2008 doit s'appliquer en 2007. Les moteurs homologués doivent être ceux utilisés lors du Grand Prix du Japon, compte tenu du fait qu'ils pourront être reconfigurés pour atteindre un régime maximum de 19 000 tr/min. Les informations détaillées sur cette reconfiguration doivent être soumises à la FIA au plus tard le 15 décembre 2006, et le moteur définitif doit être fourni le 1er mars 2007.
