Une voiture sûrement très efficace, dommage que son desing bien propre au demeurant n'ait aucune classe...

Va finir par y avoir pléthore de sportives chez Audi ,bientôt plus que d'autos standards.N'est ce pas d'ailleurs un peu trop et pas forcément raccord avec l'image de la marque et les attentes de la clientèle.Au moins font elles parler toutes les semaines d'Audi et la Nordschliefe....et je laisse de coté les "préparateurs-tuners" de tous ordres qui se chargent tout aussi régulièrement d'apporter leur pierre à l'édifice ...sportif de la marque d'Ingolstadt... D'ici peu ,une M5 ou une M3 paraitront des raretés sportives à coté des toutes ses Audi ...en tant qu"amateur de BMW ,je ne peux que me féliciter de la chose ,mais attention tout de même chez Audi à ne pas banaliser les versions sportives (tous les acheteurs d'Audi n'attendent pas de la marque des autos de 250 ou 300 ch minimum !).On ne le dit jamais assez ,mais abondance ,voire surabondance de biens peu nuire ! ps:une R8 V10 ,c'est en fait une Gallardo en costume de vendeur Audi....lol.

Je n'arrive toujours pas à comprendre l'intérêt de cette version qui va venir cannibaliser la Gallardo...

ouai moi non plus

R8 V10 et Gallardo n'ont de similaires que leur architecture et leur motorisation. Pour le reste, il faut bien garder en tête qu'un client qui peut s'acheter une Gallardo n'ira jamais chez Audi pour une "vulgaire" R8 qui trônerait dans la vitrine à côté d'une A4 diesel. Lamborghini s'est l'exclusivité. Il n'y a pas de cannibalisme mais plus, une stratégie commerciale à considérer plus largement. Je m'explique: l'introduction de ce que l'on peut considérer comme une concurrente de la LP 560 ne fait qu'étoffer l'offre d'un seul et même groupe: VW. La création de plusieurs niches pour chaque catégorie permet au groupe, dans son ensemble, de susciter une plus grande attractivité. Prenons un exemple: quel est l'intérêt d'acheter un Cayenne V6 (personnellement je n'en vois de toute façon aucun) plutôt qu'un Touareg V6? Le Touareg étant moins cher alors que la base est la même, voit-on moins de Cayenne V6? Le Cayenne V6 s'est-il fait cannibalisé par le Touareg? Non. Il s'agit de regrouper un maximum d'offres sous la même main, ce qui, économiquement parlant, est tout simplement brillant. Il faut réfléchir au groupe et le considérer dans son entier pour se dire que finalement le groupe VW n'est qu'une seule marque qui propose certains modèles identiques mais avec une carrosserie différente (et une image et des prix qui l'accompagnent). Un moyen supplémentaire de configurer inconsciemment sa voiture, à par la couleur, la motorisation, se pose également la question de la carrosserie.

Au fait, la question que tout le monde se pose sur l'évènement que tout le monde attend : "c'est quand qu'elle crame" ? .................

Depuis que les turbos ont été abandonnés, elle ne devrait plus "cramer".

Contrairement à ce que dit l'article, la R8 est loin de faire de l'ombre à la 911, il y'a des gros problème de fiabilité avec la R8, et quelques clients pas très content se la font reprendre.

@gentlemanscooper oui Audi va avoir une pléthore de modeles à 250/300cv ...mais ils sont  encore loin de Mercedes avec son armada Amg et toutes ses gammes hors A/B et leurs v8 6.3 ou 5.5Kompressor à plus de 360 cv>612cv...faudrait calculer la moyenne de la gamme à l'Etoile

@03:37 : Intéressant ce que tu évoques là, tu peux développer stp ? quel genre de problemes ? Merci

J'espère que cette R8 V10, sera à la hauteur!!!

Non ! Non ! Non ! Le peuple ne veut pas d'une R8 équipée d'un V10. Le peuple réclame désormais une R8 avec un V6. vendu 70000 €. Le peuple en achèterait alors comme des petits pains. Personnelement, j'en prendrais 6, une pour chaque jour, et je conduirais ma R8 le dimanche PS : C'est quoi les problèmes rencontrés sur la R8 ?