L'écurie Toyota ouvre une brèche chez Bridgestone

Avec un unique manufacturier en 2007, on aurait pu penser qu'une entente placide s'installerait entre les différentes écuries de F1 et le manufacturier Bridgestone. Cette entente n'aura duré que quelques semaines. Après le GP du Brésil, l'ensemble des écuries composant le Barnum de la F1 était tombé d'accord sur le nombre de journées d'essais, cet hiver et sur le nombre de pneus qu'elles utiliseraient lors de cette même période, soit 3 séances de 3 jours et 48 trains de pneus. Mercredi, l'écurie Toyota a décidé qu'elle voulait 2 jours de plus avant les fêtes de fin d'année et beaucoup plus de pneus. Cette demande a bien évidemment été rejetée par le manufacturier japonais qui ne souhaite pas créer une division entre les différentes écuries. Suite à ce refus, l'écurie japonaise Toyota a tenté de faire volte-face en prétextant une incompréhension entre les bureaux de Bridgestone en Angleterre et au Japon : « Il y a peut-être eu un manque de communication entre les bureaux de Bridgestone en Angleterre et au Japon. Nous n'avons jamais eu l'intention d'obtenir un avantage indu et appuyons les efforts pour limiter les essais privés en 2007. » A expliqué Richard Cregan, directeur général de l'équipe F1 Toyota.

Cependant, ce début de conflit est arrivé aux oreilles des différents autres directeurs d'écurie qui ont, à leur tour, demandé plus de journées d'essais et plus de pneus. Le manufacturier Bridgestone se trouve donc confronté à une petite révolution à moins d'une semaine des premiers essais hivernaux, comment va-il réagir ?