Surtout que les dirigeants du DTM doivent voir ça d'un très bonne oeil car ça pourrait signifier l'arrivée de Loeb en DTM donc gros coup de pub du DTM côté français

Sébastien Loeb en DTM cela le ferait bien. En revanche au sujet de la voiture (une C5!), les ingénieurs vont avoir des heures de boulot en perspective. C'est tout de même un jeu très dangereux que joue Olivier Quesnel: quitter une discipline où l'on règne depuis des années pour aller dans une autre dominé par la suprématie germanique. Nul doute, affaire à suivre!

Qu'est ce qui est plus porteur: Gagner en WRC ou se casser les dents en DTM ?

perso je verrais plus citroen en WTCC.

Parceque le DTM ALLEMAND est plus connus que le WORLD rally championship,et surtout en dehors de l'Europe?! Ben voyons! WRC+DTM d'accord mais pas DTM tout seule a mon avis.     Monsieur Quesnel,je comprends que le marché allemand soit important pour Citroen mais ce les marges de progression pour la marque y sont très limite,il faudrait peut etre penser à la Russie, le Bresil et la Chine plus prometeur;

Loeb en DTM j'y crois pas une seconde...

Le WTCC serais a mon avis la meilleur solutions ! Citroen restera en WRC tant que Loeb y sera !! Mon site : sportcarclub.over-blog.com/

D'ici là, il faudra que Citron conçoive un V8 (4.0l max.)..... Faire du DTM avec un 4cyl. (même turbo nucléaire aux ions gloutons) c'est pour l'instant pas autorisé.. Mais si PSA et les actionnaires ne le veulent pas, ça ne se fera pas .. Plus sérieusement, ça serait pas mal, au moins le site officiel du DTM aurait peut-être une traduction en français......

@fracky loeb a bien fait le mans et a prouvé qu'il était bon sur circuit et je vois pas très bien citroen lacher son poulain et en plus ça lui ferait un nouveau challenge. Quand a la reconvertion, je ne me fais pas trop de soucis regarger peugeot, y pas a dire PSA a une vrai une connaissance de la course automobile

et Peugeot a remporté le championnat de tourisme allemand avec la 406 et Laurent AIELLO au volant en 1997, face a BMW AUDI HONDA... le niveau et plus faible ok mais les concurents viennent pas en touristes... alors oui Citroen peut y aller, d'ailleurs Peugeot à bien développé un v12 diesel pour l'endurance alors un v8 essence...

Les réglements, ça se modifie... On le voit dans toutes les disciplines. En F1 on avait gardé une équipe avec le V10 pour faire le compte, Le Mans a accepté les Diesel, comme en WTCC d'ailleurs, et les exemples sont multiple. Mais bon, là n'est pas la question. Opel d'ailleurs qui n'a pas de V8, participait encore il y a de ça 2 ans. Bref, ce n'est pas la technique qui retiendrait Cotroên, c'est juste une question de volonté, et il semble qu'ils sont bien intéressés. Loeb, je ne pense pas, le DTM n'est pas reconnu comme un niveau de pilotage extraordinaire, ou alors s'il y vient, peut-être qu'il le ferait en se disant "retraité du WRC". Ou il se dirait retraité, ou ils feraient comme certains pilotes Audi avec un programme DTM et un autre en endurance avec les 24 heures du Mans. Ca ferait donc un Loeb en DTM au volant de la C5, et aussi pourquoi pas dans la 908, et là ça aurait déjà un peu plus de gueule. Bref, peu importe avec qui, Citroën en DTM correspondrait d'ailleurs plus à l'image "premium à l'Allemande" comme semble vouloir l'être la C5. Donc ce serait logique qu'elle s'attaque finalement sans complexe aux A4 et Classe C. D'ailleurs, si le DTM veut continuer à durer, c'est dans leur intérêt de faire courir un constructeur de plus. Et puis quand on voit le look que donne aux Classe C et A4 les transformations DTM, je me dis que sur la C5 le résultat sera superbe.

juste une petite rectification : Opel a des V8 pas sous sont blazon mais sous le blazon Holden

Personnelement je ne vois pas Citroen en DTM, comme beaucoup je les verrais plutôt en WTCC (peut être en plus du WRC), même si chez PSA c'est plutôt Peugeot qui s'est engagé en tourisme (il y a toujours des 407 et même une 308 qui roulent en Suède et au Danemark). Concernant OPEL ils ont puisé leur V8 dans la banque d'organe GM (ce qui est autorisé en DTM) or pour le moment chez PSA il n'y a pas de V8, mais bon ça a déja été mentionner un règlement ça se change.

Pas de V8 pour citroen c'est pas si sur, car d'après se qui ce dit la prochaine Peugeot 608 serait une propulsion pour acceuillir un V8 d'origine ford. Donc ils ont peut-être une solution

les organisateurs du DTM attendent un 3ème constructeur pour changer le reglement aux alentours de 2010, si citroen vient, peut qu'on aura des V8 concourrant à coté de 6 cylindres, V6 ou 4 cylindres... wait and see

Belle démonstration de bluff de la part de Quesnel. A l'heure où l'avenir du rallye est vraiment incertain, voilà une belle manière de faire pression par média interposé auprès de la FIA. A l'heure où l'IRC (bien médiatisé par Eurosport) met de plus en plus le WRC dans l'ombre, à l'heure ou la défintion technique des futures auto est dans le flou le plus complet, quoi de plus normal que de faire croire qu'on regarde ailleurs pour obtenir les concessions que l'on souhaite ? C'est un jeu de dupe et ce n'est pas nouveau. Parce que franchement, objectivement, Citroën n'a absolument aucun intérêt a aller exploser son budget compétition dans un DTM qui n'interésse personne à part les allemands et les passionnés de l'automobile. Personne dans le grand public ne connait cette discipline contrairement au rallye qui a transformé l'image de Citroën. Imaginer que Citroën aille se fourvoiller outre-rhin est une belle preuve de naïveté...

Mais il ne faut pas oublier que contrairement a audi (lemans series) ou a mercedes (F1), le DTM serait leur seul objectif donc plus de moyens que ses concurrents de plus ça leur permettraient d'avoir une meilleur image de l'autre côté du rhin donc de pouvoir mieux vendre leur produit

15 hrs 15 dimanche 4 Mai- Je viens juste de voir la course DTM au Mugello en Italie sur une chaine publique allemande ARD (tous les 15 jours).Vainqueur Jamie Green,il ya 6 pilotes britanniques dans la série plus les pilotes scandinaves allemands et français (Premat :25 ans)fanco-canadien(Spengler 24 ou 25 ans,d'origine alsacienne)alors pour les retraités on repassera...d'ailleurs les ex-pilotes de F1 n'ont pas la partie facile et font rarement de bons scores car ils se trouvent devant de vrais spécialistes des courses de  ce genre. En plus par rapport a un Grand Prix a la Télé on n'a pas le temps long ,suspens dépassements(sur la piste S.VP)vivement dans 15 jours...  Alors oui Loeb en C5 et 908,pourquoi pas et pour les retombées pour Citröen c'est plutôt en Europe que l'on achète leurs voitures et pas au Mexique,Jordanie etc...étapes du WRC.

Treba, le reglement du WRC n'est plu dans le flou, il a été finalisé il y a environt un mois: les voiture seront des super2000 turbo...mais comme la super2000 de PSA  est une peugeot cela pourrait fortement laisser présager un retour du lion en rallye et probablement un exode de citroen vers une autre dissipline... le probleme c est que le DTM est sur le déclin alors que le WTCC est en pleinne ascension (moi je sais ou je mettrais mes sous) la seule raison qui pourrait faire que Citroen choisice le DTM c'est d'avoir de gros avanage en compensation de la part des organisateur...mais bon pour moi le DTM restera clairement moins interressant que le WRC et le WTCC au niveau médiatique!

Le DTM c'est à chier, ça n'a rien à voir avec des voitures de series. ce sont des chassis où on met dessus un siège, un tableau de bord en carbone imitant celui de serie, et une coque en carbone censé etre une carrosserie.  Il n'y a aucun rapport avec les voitures de serie. Au moins le WTCC a un interet pour un constructeur. Ah par contre peut etre que citroen dans un but de renouvellement de sa clientele de beaufs (et oui les fans de bx et cx tombent un par un...), ne soit forcement très attiré par ce vivier de spectateur plein de biere, de caravane, et de coup de soleil à la limite des grand brulés.

"clientèle de beaufs". Tu as déja roulé dans des CX et BX par rapport à leurs concurrentes de l'époque pour sortir une annerie pareille? Sinon, le DTM est l'une des disciplines les plus compétitives hors monoplace. Il y a beaucoup de jeunes pilotes talentueux issus de la F3 (Green, Spengler, Di Resta,....) en plus de quelques valeurs sures (Ekstrom, Kristensen, Schneider,...). Par contre, si le DTM est un peu médiatisé en Europe, c'est moins le cas sur les autres continents. Car Citroën ne vise pas que l'Europe (où ils sont déja bien présents) mais aussi l'Amérique latine et l'Asie, ce que permettait le WRC. Sinon, Loeb n'est pas obligé de suivre Citroën. J'aimerais bien le voir dans une autre équipe moi.

Cela serait mieux si Citroën restait en WRC a condition que cette marque vendent  des réplicas de C 4 avec 250 ch au lieu et a la place des brouettes a mazout. Il n'y a plus de plaisir automobile ou est le groupe B et la vie et les rêves.