1. Jeep Cherokee : le mélange imparfait

Jeep continue le renouvellement de ses modèles mythiques. Après le Wrangler l’an passé, c’est au tour du Cherokee de connaître une nouvelle jeunesse avec une 3e génération. Reprenant des standards esthétiques de modèles antérieurs, le Cherokee version 2008 intègre pourtant une technologie bien moderne.

Avec le Jeep Wrangler, le Cherokee (appelé Liberty aux Etats-Unis) est l’un des incontournables de la marque américaine. Il faut préciser que ce modèle qui en est aujourd’hui à sa 3e génération existe depuis le début des années 80. En France, le Cherokee est également bien connu pour avoir été distribué aux débuts de sa carrière tricolore par le réseau Renault.
Quand on regarde les trois générations de Cherokee, il n’est pas forcément évident de trouver un dénominateur commun si ce n’est la calandre à 7 ouïes.

En effet, si le premier Cherokee (commercialisé entre 84 et 2001) arborait des formes carrées, le second (2002 – 2007) affichait des lignes totalement différentes toute en rondeur avec comme meilleur exemple des optiques circulaires détachées de la calandre.

Pour le cru 2008, Jeep a effectué un retour aux sources avec un style proche de la première génération mais également en piochant quelques éléments communs au Jeep Commander. On remarque donc le retour d’une face avant plus conventionnelle incorporant des optiques rectangulaires.

A l’arrière, la révolution provient de la disparition de la roue de secours qui était greffée sur la porte. Désormais, elle est implantée sous le coffre, un gain de place à condition de se contenter d’une roue-galette. Pas vraiment pratique pour un tout-terrain d’autant qu’il faudra trouver un endroit où stocker votre roue crevée.

Peu d’évolutions dans les mensurations

L’abandon de cette roue de secours a également des répercutions au niveau des dimensions. En effet, le nouveau Cherokee mesure à quelques millimètres près la même chose que l’ancien. Pour le reste, tout a changé mais de façon mesurée. Ainsi, la largeur a augmenté de 20 mm, l’empattement de 45 mm, les voies de 24 mm, tandis que la hauteur a diminué de 21 mm.

Par conséquent, pas de révolution au niveau de l’habitabilité qui demeure intéressante et dans la moyenne de la catégorie. Le coffre qui offre un volume de chargement compris entre 419 et 1404 litres dispose d’un seuil de chargement plus large mais également d’une petite astuce. Le fond peut se retourner pour dévoiler soit un coffre se trouvant en dessous soit un emplacement étanche de 10 cm de profondeur servant à poser des objets sales, confirmant ainsi la vocation baroudeuse du Cherokee.