Iveco Daily : la référence ?
En 30 ans, le Daily est devenu une référence des utilitaires « à châssis ». Il s’enhardit maintenant dans des marchés peu, ou pas, explorés par la concurrence. Preuve en est la commercialisation d’une gamme à gaz naturel et le lancement du très attendu Daily 4x4, un véritable « off-road ».
Très spectaculaire, l’Iveco Daily 4x4 développé avec le spécialiste italien SCAM fait son apparition sur le marché français. Par le choix de transmission (4x4 permanent avec blocage de différentiels en série, boîte de transfert avec 4 gammes de rapports) et de pneumatiques, le Daily 4x4 est plus axé « franchissement » que « tout temps ». Un « must » qui se paye au prix fort. Les variantes à gaz naturel proposées en versions fourgon et châssis-cabine autour d’un moteur 3 litres suralimenté. Le Daily est proposé en un très grand nombre de variantes, que ce soit en termes de motorisations ou de carrosseries (châssis auvent, simple ou double-cabine, fourgons de 7 à 17 m3). La gamme comprend trois « classes » : la classe C, à monte arrière jumelée, qui couvre les tonnages les plus élevés (de 3,5 à 6,5 t de PTAC). Elle constitue la base favorite des amateurs de camping-cars.. Les classes S et L sont en monte simple, pour les PTAC de 3,5 et 3,3 t. La facilité de carrossage constitue un de ses atouts tout comme et sa maniabilité. Il bénéficie également d’un réseau après-vente dédié, utile pour les camping-cars et caisses grand-volume. Les moteurs sont tout aussi nombreux : des versions 2,3 litres turbo-diesel de 96 et 116ch, une évolution 136ch a été élaborée pour les châssis S. En haut de gamme, les moteurs 3 litres F1C développent 146 et 176 ch ! Ils se caractérisent par leur couple moteur plantureux (respectivement 350 Nm à 1400 tr/mn et 400 Nm à 1450 tr/mn.)
