Isuzu série N : N comme nouveau.
Après avoir revu ses motorisations pour Euro IV, Isuzu renouvelle les cabines pour en accroître l’habitabilité et l’accessibilité. L’occasion également de voir apparaître une version 4x4.
Ca change pour l’Isuzu N : nouvelle cabine plus large à encadrement de pavillon avancé pour libérer de l’espace dans l’habitacle (gain en profondeur de 4,2 cm) et planche de bord inédite. L’emmarchement bénéficie d’une largeur accrue et les portes s’ouvrent à 90°. Cette cabine est proposée en simple ou double-cabine. La boîte robotisée à coupleur hydraulique a encore été améliorée. Toutes les transmissions (mécanique ou robotisée) sont à 5 rapports, mais ce n’est pas un handicap vu l’abondance du couple délivré par le moteur Isuzu de 3 litres. Isuzu introduit une version 4x4 à pont avant enclenchable. Comme pour le 4x2, le différentiel arrière à glissement limité fait partie de la dotation de série. Le confort a encore été revu, avec de nouveaux ressorts à lames allongés. Isuzu monte en série le ralentisseur sur échappement sur toute la gamme. Quatre empattements sont proposés. L’équipement est correct avec des vitres électriques, une fermeture centralisée des portes (avec télécommande), des vitres teintées. Les projecteurs antibrouillards sont réservés aux cabines larges. La finition est bonne mais l’aspect demeure spartiate. Le seul vrai problème concerne la charge utile : le véhicule nu peut peser jusqu’à 2 390 kg (version double cabine N35) limitant la charge à peu de chose.
