Essai Infiniti G37 coupé : le coupé décalé
| Note Caradisiac |
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1. Infiniti G37 coupé : le coupé décalé
Fraîchement installé sur le vieux continent, le constructeur japonais fait découvrir d’un coup d’un seul, les 4 modèles qui composent sa gamme. Infiniti ce n’est pas seulement des 4x4 de luxe. C’est aussi, une berline… et un coupé qui apparaît comme la bonne surprise.
Depuis le 1er octobre Infiniti* a officiellement investi le marché européen. La division luxe de Nissan a même choisi la France et Paris pour inaugurer son premier showroom (Mirabeau). La marque cohabitera d’ailleurs avec l’un de ses principaux concurrents, BMW.
Positionnée sur le segment du luxe, ce nouveau venu compte séduire la clientèle grâce à ses modèles exotiques mais également par un service personnalisé haut de gamme. Par exemple chaque client potentiel sera reçu par des vendeurs polyglottes dans un cadre chic et « lounge ». Il lui sera proposé des essais sur mesure et des prises de rendez-vous personnalisées pour l’entretien du véhicule.
Pour le moment le catalogue Infiniti reste plus adapté au marché américain qu’à l’Europe, avec des 4x4 puissants, des gabarits imposants et l’absence de diesel. Infiniti le concède mais rappelle que pas mal d’effort ont été consentis dans ce sens. Notamment avec la mise aux standards européens, des motorisations, des suspensions, du freinage et des niveaux de finitions. Cependant, la marque pourra compter dès 2010 sur un diesel (V6 dCi), une motorisation hybride et un cabriolet. Ces efforts témoignent effectivement des ambitions de la marque sur le territoire. Un moindre mal face aux ténors allemands qui dominent de la tête et des épaules le segment du luxe en Europe.
* Bref rappel historique : Au début des années 90 Nissan souhaite s’attaquer au marché américain et créé la marque Infiniti. Il aura fallu attendre 2006 pour l’importation de ces modèles et 2008 pour la commercialisation officielle en Europe.
Les prestations dynamiques
Le V6 puissant et sa sonorité
Les services associés
L'équipement de base généreux
Le look volontairement décalé
... la partie arrière
Le confort de suspensions
L'espace habitable aux places arrière
Le volume de coffre
La consommation réelle
Le 4 roues directrices et le différentiel arrière disponibles uniquement sur la plus haute finition
Les tarifs vraiment élevés
Infiniti G37 Coupé S
Mais une infinity n'est pas faite pour se garer en ville ou sur le parking d'un hypermarché. C'est fait pour aller dans un garage parce que lorsqu'on peut se payer une bagnole à 45 000 euros, on peut aussi se payer un garage privé et une pouf pour faire les courses.
