Honda décrasse ses moteurs


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Par Patrick Garcia - le Lundi 25 septembre 2006 | 10 commentaire(s)

Honda décrasse ses moteurs

Honda dont la réputation de motoriste n'est plus contestée par grand monde (quoique en F1...), se lance dans une vague d'annonces qui confine au tsunami médiatique. Que ce soit en VTEC, avec ses diesels, ses moteurs flexfuel ou à Pile à Combustible, Honda nous dévoile l'étendue de ses travaux visant à améliorer le rendement énergétique de ses bouilleurs.

 Un nouveau 2.4l VTEC baptisé Advanced voit donc le jour. Il est plus puissant, plus économe et moins polluant. L'électronique optimisée permet au moteur d'adopter en simultané des décalages de distribution divers et variés. Des soupapes d'admission dont la levée et le temps de fermeture sont modulables permettent un couple plus important à bas régime et une optimisation de la consommation.




L'amélioration dans ce domaine est de 13% selon Honda.

Les rejets diminuent nettement et sont 75% plus bas que ce qu'impose la norme 2005.

 Une nouvelle génération de moteurs Diesel voit aussi le jour. Ses émissions polluantes seront similaires à celles d'un moteur essence (mince, les diesels sont plus polluants que les essence? faudra peut être en parler à nos constructeurs). L'innovation principale est l'apparition d'un catalyseur anti-NOx révolutionnaire. D'après Honda ce système permet de passer les normes américaines que l'on sait sévères. Notamment chez Mercedes.

Ce catalyseur fonctionne en 2 temps et dans 2 compartiments. Une partie des oxydes d'azote néfastes est d'abord transformée en ammoniac tandis que la seconde partie utilise cet ammoniac pour convertir les NOx restants en azote innofensif. Simple et efficace apparemment. Autre avantages du système, la température de conversion se situe entre 200 et 300°, soit celle d'um moteur en ordre de marche.

Associé au 2.2 i-CTDi déjà amélioré en terme de combustion, ce système permet d'être aussi efficace que les catalyseurs 3 voies des moteurs essences qui absorbent 99% des NOx. Ces mêmes catalyseurs 3 voies ne réduisaient que de 10% les emissions sur un moteur diesel fonctionnant en mélange pauvre, contrairement aux moteurs essence.

 En ce qui concerne les moteurs flexfuel qui auront bientôt un débouché en France, Honda annonce avoir mis au point son propre système de FFV. Pour l'instant réservé au marché brésilien qui oblige à utiliser ce mode de combustion, le moteur Flexfuel de Honda a résolu les problèmes de démarrage caractéristiques des moteurs combinant essence et ethanol en adoptant (comme les autres !!?) un oetit réservoir d'essence supplémentaire dédié à la mise en route.

Le taux d'ethanol dans le carburant est constamment mesuré dans les gaz d'échappement. Ainsi, le système peut adapter en continu les caractéristiques du moteur pour optimiser la consommation et surtout le rendement. Plus de perte de puissance , ni de rejets trop importants.

 La toute nouvelle FCX Concept à pile à combustibledéjà vue sous forme de concept car est aujourd'hui 'roulante'. Elle est équipée de la nouvelle pile à combustible compacte à haut rendement Honda FC Stack. Ce concept sera commercialisé en petites quantités à partir de 2008 au Japon et aux Etats-Unis.

La FCX Concept est équipée d'une pile à combustible de type V Flow1 compacte et à haut rendement installée dans le tunnel central. Grâce à cette disposition nouvelle, le FCX peut se permettre une hauteur réduite favorable à un design dynamique. Cette nouvelle pile est plus petite de 20% et plus légère de 30% que la pile de l'actuelle FCX et pourtant, sa puissance est supérieure de 14 kW. Le moteur électrique dont la puissance est augmentée de 15 kW a été placé en position coaxiale avec la boîte de vitesses pour davantage de compacité. De surcroît le groupe motopropulseur est globalement plus léger d'environ 180 kg et environ 40% plus compact que l'ancienne. Il en résulte un rendement supérieur, de meilleures performances et un intérieur plus spacieux.

Une innovation parmi d'autres, la PAC Honda peut désormais entrer en action par -30°C, soit 10°C de moins qu'avant.

En guise de source d'énergie complémentaire, la FCX Concept est équipée d'une batterie lithium-ion. Cette batterie augmente la puissance disponible et favorise la compacité de la motorisation. L'autonomie de la FCX Concept augmente de 30%. Le véhicule a un rendement énergétique d'à peu près 60%, soit environ trois fois celui d'une voiture à essence, deux fois celui d'un véhicule hybride.

source Honda



PORTFOLIO (cliquez sur l'image pour l'agrandir) :
 
 

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 COMMENTAIRES :
Honda décrasse ses moteurs

Et bla bla bla et bla bla bla... "Plus coupleux à bas régime"...Forcément avec des rapports Course/Alésage > 1 : Grande course, petit Alésage. Rapport V/v plus important donc petite chambre de combustion soit moins de mélange gazeux donc plus de facilité à le consumer. Il en ressort une baisse de la consommation, des gaz mieux brulés donc moins polluants...mais malheureusement une puissance moindre àcylindrée égale avec un moteur où le rapport Course/Alésage < 1. Qui lui proposera une puissance plus haut perché mais moins coupleux... La vis est une question de priorité et de compromis !

posté par Finfou - 2006-09-25@12:57
Honda décrasse ses moteurs

Mais l'électronique a grandement changé la donne par rapport aux compromis "ancestraux". On arrive aujourd'hui à obtenir des résultats étonnants en automobile: du couple en bas avec de la puissance en haut, c'est encore assez nouveau. Et en matière de pollution, je ne suis pas sûr que d'autres industries soient aussi pointues dansle domaine.

posté par P.G - 2006-09-25@13:16
Honda décrasse ses moteurs

honda for ever en matiere de moteur ils ont des année lumiere d'avance !

posté par - 2006-09-25@14:07
Honda décrasse ses moteurs

Honda a fait un gros effort pour developper des moteurs diesel destinés aux pays europeens et plus particulierement pour la France, mais ils ont acquis depuis leur debut une connaissance en moteur essence athmospherique presque inegalée. Logique que Honda ai une sacré longueur d'avance sur les autres constructeurs...surtout europeens qui ne croient plus que par le diesel...interdit dans les grandes villes japonnaises et prohibé dans bon nombre de pays pour...pollution! A mediter...

posté par - 2006-09-25@22:09
Honda décrasse ses moteurs

la nouvelle soucoupe spatiale de honda est arrivée! personnellement jadore!

posté par po - 2006-09-26@00:55
Honda décrasse ses moteurs

Génial, les rendements sont améliorés mais à quel point? Des données chiffrées pour les moteurs Diesel et Essence seraient bien à propos...

posté par Pattala - 2006-09-26@15:25
Honda décrasse ses moteurs

Je suis bien d'accord ! C'est juste que c'est trop cher , et trop ineficace...

posté par AZEL - 2006-10-13@15:32
Honda décrasse ses moteurs

Quelle perte de temps ! Ce site ne sert donc a rien ? Je suis OUTRAGé de tant d'incompétance ! Vous meritez la potance !

posté par AZEL - 2006-10-13@15:33
Honda décrasse ses moteurs


posté par AZEL - 2006-10-13@15:33
Honda décrasse ses moteurs

je trouve que honda travail super bien dans le dévelopement de c'est moteurs écologique...ils doivent continué... en F1 c'est les seule qui on mis une image écologique sur leure voiture ps: génial de pensé a la terre de tout le monde.

posté par bastien - 2007-05-12@16:11

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