Les essais privés de l'écurie Honda se sont terminés hier sur le circuit de Sakhir à Bahreïn et semblent avoir été très positifs. Il est vrai que l'écurie Honda n'a rencontré que peu de problèmes sur les deux RA 106. En parcourant, en quatre jours, près de 4640 Km, les deux monoplaces ont prouvé leur fiabilité et cela à quelque semaine du premier GP de la saison.

"Les essais à Bahreïn cette semaine ont été très utiles et je suis très heureux que nous ayons décidé de venir ici. Nous avons réalisé un gros travail sur les pneus et le moteur en parcourant beaucoup de tours. Nous avons enregistré quelques problèmes mineurs, ce qui était intéressant car nous avons pu connaître les problèmes et les résoudre avant la course. Les pneus sont compétitifs, et une fois encore j'ai passé mon temps à rouler sur des distances de course. Je suis très satisfait des résultats cette semaine et je suis impatient de revenir dans trois semaines. " A déclaré Rubens Barrichello

"Les essais se sont très bien déroulés ces derniers jours. Nous avons parcouru beaucoup de tours, principalement consacrés aux essais de pneus, mais aussi à des activités concernant la fiabilité et les réglages pour le circuit de Bahreïn avant la première course. Pour changer, les essais se sont déroulés par temps chaud, ce qui est appréciable pour se préparer physiquement. La voiture a été fiable et nous avons bien progressé avec Michelin. Dans l'ensemble donc, la semaine a été très positive. " A commenté Jenson Button

On peut donc voir, à travers les résultats enregistrés par l'écurie Honda ces derniers jours et ceux réalisés par l'écurie Renault, depuis le début de l'année, que les deux écuries ont une petite longueur d'avance sur les autres équipes en compétition. On peut difficilement voir aujourd'hui le team McLaren s'immiscer dans ce duo au vue des problèmes de moteur que l'écurie Germano-Britannique n'arrive toujours pas à résoudre. Quant à Ferrari, même si le V8 semble aujourd'hui fiable, on remarque que le châssis 2004, qui a permis à Michael Schumacher d'obtenir son septième titre mondial, est beaucoup plus performant que le châssis de la 248 F1.