L’Accord européenne débarque simultanément en break (dévoilé en show-car à Francfort dernier) et en berline tricorps. Comme dit le communiqué, cette Accord est «évolutionnaire», proche d’une phase 2 alors que toutes les pièces changent. C’est du super classique, loin de l’univers manga / Star-Wars courageux de la Civic. Le break revendique lui un coté lifestyle pour s’excuser du volume utile minable. A l’intérieur on note une qualité perçue en hausse et une très jolie planche de bord à base de compteurs flottants gradués façon horlogerie. Console hi-tech et lisible à la fois. Pas si fréquent. L’équipement fait le plein d’électronique déresponsabilisante avec le «Motion Adaptive EPS» = une DAE qui cause à l’ESP et tourne seule le volant pour inciter le conducteur à prendre les bonnes décisions de contre braquage ! Un lane keeping et un ACC sont également au menu. Enfin plutôt à la carte, contre supplément et à commander en début de repas.
Moteurs :
avec un diesel déjà Euro 5 (Sept 2009)
2.0 l - 156 ch
2.2 l - 150 ch - 350 Nm. Euro 5 peut-être, bonusable non.
2.4 l - 200 ch - 233 Nm

A l'occasion de chaque salon, notre collaborateur l'Oeil de Lynx revient à la charge en décorticant et en évaluant toutes les nouveautés sans langue de bois. Mais qui est l'Oeil de Lynx ? Ce n'est pas un des rédacteurs habituels de Caradisiac. L'Oeil de Lynx est cadre dirigeant chez l'un des premiers constructeurs au monde. Cet expert n'a d'autres choix que de masquer son identité.