Grand Prix Historique de Monaco 1/3

Une semaine avant Alonso et Schumacher, comme aux plus beaux jours du Grand Prix de Monte Carlo, Bugatti 35, Lotus 16, Jaguar C Type, Ferrari 312 T2 et autres Tyrrell P34 se retrouvaient le samedi et dimanche sur le tourniquet monégasque. Ce qui à l'origine devait être, en 1997, un événement unique organisée par l'automobile club de Monaco en hommage à la dynastie Grimaldi se pérennise à partir de 2000 pour devenir une sorte de biennale de la course historique. Après les essais du samedi, le public nombreux a pu assister dimanche à de vraies courses automobiles avec 7 séries différentes, toutes âprement disputées. Les conducteurs bousculant sans ménagement ces vieilles dames âgées de 27 à 81 ans. Un vrai succès, qui tient autant à la richesse du plateau proposé qu'à l'engagement sans calcul des pilotes. Ils étaient là pour la course, pas pour parader. Il est vrai que de tourner sur le circuit le plus célèbre du monde doit alourdir le pied droit...

Série D : Formule Junior à moteur arrière
Départ matinal pour ce qui marquait le début des festivités : la série D. Soit la formule junior à moteur arrière. Elaborée en 1958 en Italie, pour rapidement gagner la Grande-Bretagne, cette formule de promotion va vite se révéler être une couveuse à champions de F1 jusqu'en 1964 et l'arrivée de la Formule 2. Ces petites monoplaces, au moteur de 1100 cm2, ont ce matin dix tours pour se départager. Course parfaite pour Denis Welch et sa Merlyn MK5/7 parti en deuxième position sur la grille, qui signe le meilleur tour en course en 1'54''720 à près de 105km/h de moyenne. ( Certes à près de 40 secondes des monoplaces actuelles, mais il n'est pas tout à fait certain que tous les pilotes d'aujourd'hui arrivent à bon port avec de telles savonnettes. ) Il devance de plus de 10 secondes sur la ligne une Lotus 22. Pour la troisième place on assiste à une belle empoignade entre une Brabham BT2 et deux autres Lotus qui finissent groupées en 2 secondes.

Classement :
1 : Denis Welch / Merlyn MK5/7 1963
2 : Edwin Jowsey / Lotus 22 1962
3 : Marcus Mussa / Brabham BT 2 1962
4 : John Fyda / Lotus 22 1962
5 : Richard Hein / Lotus 22 1962
6 : Keiichi Murakami /Lotus 18 1960

Meilleur tour en course : Denis Welch / Merlyn MK5/7 1963 : 1' 54'' 730

Série A : Voitures de Grand Prix avant 1947
Quelques minutes plus tard et déjà sous un soleil de plomb, c'est au tour des doyennes de cette journée de se présenter au départ. La série A regroupe les voitures de Grand Prix construites avant 1947. On retrouve, entres autres, les Bugatti 35 et 35b, presque invincibles entre 1925 et 1929, une rare Delage 1500, des Alfas P3 et 12C dont la numéro 15 aux couleurs de la scuderia Ferrari. Maserati, Era A et Era B sont elles aussi de la partie. C'est la Maserati 6CM, aux mains de l'allemand Schollwoeck, qui a signé la pôle à près de 100km/h de moyenne, qui passe devant 22 autres vieilles dames à Sainte-Dévote et qui va réaliser les 10 tours en tête. Derrière, sans aucun respect pour ce patrimoine roulant, on se bouscule et on se bagarre. On peut doubler à Monaco, les voitures sont étroites et ça passe même à la piscine... Derrière l'intouchable six cylindres italien, c'est un tir groupé des Era B de 1936, alors que pour la 8ème place une Alfa Roméo P3 de 1932 l'emporte de haute lutte sur une Bugatti 35 de 6 ans son aînée. La Frazer Nash Supersports nous aura montré quelques belles dérobades de son train arrière au bureau de tabac tandis que la belle Alfa 12C de 1937 n'aura bouclé qu'un seul tour avant de rendre l'âme à la chicane...

Classement :
1 : Sephan Schollwoeck/ Maserati 6 CM 1937
2 : Ian Landy / Era B Type 1936
3 : Rainer Ott/ Era B Type 1936
4 : Paddins Dowling/ Era B Type 1936
5 : Robert Fink/ Alfa Romeo P3 Tipo B 1932
6 : Georg Kaufmann /Maserati 4 CL 1939

Meilleur tour en course : Sephan Schollwoeck/ Maserati 6 CM 1937 : 2' 05'' 432

Série A : Alfa P3 et Bugatti 35

Série A : Bugatti

Série A : Bugatti 35 et Alfa P3

Série A : Era B Type 1936

Série A : Maserati 26 B 1927