GP des Etats Unis : présentation
La 10e manche du Championnat du Monde de F1 se déroulera, dimanche, aux Etats-Unis sur l'anneau de vitesse d'Indianapolis. Depuis la création, en 1959, du GP des Etats-Unis, ce dernier eut d'autres appellations et fut disputé sur 8 circuits différents avant de s'implanter à Indianapolis en 2000. C'est donc en 1959 à Sebring que la Formule 1 fait ses premiers tours de roues et c'est Bruce Mclaren qui remporte ce premier GP. Mais, cette piste, située sur un terrain militaire n'est pas adaptée à la F1. Deux année plus tard, la FI déménage à News York sur le circuit de Watkins Glen. Elle y restera de 1961 à 1980. 1973 sera une année tragique pour la F1 aux Etats-Unis. Le circuit de Glen avait été agrandi deux années plus tôt pour s'adapter à la F1 des années 70. Après avoir remporté la course de 1971 sur ce nouveau tracé, François Cevert se tue lors des qualifications l'année suivante. En 1974, c'est au tour de l'Autrichien Helmuth Koinigg d'y laisser la vie. Enfin, l'arrivée du turbo sonne le glas de la piste de Watkins Glen. Le GP des Etats-Unis se dirige pour deux années au pays des casinos, à Las Vegas. Etrangement, ce GP remporté par Alan Jones en 1981 puis par Michele Alboreto l'année suivante se dispute sur un parking, celui du Cesar Palace Hotel. Dès l'année suivante, le GP de Formule 1 se déplace vers la capitale mondiale de l'automobile, Detroit, il y reste jusqu'en 1988. En 1989, Le GP des Etats-Unis quitte le Michigan pour l'Arizona à Phénix. Mais là encore, la Formule 1 n'y fait qu'un petit séjour, de 1989 à 1991. Alors que, pendant quelques années, il y a eu plusieurs GP, la même année, aux Etats-Unis, ce dernier disparaît du calendrier du Championnat du Monde de F1 de 1992 à 1999. La F1 retourne dans le nouveau monde en 2000 sur le célèbre anneau d'Indianapolis. L'Indianapolis Motor Speedway est un circuit très ancien. Il est créé en 1909 par quatre entrepreneurs de l'Indiana : Carl Ficher, James Allison, Arthur Newby et Frank Wheller. Initialement conçu pour accueillir les célèbres 500 Miles, il est utilisé dès 1911. Sous l'influence de Bernie Ecclestone, le Barnum de la F1 plante sa tente sur le circuit d'Indianapolis en 2000. Depuis cette date, le septuple Champion du Monde Michael Schumacher a inscrit son nom en lettres d'or durant 4 années : 2000, 2003, 2004 et en 2005, année funeste pour la F1 et surtout pour le manufacturier Michelin. Le GP des Etats-Unis 2005 restera, à jamais, le GP à oublier. Ce sera aussi le chemin de croix du manufacturier Michelin qui décide peu de temps après de se retirer définitivement du petit monde de la FI. Tout débute dès les essais lorsque deux Toyota quittent violemment la piste dans le virage N°13. Les deux monoplaces sont équipées de pneus Michelin. Ce dernier prend conscience que ses pneus ne sont pas adaptés au circuit et principalement au virage N°13 qui se négocie à très haute vitesse. Par conséquent, il est fort probable qu'il y ait d'autres accidents pendant la course. Après concertation avec les écuries chaussées de pneus Michelin, le manufacturier demande à la FIA que ce virage soit modifié avant la course. Malheureusement, cette dernière rejette cette demande en précisant que le manufacturier Bridgestone, concurrent de Michelin n'avait aucun souci de pneumatiques dans ce virage. Cette décision crée un mouvement de colère au sein des écuries équipées de pneus Michelin et les pilotes refusent de participer au GP. Seules 6 voitures prennent le départ après que les autres écuries soient retournées dans les stands après le tour de formation. 14 000 personnes ont donc assisté à un simulacre de GP. Le manufacturier Michelin finira par rembourser les spectateurs écœurés. N'ayant jamais accepté la décision de FIA, Michelin décida de se retirer de la F1 dès la fin de la saison suivante.
