Après ce qu'il faut bien appeler la désillusion d'Hockenheim, les troupes de Flavio Briatore ont décidé de se présenter en Hongrie avec leur système d'amortisseur avant dit « Mass-Dumper ».

En Allemagne, avec le système démonté, les R26 se sont subitement retrouvées à près de deux secondes au tour des Ferrari, et même si les bleu et jaune se défendent de trouver en l'absence de l'accessoire honni par la Fia les raisons de ce revirement, ils ont décidé de le remonter pour la Hongrie, au tracé torturé et exigeant en pneus et châssis.

Il faut dire que Renault, qui craignait une sanction de la Fia sur le tapis vert susceptible de leur enlever les points acquis lors des courses disputées avec l'amortisseur magique, a reçu les assurances du directeur technique fédéral Charlie Whiting, de ne pas recevoir de pénalités a posteriori. Le système est donc sous-entendu toléré jusqu'au soir de Monza où l'appel sera jugé. Et qui a toutes les chances d'être favorable aux hommes de Max Mosley.

Reste que cette situation est dommageable pour la crédibilité de la discipline. Que la Fia s'inquiète de la marge d'évolution de ce système et qu'il décide de le museler pour l'avenir, on peut le comprendre. Mais que l'offensive se fasse sur des arguments spécieux d'aérodynamique et en pleine saison, il y a de quoi s'interroger sur la sincérité de la démarche.

Car quitte à considérer le « Mass-Dumper » hors la loi et sanctionner l'équipe qui l'utilise au milieu d'une compétition qui bat son plein, il faut aller au bout de sa logique et supprimer tous les résultats acquis depuis qu'il est en usage, soit depuis 2005.

Comment, du jour au lendemain, peut on décider de biffer un élément connu de tous et aussi important dans le comportement d'une monoplace ? Et se demander comment la Fia a pu faire preuve pendant si longtemps d'une telle inertie pour se prononcer sur le sujet, pour agir, maintenant, avec autant d'empressement.

Un championnat, ça se gagne sur la piste ou selon l'humeur du jour et les tractations de couloir ? Tout ça pour nous garder éveiller jusqu'au dernier Grand Prix où l'on fait tout pour que le titre s'y joue ?