Les éclopés européens de General Motors vont bien merci. Si tout le monde voyait le groupe américain se séparer de Saab, du fait de résultats catastrophiques dus essentiellement à une politique produit insane, l'annonce de la conservation du suédois dans le pool européen et la présentation du concept enjôleur Aéro-X ont surpris. En fait, Saab allait déjà mieux et la courbe redevient ascendante, en atteste les résultats records de Juillet 2006. 6327 autos ont été vendues, ce qui représente un +16.4% prometteur. De Janvier à Juillet 2006, c'est carrément un +23.4% qui est enregistré avec un score de 57.009 Saab livrées. Précisons que la marque était tombée bien bas au fond du Fjord et que le rebond apparait toujours plus spectaculaire quand on part de volumes faibles. Les marchés amateurs de Saab sont les traditionnels territoires suédois et anglais auxquels s'ajoutent désormais l'Espagne, l'Italie, la Hollande et la Belgique.

Daewolet, Chevroo, non Chevrolet Europe pardon, est également sur le gros braquet avec un +9.5% et 29.236 unités vendues en Juillet. Sur les 7 premiers mois, Chevrolet a écoulé 189.659 voitures, soit 10.8% de mieux que sur la même période 2005. Les plus gros marchés sont l'Europe Centrale et de L'Est. Le cas Russe est symptomatique avec un quasi doublement des ventes en Juillet 2006 comparé à 2005 (de 5649 à 10.356 autos). L'Ukraine réalise aussi un sympathique +60.5% et permet à Chevrolet de détenir 10.9% du marché local. Mais plus largement, il y a également l'Allemagne (+19.1%), l'Irlande (+66.4%) qui permet à la marque américano-coréenne de grapiller pour représenter 1.7% de parts de marché en Europe en Juillet. C'est 1.4% sur les 7 premiers mois. Les arrivées de la berline haut de gamme Epica et du SUV Captiva en cours d'année ne devraient pas altérer la tendance haussière de la marque.

En ce qui concerne Opel/Vauxhall, les 120.749 voitures vendues en Juillet en Europe octroient une part de marché de 7% à la marque. C'est néanmoins légèrement moins bon qu'en 2005 (126.570).

De Janvier à Juillet, les livraisons sont encore à la baisse avec un score 976.368 en 2006 contre 1.007.376 en 2005. Les marchés à la hausse sont l'Irlande, la Hollande, le Danemark, la Pologne, la Russie et l'Ukraine. Que des pays chauds !!! Opel ne séduirait il que les esquimaux ? La réussite du Meriva qui est leader de son segment en Europe ne suffit pas à masquer un tassement des ventes sur les marchés historiques des pays de l'Ouest au contraire de celui de l'Est qui grossit de 83%. Une étude s'impose pour tenter d'en connaitre les raisons. Etonnant.

Pour dessert, les marques de niche de GM qui ont du chien ont des parcours cahotiques sur les 7 premiers mois de 2006.

866 amateurs de Corvette ont signé un chèque, c'est 93 de moins qu'en 2005 (-9.7%). Cadillac a réussi à écouler 2032 autos (+28%) mais ne parvient pas à masquer le Big Flop de sa BLS. Reste Hummer qui avec le H2 et le H3 performe avec une hausse de ... 265.4% comparé à 2005 qui ne proposait pas autant de modèles.

Au global, GM Europe tient la route à l'exception étonnante des contre-performances d'Opel et la politique produit résolument dynamique pourrait bien apporter son lot de satisfaction aux pontes US bien secoués dans leur pays d'origine. GM Europe montre la voie.