ça devient du pur n'importe quoi cette course à la puissance!    

Ha enfin! j'attendais la réponse depuis longtemps. Même si BMW reste le meilleur motoriste du monde ( avec Honda ), je trouvais qu'ils mettaient du temps à répondre. Immaginaons maintenant un V10 biturbo qui monte à 8500tours!!!! TROP DE LA BOMBE!!!!

Ouais.....tant qu'ils les mettrons  ces superbes moteurs dans des caisses de 2 tonnes, je trouverai ça dommage!

Exactement... Ils n'auraient pas besoin de tant de chevaux s'ils allégeaient leurs montures !

aie aie aie pour la rs6...a mon avis si c''est vraimant une m5 biturbo ca va grave dechirer

c'est nimporte quoi mettre autant de puissance dans ces berlines qui pèse presque plus de deux tonnes j'en vois pas l'interet même sur circuit sa sert à rien

Surtout pas sur circuit malheureux, ça chauffe vite, ça freine mal et question agilité...    Ce n'est pas fait pour ça ! Tu as raison et j'ajoute qu'il faut faire le distingo entre sportive et grand tourisme.

544 CH.....   C'est plutôt le permis qui va se faire déchirer ! 

Ah enfin BMW passe à l'action Une M7 (V12?) svp !! Une M5 doubleturbo ce n'est pas trop ce que j'attend, mais en même temps, je ne serais pas client ^^ Et c'est dans la logique du marché, pour lutter face a la RS6.

BMW M5 bi-turbo. Audi RS6 bi-turbo. Mercedes SL 65 AMG. Les allemands n'arrivent pas à comprendre que depuis la dernière canicule (vous vous rappelez, celle qui a fait 15 000 morts rien qu'en France), les européens préfèreraient qu'ils investissent dans la réduction des rejets de CO2 plutôt que dans cette course ridicule à la puissance (attention: je suis pas un écolo pur jus, mais un passionné de l'automobile de sport depuis toujours. Mais comme dit plus haut par des lecteurs avisés, à quoi sert toute cette puissance pour des ''sportives'' de 2 tonnes ? C'est ça qui est ridicule !). Toyota l'a bien compris avec ses moteurs hybrides. Dois-je vous rappeler que Toyota est devenu leader mondial ? Porsche s'y met du bout des lèvres avec son Cayenne hybride. Quand est-ce que le trio Audi-Bmw-Mercedes y viendra ? ? ? Au lieu de pester contre la commission européenne qui veut les forcer à baisser leurs émissions de CO2 (Emissions-de-CO2-constructeurs-automobiles-europeens ), ils feraient mieux de se retrousser les manches et de s'y mettre de suite ! (P.S. : Peugeot-Citroën se contente de suivre l'opinion de son copain Bmw vu qu'ils collaborent pour certains moteurs. CQFD !)

Qu'on s'occupe un peu moins du CO2 et un peu plus de tous les autres gaz qui sont nocifs pour notre santé.. L'indigestion de C02 la Terre s'y fera sans mal et les hommes s'y adapteront de la même manière. Par contre pour les cancers et autres gênes respiratoires, ca tout le monde s'en bat les trucs et la mort mis a part on a pas de remèdes ni de solutions.. Sinon pour en revenir au post et a cette ridicule course à la puissance, comme on dit, c'est le plus intelligent qui s'arrête le premier.. A mon humble avis, ce sera Ferrari. 

@Aston : au lieu de raconter des betises enormes lit bien la presse specialise ou sites specialise car depuis un bon moment les voitures sont moins polluantes et rejet moins de CO² a puissance equivalente. Apres si ca te derange de vivre dans une societe capitaliste tu peux aller du cote de la Chine Si t es pas content des rejets de CO² va geuler en Chine et aux USA mais pas en Europe merci (tu veux peut etre un vague rappel sur les lois de m... que ponde la comission ^^)   Enfin tout ca m'enerve, apres c'est un probleme typique de chez BMW/Audi/Mercedes le poids mais la reduction de masse a deja commencer. Par contre osez dire que Ferrari arretera la course a la puissance c est un peu faux. Regardez Lotus ca fait deja un moment qu'il a arrete les gros moteurs

ha s est allemand ils ne lachent pas l affaire avec leurs turbos et pour quoi gagner 37 petits cheveaux n importe quoi

Aston, comment dire... merci pour ce pamphlet qui m´a bien fait rire!!!. Alors comme ca, le trio Audi/BMW/Mercedes ne fait rien pour réduire la pollution... hehe!                                                                               Groupe VW: Lupo 3L dont le moteur fut repris sur l´Audi A2 (avec sa structure en alu pour un gain de poids conséquent), structure en alu pour contenir le poids sur l´A8, structure alu/acier sur la TT pour contenir le poids et maîtriser la répartition du poids sur les essieux, moteur 1.4TSI, moteurs (T)FSI, moteurs TDI (certes pas réputés pour leur sonorité, mais parmi les moins gourmands en carburant), boîte multitronic, gamme Bluemotion.                                                                                                               Pour BMW: généralisation sur la Série 1 du système Start&Stop, récupération de l´énergie au freinage, etc.                                                          Pour le groupe Mercedes: gamme Bluetec, Smart diesel et MHD, présentation d´un moteur HCCI (le diesotto) à Francfort.                                                                                                                  Tu vois, les constructeurs se retroussent les manches pour lutter contre la pollution... ca ne va pas assez vite à ton goût ? Viens donc rejoindre les équipes de développement d´un constructeur et les éclairer...

Quel pied ça doit être...

@ Aston, il y a longtemps que BMW et Mercedes planchent sur de l'hybride et autres véhicules à hydrogène.

Content de vous avoir fait rire, les amis ! Je préfère vous faire réagir  plutôt que de vous endormir . Alors commençons par un bout : ''La Terre se fera sans mal de l'indigestion de CO2'' : la Terre, la planète en elle-même, oui (elle en a vu d'autres avec les glaciations et autres météorites géantes), mais pas les animaux et les plantes (des espèces disparaissent en ce moment chaque jour à cause de ça). ''réduction de poids'' ? Un exemple parmi d'autres : la Peugeot 205 GTI 115 ch pesait 850 kg en 1986 alors que l'équivalent actuel en puissance brute et en segment, la 207 VTi 120 ch, pèse 1230 kg, soit +45 pc ! (désolé, je n'ai pas trouvé leurs rejets en CO2 : si quelqu'un les a, ça m'intéresse). Les exemples ne manquent pas, comme vous le savez.  Certes, il y a de plus en plus d'aluminium, Space Frame, downsizing, etc... et les normes de sécurité extrêmement sévères ne facilitent pas les choses, c'est évident. Cependant, quand je parle de diminutions des rejets de CO2, je parle de réductions notables (ils me font trop rire avec leurs directions électriques qui réduisent la consommation de 0,1 pc ). La Lexus GS450h (hybride, comme chacun sait) consomme 8 l/100 contre 12 l pour la GS430, soit 33 pc de moins !  Pour parler de la Chine et des USA, ils s'y mettent aussi. La Chine investit dans des technologies avancées car leurs grandes villes sont déjà hyper polluées et passe des accords sur le long terme avec des marques étrangères forcément plus avancées qu'eux dans ce domaine, et les USA aussi vu le cour du pétrole (ils se mettent au diesel à grande échelle, enfin). Au fait, la Chine est capitaliste, sans doute le pire au monde actuellement ( chine). ''Cette commisssion européenne a pondu ces lois de m... '' (comme dit MinusG40) car les ingénieurs ne sont vraiment bons que sous la contrainte (cf. Formule 1). Ceux qui sont vraiment embêtés dans l'histoire, ce sont plutôt les gens du marketing, ceux-là même qui ne comprennent pas l'évolution des mentalités et dont je parlais hier. Ceux-là qui poussent à faire des sportives de 2 tonnes et + de 500 ch dont tout le monde reconnait ici que c'est absurde. Certes, il y a le TDi, Bluemotion, Bluetec et Blue... tout ce que tu veux , et il y a eu d'énormes progrès, c'est vrai, pour les diesels. Mais ils arrivent en bout de course. La preuve, ils s'attaquent aux injections directes d'essence (et autres HCCI) parce qu'ils ne progressent plus pour le diesel. Et comme les réductions de conso sont relatives, ils attaquent l'hybride, ENFIN ! ( X6-ActiveHybrid). Et enfin aussi, ils passent de l'étude à la commercialisation (c'est pas les études qui font que nos voitures polluent moins aujourd'hui). Mais tout ça est à moyen terme: l'avenir est à l'hydrogène, voire mieux, au tout électrique. Au fait, le leader dans ce domaine pour le moment, c'est Tesla, une société américaine de voitures de sport (teslamotors.com). Quant à Ferrari, ce qu'a dit cet anonyme sur l'arrêt de la course à la puissance par cette marque mythique n'est pas si anodin quand on lit ce qu'a rapporté Patrick Garcia ici le 21 juin 2007 : ''la remplaçante de l'Enzo est annoncée pour 2010 et sera plus légère''. Amis, reprenez votre pied (quelle souplesse ! Moi, j'écris avec mes doigts... Désolé...) : j'attends vos réponses

moi je dis c'est de la pur bombe, les emissions de co2 sont controlés lors de la creation de ces voitures de reves mon pêre possede la m5 quand je vais lui apprendre que la m5 peut gagner  quelques cheveaux il va acheter la twinturbo

I didn't buy the M5 to thrash metal on the Nordschlieffe or to impress my friends that I have a £60k plus car. I bought it to embarrass Porsches, Lambos and Ferraris on the M25. Imagine a 4 door saloon the size (and weight) of the M5 pacing your quarter of a million pound Ferrari or Lambo. I only got to once though. There was a 996 Turbo on the M4, and, surprisingly, very few cars there. I rolled down my window and asked him to race and first he laughed, but said OK. I gave him a head-start because he has Turbo Lag and that is just not fair. I put my foot down and saw him in my rear view mirror. The best thing in the world to see is a 911 Turbo in the rear view mirror of your saloon. There is no finer sight. Anyway, to the car. It's well made and even in 400bhp mode good to drive, although it is a bit on the slow side I must admit. And the gearbox is both jerky and unreliable. The suspension's not so good either. You know, apart from the high running costs, these are the only problems. Those and the (by my standards) tiny boot space. On the motorway however, it is amazing, though because of the large BMW Brake Pads and engine, the fuel (and therefore touring) range is limited. But just take one out for a drive and you will want, need love and hopefully have it. Get it in blue with M6 alloys. It looks really cool.