R8 TDi......

Bienvenue , oui bienvenue dans ce monde merveilleux  du passionné automobile riche. Oh oui toi , riche passionné que tu es;toi aussi viens rêvé devans des modèles toujours plus allèchant , une magnifique Ferrari F60 V12 JTD quadriturbo ou alors , cette superbe Lamborghini Miura (version 2010) TDI V12 TDI. Laisse toi tenté par cette alléchante Aston Martin  motorisée par ce "pure sang" diesel W12 ou encore cette superbe corvette Z08 V8 double compresseur...............diesel. NON , NON , AU SECOURS , JE VEUX ME REVEILLER !!!!!!!!! Ouf heureusement , c'était un cauchemard , ............. , enfin je crois!

Bobby Tyler

ARRGGHH... Quel massacre, TDI c'est pas terrible pour une bagnole comme la R8... A quand la 911 Carrera 4TD ???  quel calamité, le diesel c'est bon pour les camionnette de livraison, pas pour les supercar, quand même...

ca me soule de lire ces imbéciles qui des qu'il lisent le mot diesel, deviennent injurieux .... bande de crétins

Mais en termes de performances ça vaudra quoi? Et le poids...aie Sinon pas de nouvelles de la R8 V10 qui risquerait bien de mettre pas mal de monde d'accord..

Le TDI ca fait vendre et apporte (a haute puissance) plus de sensation qu'un Essance normale. Certe, les Essance sont beacoup plus puissante et moin complexe que les Diesel, mais la sensation qu'on retrouve dans un Golf5 GT (170ch TDI) sont beaucoup plus  "fun" que sur le GTI par exemple ... Mais bon,  je suis toujours content quand le Patron me laisse faire un tours dans sa M3 aussi ...

ca me soule de lire ces imbéciles qui des qu'il lisent le mot diesel, deviennent injurieux .... c'est normal. Ils ne connaissent que les Diesel de 65ch eux, les pauvres

Je serais surptis que Porsche laisse Audi (presque sa filiale) utiliser le mot Targa !!

Diesel = Sensations ????????????????????????????????? Pardon? ...

ca me soule de lire ces imbéciles qui des qu'il lisent le mot diesel, deviennent injurieux... Ben oui, diesel ne rime pas avec sportive, je suis désolé. J'ai une 350Z, je n'imagine pas le V6 3L diesel dans une telle auto...On me répondra, oui mais le couple, et alors, un moteur essence performant a un couple important, ce qui compte pour une sportive, ce sont les montées en régime. Je viens d'essayer la Megane RS DCi, autant le chassis est agréable, autant le moteur est insupportable, ça coupe à 5000 Tr, le bruit du moteur est immonde, beuark !!! Même le plus performant diesel de chez BMW ou Audi ne remplacera jamais le plaisir et la sonorité d'un moteur essence.

Un véhicule diesel peut être plus rapide, plus performant qu'un véhicule essence OUI pas de doute! Sportif?.....      euh....     NON. Après les consos sont plus modérées avec un diesel d'où l'intérêt d'avoir un mazout quand on roule beaucoup! Après je pense pas que le proprio d'une R8 va faire 50 000km par an... bref je vois pas du tout l'intêrèt....

"Le TDI ca fait vendre et apporte (a haute puissance) plus de sensation qu'un Essance normale. Certe, les Essance sont beacoup plus puissante et moin complexe que les Diesel, mais la sensation qu'on retrouve dans un Golf5 GT (170ch TDI) sont beaucoup plus  "fun" que sur le GTI par exemple ... "

salut les gens et les moins gens, une petite question : avez-vous déjà essayé un V6, V8, V10 ou V12 Diesel ??? je suis sûr que non... donc pas la peine de s'étendre avec une argumentation fondée sur votre expérience de petit 4 pattes anémique mazouté... le V12 TDi semble être une sacrée belle pièce mécanique dont les performances (si il n’est pas bridé seront supérieures à celles des blocs V8 et V10 essence…

l interet d une tel voiture ne sont pas les performance au sense propre mais les sensation qu elle procure...et la le diesel est a la masse, V12 ou 4 cylindre dans les 2 cas ca ne prend pas des tour!!!   les performance de ces engin sont quand meme trop élevé pour 90% des gens et beaucoup on dépassé l age de comparer la taille de leur pénis...ce genre de voiture s achete avec le coeur et malheureusement ce n est pas un moteur diesel qui va faire chavirer le mien...mais bien sur pour les petit bourge qui achete ca pour frimé ca fai bien TDI...   en deux mots ca résume la triste phrase:"il y a 10ans les jeunes revaient de GTI maintenant ils revent de TDI" c est bien triste

Tout à fait d'accord avec vaillant. Même si la R10 ou la 908 ont des V12 diesel, je suis désolé mais le son et la puissance sont assez ahurissants. Même le V6 HDi de la 407 coupé est plaisant. Du coup, il n'y a aucun doute sur le fait qu'un V12 diesel puisse apporter des sensations extrèmement sportives. Au fait, une question, la Ford GT n'avait-elle pas un moteur diesel?

Ok pour les performances, le couple et même la puissance d'un moteur diesel comme celui-là. Mais en terme de sensation, je pense pas qu'y ait mieux qu'un bon moteur //M ou un ptit V-tec qui prend 9.000tr! Enfin je me trompe peut-être. Ca c'est du moteur "de sport", "de course". Sans parler de l'interet de la R8 TDI ... à part comme vitrine technologique, y a aucun interet (enfin, encore une fois, c'est ce que JE pense). Les possesseurs de supercars, j'imagine, ne roulent pas tout le temps avec, ne font pas 50.000km/an comme dit plus haut. Et puis parlez leur du prix de l'essence par rapport au diesel, ca les fera rire!

Quoi qu'on en disent, ces gros Mazout apporteront un vent de nouveauté dans la catégorie de gros coupés luxueux. Ceux-ci sont principalement utilisés par des conducteurs qui ne peuvent (ou savent) exploiter ces puissances aussi monstrueuses qu'utinilisables sur route ouverte. ... Et encore moins sur les bords de mer à la mode. Or, pour cette clientèle, le diesel apportera un attrait phénonémal par le biais de ce couple montrueux utilisable sur une plage de régime disponible dès les plus bas régimes. Celui que l'on utilise dans à 90 % d'une utilisation journalière ou touristique. Un couple que seul les gros V8 américains savent nous le proposer. Ces nouveaux Big mazout nous offre ce couple énorme sans ces énormes consommations. Que des avantages en sorte, même si on dénature de la sorte l'essence de la voiture sportive. La clientèle visée s'en tape et achète principalement ce type de véhicule pour sa représentation par pour les 12000 tours de son moteur et de ses soupapes en sodium à rattrapage hydraulique. Et puis je m'en fous, ces véhicules restent pour moi qu'un rêve innacessible..  Pour les inconditionnels fauchés, il nous reste qu'a attendre la Civic R sur le marché de l'occasion. Une sportive qui predre des tours à ne plus en finir pour 10 000 euro. Ca c'est un évènement pas ces bagnoles pour fortunés sans passion automobile.      

@kake ... c'est sur que 3 smiley c'est super comme contradiction ..

LOL mdr, on dirait des vieux papy qui se plaigne que les nouvelles génération ecoute du rock au lieu d'ecouter de l'accordeon de leur vieux bals musette. Les gars arretez de dire n'importe quoi, le jour ou le champion du monde constructeur WRC sera en diesel vous serez tjrs la a dire ouais mais ça pollue, c trop lourd, ça monte pas assez dans les tours et blah et blah... C'est sur que je verrais jamais ferrari ou lambo en diesel mais je trouve que ça va bien a audi. Si il y a un constructeur qui peut se permettre de sortir sa superGT en diesel c'est bien audi. Et puis si elle est si nulle que ça ben au moins ils auront essayé. Franchement moi j'adore le côté plus brutal du turbo diesel, ça me rappel un peu les V8 americains, après si il y en a qui prefere les hauts regimes, c'est leur trucs mais bon je trouve que le haut regimes c'est fait pour des circuits bien tracés sans surprises ou les longues autoroutes(même si ça me gave les moteurs plus de 7000rpm au bout de 10min), tandis que les moteurs coupleux correspondent plus a une utilisation citadine ou sur nationale. Bref arretez de faire les offusqués de services lol c'est une seule superGT en diesel qui sort quoi UNE SEULE...

Toutes ces controverses me rappellent les polémiques quand VW/Audi a greffé un moteur diesel sur un cabriolet ou quand BMW a "osé" proposé la Série 3 coupé avec un Diesel... ou plus récemment avec la Mégane RS dCi! Quel est le point commun de tous ces véhicules ? Ce sont des pseudo-niches sur lesquelles va s´appuyer le constructeur pour sa communication (cf les campagnes de pub nombreuses pour la R8... comme si Audi vantait une nouvelle A3!!!). On aime ou on aime pas le diesel, mais il faut bien reconnaître que pour le moment, les moteurs diesel ont le vent en poupe et quoi de plus beau pour faire sa pub qu´un V12 TDI implanté dans une voiture qui a déjà une forte image ?

Moi Perso j'ai une Ibiza 160ch TDI. En terme de puissance elle tien bien contre une A3 1.8T (parcontre vmax a 220 sur la Ibiza et 240 sue l'A3). Avec 330NM les sorties de virages se font asse rapidement et avec les 160ch a 3800rpm mon moteur peu monter en tours (jusqu'a 4200 et bientot 4500 avec reprog et je suis même pas encore dans le rouge) . Ca fait +- 2300tours (2500 avec reprog) pour jouer. Sur ma BMW 328i e36 192ch (voiture de bureau) il faut bien que je monte a 4000rpm pour obtenir un peut de puissance et le rupeur arrive pas loin des 6500rpm. Ca me fait donc +-2500tours pour jouer. Mais j'avoue que j'adore fleurer le rupteur et ce seulment a cause de son moteur ... Mtn, c'est sur les 10.000rpm sur une Ferrarie c'est pas demain qu'on s'en approchera en Diesel

Je crois que beaucoup de gens n'ont rien compris.Le v12 sera très performant et alors? Il apportera beaucoup moins de sensations qu'une essence. Et pour celui qui disait que étant donné qu'il s'agit d'un v12 Il sera plus intéressant qu'un 4 cylindres anémique je  lui répondrait que ceic ne veut rien dire  et qu'il n'a qu'a comparé un 4 cylindre V-tec (je parle en connaissance de cause) à une v6 3.0 tdi d'origine audi   Il vera tout de duite la différence de sensations.

"le son et la puissance sont assez ahurissants"... as tu déjà entendu une Audi R10 tdi ou une 908 hdi tourner sur circuit? Si tu vas au 24 heures du Mans profite plutôt du V12 d'une murcielago RGT ou d'une Aston Martin DBR9... comment dire.... c'est autre chose quoi.

le plus gros défaut du diesel en à mon avis qu'il s'éssouffle au fur et à mesure que le régime augmente à l'inverse de l'essence.

il est clair messieurs qu'en terme d'agrément et de sonorité, le Diesel fait moins bien que l'essence... mais comme l'a souligné quelqu'un au dessus, un mazoute correspond à un réel besoin quotidien pour un conducteur lambda... pour certains vous parlez comme des pilotes faisant des runs sur piste tous les jours, mais permettez moi d'en douter... je pense qu'il faut plutôt saluer l'ouverture d'esprit des constructeurs qui n'hésitent plus a créer une sportive mazoutée ou passée dans les mains de la fée électricité... le progrès est en marche, et un jour le Diesel dépassera l'essence, ce n'est plus qu'une question de temps...

mais pk vous voulez tous des "tours" ? moi un moteur qui ne monte pas dans les tours ne me dérange pas. et OUI à la R8 Targa V12 TDI !!

"mais pk vous voulez tous des "tours" ? moi un moteur qui ne monte pas dans les tours ne me dérange pas. et OUI à la R8 Targa V12 TDI !!" Audi a fait un heureux! Champagne!

Bah heureusement qu'on a l'E85 qui arrive (enfin, on a encore un peu de temps à attendre quand même!). Ca ça va rebooster les moteurs essences qui sont si old school et sans interet Allez, vive l'automobile, après, c'est chacun son truc.

. "as tu déjà entendu une Audi R10 tdi ou une 908 hdi tourner sur circuit?" Les Vidéos sont sur youtube depuis un bon bout de temps. Et je maintient que c'est un bon son.

Ok c'est cool. Chacun ses goûts alors.

C'est marrant quoi ... tout le monde parle en "connaissance de cause", mais pourtant tout le monde se contredit ...  Et puis , je ne comprend pas ce que "monter dans les tours" a avoir avec "sportivité" ... la Polo 1.4 du Collègue monte aussi dans les tours ...

"Audi a fait un heureux! Champagne!" LOL c'est bon c'est pas la fin du monde si audi sort une R8 diesel tu vas pas mourir, car de toute façon tu l'acheteras jamais. Et puis t'inquietes pas va y aura tjrs bmw, honda pour rassurer les psycho aigus de l'essence

mouai... enfin quand on voit la dernière Civic Type R, y a de quoi aimer le Diesel quand même...

Ceux qui pensent que le diesel apporte de la sportivité eh bien ce sont des nazes!!!!....sur une mégane rs dci ou une golf tdi ou une audi ou encore une bmw, c'est le chassis et le très bon boulot sur le comportement qui distillent les sensations sportives  et pardonnez-moi mais etant chauffeur je connais très bien les très grosses cylindrées diesels oui elles sont puissantes elles tapent dans le dos si le pied devient lourd mais quoi d'autre...!ah oui ca roule à 250 sur l'autoroute alors c'est sportif? c'est ca! Ne parlez pas de ce que vous ne comprenez pas! D'une part si le diesel entre dans le très haut de gamme c'est une question de conso et de lobby petrolier car rapelons-le les petroliers ont plus à gagner à vendre du diesel que de l'essence donc le concept est vendeur! D'autre part que ceux qui ont roulé en ferrari porsche ou lambo disent qu'ils n'ont pas eu le coeur emballé au son d'un gros essence qui en tient sous la pédale jusqu'à 8000 tours....!Quant à ceux qui roule en diesel de 200cv pensent qu'ils ont une sportive entre leurs mains , je leur donne un conseil avec ce que vous économisez à la pompe...vous feriez mieux de vous payer un stage de conduite sur une bonne gt! et puis j'ajouterai messieurs les conducteurs de sportcar diesels que quand on a les moyens de se payer une " sportive diesel" on rechigne pas sur le prix de l'essence... car c'est un peu tout cela qui fait rever lorsque l'on voit une belle voiture  nous doubler avec le son et la robe qui fait qu'elle est bien différente de notre voiture quotidienne?  

vous mélangez 2 choses : le plaisir sur circuit et l'utilisation quotidienne sur la route... combien de R8 vont voir la piste (en %) ?

"as tu déjà entendu une Audi R10 tdi ou une 908 hdi tourner sur circuit?" Les Vidéos sont sur youtube depuis un bon bout de temps. Et je maintient que c'est un bon son. exactement ! c'est un bon son, et pas un son de diesel !

Mais alors le son ne fait pas la vitesse ??   et vice versa..... Essence ou diesel est-ce important à partir du moment ou la voiture est belle et performante ... 

c'est sur, mais avoue que le bruit du moteur ça fait partie du plaisir que te procure la voiture. Quand à la sportivité, un V12 diesel de 700ch, à mon avis, ça doit être bon niveau performances.

Ce que tu comprends pas c'est pas que le diesel apporte de la sportivité. Mais la t'es en train de nous parler de voiture de course, de circuit, de moteur pointu,... Si toi ça te chante de rouler avec un moteur pointu tous les jours tant mieux, si tu t'en lasse pas, c'est bien. Mais le truc c'est que la route c pas un circuit et que t'es pas tout le temps au tacquet(lol tu depasses pas la 3eme en ville en roulant a haut regime), donc a choisir un moteur essence deja je prendrais plus une R32 qu'une S2000, et voir mm une bmw 335D a 286ch avec une petite puce... Et puis franchement ceux qui parlent de sportivité automobile juste parce qu'il y a un moteur essence dans la voiture mouhaha...les seules voitures sportives d'origines sur la route accessible s'appellent Subaru Impreza STI, Mitsubishi EVO lancer, M3 (et encore c pas accessible), Mazda RX7, les Lotus,après si t'as de l'argent tu peux te tourner vers ferrari, lamborghini, porsche, catheram, donkeervort et ariel, maintenant a part les voitures exotique te repondrais la même chose a propos de beaucoup d'autre voitures essence que ce que tu raconte sur la R8 TDI, on ne peut pas les considerer comme des sportive, comme la renault clio RS, la renault megane RS, la Ford RS(quoique de toute les tractions dans lesquelles je suis monté c'est la plus "sportive" de toutes mais rien a voir avec une STI ou une EVO), la ford mustang, les bmw en dessous de la M3, la R32 mk4 et mk5, même la chevrolet nova d'un gars de chez moi qui fait 600ch n'est pas une pure sportive(par contre qu'est qu'elle tire) et la liste des pseudo sportive est super longue, ah oui et la voiture que j'ai le moins aimé en tant que sportive c'est la honda civic Civic type R (pour monter dans les tours c'est clair ça le fait mais a coté, va te taper des cotes comme chez moi en 3eme avec, même la golf tdi 110 de ma mere y arrive et pourtant je te le confirme c'est bel et bien pas du tout une voiture de sport, ni celle a 150 et 170ch)... La toute grande sportivité n'est pas si facile a trouver finalement. Donc arretez de dire n'importe quoi, si audi sort cette voiture c'est pour essayer un nouveau creneau. Je crois que ce qu'audi essaye de montrer avec cette voiture c qu'on peut avoir 500 bourriccos sous le capot et "1000NM", que tu roules dans la circu en 5eme et que quand tu ouvre les gaz en la voiture n'attende pas d'etre a 5000rpm pour commencer a sentir le moteur s'exprimer tout de suite. Aussi  pour ché pas qui t'inquietes pas quand tu veras une R8 V12 diesel te passer devant je peux t'assurer a 200% que mm si tu roule en M3 tu vas baver quand mm... Sur ce il est 4h00 du matin chez moi et c'est l'heure d'aller dormir.

Chubak,comment t'expliquer simplement... Un moteur essence puissant  n'a absolument rien à envier à son homologue diésel en terme d'agrément bien au contraire. Le déficite de couple étant largement compensé par la démultiplication plus courte(merci les 8000tr/min de le r8 essence!).Je te rassure tu n'est pas prèt de caler en cote et pas la peine non plus de taper 5000tr à chaque changement de rapport.Pour info tu peut rouler tranquille à 1200tr/min en  6ème avec une BMW 540i e39 sans problème,et ça repart quand il  faut.  Sur une voiture de sport comme la R8 il est  clair que proposer un diésel,c'est nul,sans parler de la surcharge de poids du moteur diésel.L'acheteur de ce type d'engin recherche d'abord les sensations,le temps d'un week-end ou d'une sortie circuit,pas les économies de carburant.Une 599 fiorano mazout... LOL

chubak, pourquoi tu met le 1000Nm en gras? il n'ya pas d'exploid dans cette performance! Le v12 biturbo merco est aussi bridé à 1000Nm et c'est un essaence! Les fans de diesel sont un peu cons, ils croient que ces moteurs sont meilleurs, mais en fait ils sont suralimentés, alors que la plupart des essence ne le sont pas! Y qu' voir une golf 1,4l tfsi: Il  faut un diesel 1,9l pour avoir la meme puissance, niveau couple la golf ne doit pas etre anémique à mon avis, et après la conso moi je suis pas à 2 litres près! Si les diesels ont l'air supérieures aux essence en ce moment c'est seulement parce que les constructeur délaissent un peu le developpement de l'essence à cause des cette mode du tout diesel! Mais avec l'arrivées de l'E85 et les nouveaux développement des petit blocs essence suralimentés, les dieselistes retourneront leur veste et tt le monde dira vive les essences!

Bah j'ai l'air d'un dieseliste inconditionnel, mais en fait la voiture que j'ai envie d'acheter prochainement c'est une R32(essence et tout et tout). Tout ce que je voulais dire, c'est que vous laissez même pas la chance a audi  de sortir sa voiture, tout ça parce que vous avez jamais vu de voiture de "sport" diesel, c'est un peu ras des paquerettes perso. Je comprends pas pourquoi vous parlez de fiorano, de murcielago, ce sont des constructeurs qui sont ancrés dans la tradition essence. L'essence et l'E85 sont des super carburants, mais c'est pas pour autant que ce sont les seuls(sinon je te dirait que les voitures au kérosène sont encore plus sportive,...mais ce ne serait pas très constructif). Quand tu me parle des 1000NM on dirait que t'en voit tous les jours, je crois qu'il y a que 2 moteurs de la production auto de série qui le font(pour le premier c'est un 8l 4 turbos de chez VAG et le deuxieme c'est un 6.2l biturbo de chez mercedes) si pour toi c'est pas un monde a part??? Enfin quand tu dis que les constructeurs se penchent plus sur les diesel que sur l'essence c'est peut etre parce qu'il se sont tellement penché sur l'essence qu'il ont plus grand chose a en tirer, et que leur seule echappatoire ce sont le gazole, les biocarburants et l'electrique. Arretez d'etre regressistes et encouragez les innovations... Et mm après ça je veux toujours ma R32 HPA.

Futures Audi R8 TDi et Targa pour 2009 vous mélangez 2 choses : le plaisir sur circuit et l'utilisation quotidienne sur la route... combien de R8 vont voir la piste (en %) ? posté par Vaillant - 2007-06-06@14:55 Parce que l'essence c'est réserver au circuit maintenant Dans la catégorie de la r8 les essences n'aurait rien a envier aux diesels niveau agrément et souplesse! J'ai eu l'occasion de tester une S500 et une S420 CDI, et franchement je trouve que le surplus de couple du diesel n'apporte pas plus d'agrément! Les 530Nm de 2800 à 4800 tr/min de la S500 s'en sorte aussi bien que les 730Nm à 2200tr/min de la CDI

non... mais pour exploiter pleinement une R8 essence il faut monter dans les tours, alors qu'une R8 Diesel correspondrait à une utilisation soft sur routes ouvertes... je pense qu'il faut laisser Audi présenter sa R8 mazoutée avant de la juger...