Future Seat Ibiza : c'est elle ! (Ajout Vidéo)
D'un, il va falloir que Seat arrête sérieusement de faire des tests de nuit avec des prototypes déshabillés. De deux, notre lecteur Seatophile avait raison, elle est plus chouette que ce que l'on pouvait imaginer ! Après le pare-choc, voilà l'auto en entier ! Sans transition, pourrait on dire.
La nouvelle Seat Ibiza prend de l'ampleur, c'est une évidence. Tant dans les volumes que dans le style. Seat oublie les rondouillardises à la Dali pour adopter les lignes contondantes façon assaut au sabre qui deviendront la signature de la marque pour les prochains modèles.
Les mensurations de l'Ibiza dépassent légèrement la nouvelle norme des citadines en atteignant les 4.05 m. Les voies s'élargissent aussi de 3 cm en moyenne tandis que la contenance du coffre n'atteint pas les 300 litres (292 exactement).
Les motorisations essence débutent avec le 3 cylindres 1.2l de 70 ch, le 4 cylindres 1.4l de 85 ch et le 1.6l de 102 ch. Plus d'infos à suivre.
C'est plus une Ibiza, c'est énorme et totalement à l'opposé du dynamisme prétendu... Quand aux détails comme les optiques par exemple, quel manque d'originalité et de personnalité ! Pas très attirant en tout cas... Remarque, tant mieux, ça laisse la place à la future C3... Même si elles ne jouent pas tout à fait dans les mêmes registres... 
Certe, elle n'est pas parfaite, certe elle est énorme avec ses 4,05m et avec cette taille c'était dur de garder un arrière léger de citadine conventionnelle, mais messieurs les détracteurs, c'était dans le cahier des charges puisque réclamé par la clientèle; je rappelle qu'il s'agit là de la carrosserie 5 portes et que le "Sport Coupé" (pusique c'est son nom), qui sortira à la rentrée, sera nettement plus "dynamique". Il faut savoir que les clients pour une citadine 5 portes en veulent toujours plus: coffre spacieux, plus de places aux jambes pour les passagers arrières... Ca ne laisse pas beaucoup le choix aux constructeurs: ils s'adaptent à la demande et c'est comme ca que cette catégorie a explosé pour les gabarits q'uon connait aujourd'hui. Bref, elle vise la Clio et se devait donc de faire cette taille. Après sur le dessin trois quart-arrière, plusieurs choses me gênent: le dessin et la petite taille des faux d'abord, la jonction entre vitres arrières et vitres de custodes ensuite... Maintenant, il faut aussi reconnaître les points positifs, une "gueule" agressive et superbe sur la face avant qui donne à la fois dynamisme et classe à cette voiture qui veut monter en gamme, lui pemrettant de gagner en charisme. Et puis en observant l'intérieur et pour ceux qui connaissent l'actuelle génération, c'est là qu'on voit que le gros du travail a été fait: amélioration de l'ergonomie, nette progression de la qualité, dessin du tableau de bord qui donne bien dans le modernisme... Bref, l'intérieur, c'était la principale critique de la clientèle, maintenant la nouvelle, se débarrassant de cette "vieille peau" est prête pour des objectifs de ventes beaucoup plus ambitieux en France et en Europe du Nord en général.
c'est bien la news Léon et encore...
J
quelle tristesse....
(seat ibiza fr 1.8T 20V)
