Et la Clio RS, elle va enfin avoir un turbo ou pas? Marre de me faire larguer par les Cooper S (R56) !

ça faudra attendre la 4eme génération.

AHAHAHAHAAHAHAHAH Achetez un modèle d'une marque étrangère. Arrêtez d'être chauvin.

Bref, elle va devenir aussi moche que les Laguna, Megane et autres Twingo actuelles réunies.. Le style de la gamme actuelle, quoi. Dommage. Pour une fois qu'une Clio me plaisait bien... Et le beau Carlos va encore se plaindre que les ventes baissent.

je suis fier d etre chauvin, ahahahaha achetez etranger oui mais je n ai pas les moyens d acheter une rolls ou lamborghini et consoeurs

au blaireau qui se nomme xD en effet je ne serai pas chauvin avec toi je preferai faire travailler un petit chinois qui me coutera bien moins cher que toi et qui me fera un travail de bien meilleur qualite que toi petit blaireau que tu es!!

Vous comptez vous disputer comme des gamins encore longtemps ??? La Clio n'est même pas produite uniquement en France alors, vous pouvez donc acheter une Clio qui n'a pas étée produite en France !

Je croyais que les constructeurs avaient des problêmes de finances. Or, à part coûter du pognon, à quoi ça sert de modifier une carrosserie de bagnole - sauf s'il s'agit d'une modification fondamentale. Elle roule pas bien, l'actuelle Clio ??? Dans le passé, les constructeurs US passaient leur temps à changer des trucs sur les carrosseries. On voit ou ça les mène...

Arrêter d'investir à cause de la crise serait encore pire. Cela en prolongera les effets...

Ca va lui donner de la gueule si elle reprend le style de la Megane 3 Coupé pour le traitement des feux arrières !!! Sinon elle a pas l'air d'etre moche la nouvelle face avant mais j'attends les photos officielles quand meme.

Franky, la crise arrrivera de toute façon. Les routes et les villes sont saturés, les acheteurs ont de moins en moins de fric, aussi il vaudrait, mieux que les constructeurs baissent leurs coûts en évitant le lifting qui est toujours onéreux et parfaitement inutile pour l'automobiliste. De telles économies permettraient des prix compétitifs sans avoir recours aux délocalisations. Et qu'est-ce que le conducteur peut avoir à f..... de telle ou telle forme de pare-choc ou de coffre ?

Ne parlez pas de crise, mais de recession. Ce que l'on vit là n'est que l'onde du choc qui va bientôt arriver. Bientôt, c'est à dire dans un an. C'est pratiquement inévitable.

Euh, je pense que le restylage était prévu avant la crise. Il n'empêche que les constructeurs doivent continuer à rendre leurs modèles attractifs, pour éviter de perdre des parts de marché.

quel bande de cons ici cest fou !!!!

oh mon dieu .... bon , ici le debat n'est pas chauvin-pas chauvin . Le truc , c'est que le design actuel renault marche PAS . Et deviner a quoi va ressembler cette clio est tres simple . Non , honnetement , je vois pas pourquoi renault se tire tant de balles dans les pieds .

posté par - 2008-12-07@09:59 oui c'est bien connu, les p'tit chinois font du bon boulot......

posté par - 2008-12-07@13:49........la crise quand elle arrivera ?!? tu vie en tanzani ou quoi ????

C'est toi la tanzanie ouais, monsieur 18h48. La vrai crise n'est pas encore arrivé.

posté par Artak - 2008-12-07@20:28,......éh bien je te propose d'expliqué ceci a la vague de 40 licencié en octobre,35 en novembre, chomage technique pour 200 des 350 survivants de mon entreprise........., mais comme tu dit la crise n'est pas la ,...hein

Le design renault est fort apprécié sur la Mégane 3 qui démarre très bien... Deplus La clio 3 est aussi fabriquée à Flin (France)... Verdict : on se la ferme quand on sait pas bordel au lieu de dire de la merde

Que de fins économistes ici !

Les petites voitures qui ont tout des grandes ont de l'avenir ! De ce fait, Miss Clio, avec son image en béton, peut continuer de voir la vie en rose...

Je crains fort que beaucoup d'entre-vous refusent de regarder les choses en face : bien sur qu'il y a une vraie et grave crise aujourd'hui. Mais malheureusement, s'il n'y a pas de vraies reconversions et celà rapidement, il y aura une crise encore plus forte dans quelques années, et si dramatique que la crise actuelle ressemblera à une aimable plaisanterie. Sans véritable révolution des industries automobiles avec leur reconversion indispensable, on va droit dans le mur. Arrêtez donc de vous griser avec des histoires de design qui plaisent ou pas : ce n'est pas là que se situe le VRAI sujet : l'avenir des emplois et la bonne santé économique qui va avec. Un bouclier comme-ci ou comme-ça, vous vous rendez-compte de son importance ridicule dans un monde qui est gravement malade mais dont les médecins ne préconisent que de l'aspirine ?

deja celle qui est e ventes est tres belle jaten de voire le restylage

Je ne sais pas si c'est très judicieux de la part de RENAULT de "lancer le bruit " d'un restylage de la CLIO en ces temps de ventes difficiles. Personnellement, je dois changer ma CLIO 2 pour une 3, mais cette annonce jette un peu le trouble. Faut-il attendre ??? J'ai eu l'occasion de voir dans AUTO PLUS ce à quoi elle devrait ressembler : je trouve l'arrière mieux que l'actuelle, quant à l'avant ça se dicute (j'aime bien l'actuelle). Salut à tous.

pfff !!!! Que de pognion foutu en l' air !!!  Quand on rate une voiture , la restiler ne suffit pas  , il faut tout recommencer ! Renault vas encore l' apprendre a ses dépends !!

@ 00:47 ! désolé de te désevoir , mais moi je bosse pour des constructeurs automobile ; la clio 3 entre autre , et je peux t' assurer que pendant 1 ans , toutes les marques et tous les modéles se vende " bien" ! c ' est tout simplement les entreprises , les auto écoles qui change leur parc , et il y a aussi  l' effet nouveauté ! mais passé un ans on peut vraiment juger si une voiture se vend bien ou pas !

OUI ; ET EN CE MOMENT  LA CLIO ; LA MEGANE ; LA MODUS  ET LA LAGUNA ; C' EST LA CATA  !!!

vu la geule et la qualité de leur voiture , c' est pas étonnant !!!

Super le plantage de la Clio 3... N°1 en France... N°2 en Europe dans sa catégorie... hihihi... Sans parler de sa fiabilité ainsi que sa finition au niveau des meilleurs... Avant de causer faut se renseigner un peu les gars...

Photoshop :

On n'en attendait pas moins de toi, Cliopower ! (le 12-08@22:01) Il ne reste plus qu'à demander à un certain Polopower (ou à "Un Fan de VW" qui égratine à tout va les Renault...) ce qu'il en est de la mise à nue de la VW Polo.

J'ai peur, très peur de ce que va donner l'avant... Je ne comprends pas qu'on cherche à lui donner des airs de Laguna III à l'avant (car c'est bien plus d'elle que de la Mégane qu'elle semble se rapprocher, de ce qu'on arrive à deviner) alors que c'est justement l'avant de la Laguna III qui déplaît le plus... Je ne comprends pas.

Quelqu'un a t-il une info sur la date de mise sur le marché de la CLIO 3 phase 2 ? Où peut-on trouver des photos fiables ou des précisions sur cette auto ? Merci de donner le nom du site.

Pour quand une Cilo RS DCI ???

RS DCI ? faut arrêter quoi :/ Par contre une Clio V6 comme sur la Clio 2 ça le ferais

RS DCI ? Y a pas un problème. .  Les RS sont pour l'arsouille à vitesse illégale, donc sur circuit, alors non pas de dci (c'est la tradition dirais je), déjà que y en a un sur la mégane RS ... . Mais chacun ses opinions ... J'espère juste que l'avant ne ressemblera pas trop à celui de la nouvelle mégane. J'aurai plus changé l'arrière, bien trop passe partout pour une renault. Sinon en terme de qualité sur la clio 3, rien à redire coté finition, la mienne est Luxe Privilège et tout s'emboite nickel, la clio s'est embourgeoisée après ça reste des plastiques renault qui font pour certains un peu cheap. Pour le moteur, aucun problème non plus. En fait je n'ai jamais eu de voiture avec un quelconque souci, toute marque confondue. Pour le TCE 130, il remplacera le 2.0 16V ?

Pour ce qui concerne le Design, tous les goûts sont dans la nature, mais le design de la Clio III ou de la Megane III n'ont rien à envier à Polo ou Golf (OK, la Laguna, c'est pas top). Un restyling de phase 2, c'est quelques millions d'Euros. Amorti sur un modèle à + de 100000 voitures par an comme la Clio, ça ne représente que quelques dizaines d'Euros par voiture. Ca fait parler de la voiture et c'est beaucoup moins cher qu'une petite campagne de pub. => C'est largement rentabilisé dès la première année. Enfin, pour la fiabilité, je ne crois pas que l'Automobile magazine soit inféodé à Renault, et la presse, y compris allemande, est globalement très positive sur l'excellent niveau de fiabilité atteint par les derniers modèles de la marque => Acheter français, c'est à la fois le choix personnel d'un bon produit et un geste cityoen qui donne du boulot à vous même et à votre entourage.

bon on ne voit pas grand chose. c'est + de la devinette que de la démonstration. juger sur ces mauvaise photos au téléobjectif de protos camouflés ... je partage l'avis de certains commentateurs qui craignent ce restylage : la clio actuelle est très jolie, surtout sa face avant. donc pourvu qu'elle garde sa belle petite bouille "sexy".

Vive la Yougoslavie   :

Du calme, les molosses ! Voici des nouvelles fraîches, qui devraient appaiser vos esprits surchauffés... Concernant les modèles Renault, la baisse des ventes du dernier mois est de l'ordre de 14%, ... soit à peu près la même que celle du marché dans son ensemble. Premier camouflet à ceux qui prétendent que les ventes de Renault s'écroulent... De plus, depuis quelques semaines, le modèle le plus vendu en France (toutes marques confondues) est... Clio III (et re-camouflet pour ceux qui pensent qu'elle ne marche pas). Quant à l'opportunité ou non d'un restylage, deux remarques : tout d'abord, comme pour tout produit, les modèles automobile sont soumis à un cycle de vie. Imaginer faire des économies en le développant une fois pour toute sans gérer son évolution dans le marché n'est pas seulement une faute, mais une idiotie. Les consommateurs, toujours avides de nouveauté, finissent par délaisser ce qu'ilsont aimé pour un produit plus attrayant et l'on perd alors très vite des parts de marché chèrement gagnées. Seconde ramrque, s'il est vrai que le restylage était prévu bien avant la récente crise financière, il ne correspond pas à une lubie de designer ou une excentricité de chef de produit. C'est aussi l'occasion d'enrichir le produit afin de lui conserver son potentiel d'attrait et d'accompagner l'arrivée de nouvelles motorisations, notamment. Loin d'être un gadget, c'est une nécessité dans un marché extrêmement concurrentiel. Enfin, rassurez-vous, joyeux bipèdes, la nouvelle version de Clio est toujours aussi sympa à regarder (j'ai de bonnes sources) : les optiques sont plus grandes et le bouclier plus agressif (sans atteindre l'excès d'une 207), mais l'esprit général est conservé... et notamment la qualité de fabrication qui en fait le meilleur modèle du constructeur.

pour revenir plus haut (marre de me faire larguer par une cooper s ) t a qu'a monter dans les tours et 200 atmo contre 175 turbos tu verras la difference quand le compte tours sera a 6500 sans deconner il ne faut pas acheter des meca de pointe quand on fait ce type de comparaison .Pour le reste la clio est sans doute un must et constitue la citadine la plus homogéne du marché (talonné il est vrai par la nouvelle fiesta qui est aussi une reussite quand aux autres auto du segment il y en des bonnes (207) et des moins bonnes (polo, ibiza , fabia) faut arrete c pas parce que c renault que c de la merde

posté par Homer S - 2008-12-08@21:04 Hé homer S, tu devrais essayer de te renouveler dans tes propos, je t'ai pourtant donner l'adresse pour t'acheter un 2ème neurone, et les face de c..l ça te ressemble !!!!!! Je pense que tu aimes bien !!!!!!! Pour en revenir à la clio 3 phase 2,  tu n'as jamais vu la phase 1 !!!! Descends de ton cocotier, sinon on va te prendre pour un primate.

Du calme, les molosses ! Voici des nouvelles fraîches, qui devraient apaiser vos esprits surchauffés... Concernant les modèles Renault, la baisse des ventes du dernier mois est de l'ordre de 14%, ... soit à peu près la même que celle du marché dans son ensemble. Premier camouflet à ceux qui prétendent que les ventes de Renault s'écroulent... De plus, depuis quelques semaines, le modèle le plus vendu en France (toutes marques confondues) est... Clio III (et re-camouflet pour ceux qui pensent qu'elle ne marche pas). Quant à l'opportunité ou non d'un restylage, deux remarques : tout d'abord, comme pour tout produit, les modèles automobiles sont soumis à un cycle de vie. Imaginer faire des économies en le développant une fois pour toutes sans gérer son évolution dans le marché n'est pas seulement une faute, mais une idiotie. Les consommateurs, toujours avides de nouveauté, finissent par délaisser ce qu'ils ont aimé pour un produit plus attrayant et l'on perd alors très vite des parts de marché chèrement gagnées. Seconde remarque, s'il est vrai que le restylage était prévu bien avant la récente crise financière, il ne correspond pas à une lubie de designer ou une excentricité de chef de produit. C'est aussi l'occasion d'enrichir le produit afin de lui conserver son potentiel d'attrait et d'accompagner l'arrivée de nouvelles motorisations, notamment. Loin d'être un gadget, c'est une nécessité dans un marché extrêmement concurrentiel. Enfin, rassurez-vous, joyeux bipèdes, la nouvelle version de Clio est toujours aussi sympa à regarder (j'ai de bonnes sources) : les optiques sont plus grandes et le bouclier plus agressif (sans atteindre l'excès d'une 207), mais l'esprit général est conservé... et notamment la qualité de fabrication qui en fait le meilleur modèle du constructeur...

@22:11 : je te remercie pour tes conseils avisés sur la conduite que je dois adopter, mais ça ne change rien : j'adore avoir un moteur qui vit au-delà des 6 500 tr/min, mais le couple de cette satanée bestiole de MINI à bas régime est démentiel! On peut pas combiner les deux?

@ 22:35 Mon ami, il va falloir que tu patientes jusque la Saint GLINGLIN, c'est à dire le jour où Renault greffra un turbo dans ses modèles RS à essence ! Gardes espoir : une Clio RS dCI (si t'es pas allergique au Diesel...) se fera peut-être demain...

Autant Peuj fait de superbes autos, autant les Renault actuelles sont hideuses

Ceci est une remarque générale sur le downsizing dont va bénéficier de nouveau ce modèle renault (mais cela vaut aussi pour les autres constructeurs). Il vaut mieux avoir un moteur de 1,8 l à 90 CV qu'un 1,4 à 130 CV. Le confort de conduite, le bruit, le couple, la conduite en charge, l'économie de carburant : on serait gagnant sur tous les tableaux. Celui qui comme moi peut comparer au quotidien une Clio de 1,4 de 1991 avec une Clio de 1,2 16S de 2004 me comprendra. Le meilleur moteur et de loin le plus économique est l'ancêtre. Mais ce n'est pas tendance de présenter le couple d'un moteur, cela fait mieux aujourd'hui de donner des puissances importantes (et inutiles)

Si tu te fais larguer par une cooper, mon pauvre faut que tu penses à enlever la cale sous l'accélérateur et que t'apprenes à exploiter le démentiel chassis de la clio. Enfin bon ...

Renault : des voitures qui s'enlaidissent ! c'est mon impression ! quand je vois les mini !!! je me demande ce qu'attendent les dessinateurs de chez renault !! sortez des entiers archi battus ! Le succés  loin déjà des ESPACES, les a gonflès d'orgueil, heureusement l'intérieur à encore de l'avance sur les concurrentes  !!