La future M3 sortira en 2014, elle fera un peu moins de 500ch (je vous laisse calculer le rapport ch/l) et sera surtout considérablement allégée, d'où des performances fortement revues à la hausse !

il faut corriger l'article parceque V6 chez  BMW ça n'existe pas! et n'existera surement pas !

Détrompes-toi, pour la future M3 la solution du V6 est envisagée

je pense vraiment pas que BMW abandonneront le 6 en ligne c'est ce qu'il font de mieux pourquoi ce casseront ils la tete pis frenchement une BMW sans un 6 , v8, ou v10 c'est pas une  vrai BMW

Mais quelle erreur d'avoir installer un V8 sur l'actuel   V6 ou L6,je prend,j'espere que les tarifs vont suivre le meme chemin   ,nan pas possible chez bmw 

LE V6 CA M ETONERAIS AUSSI SURTOUT QUAND ON VOIT L EFFICACITE DU 6 EN LIGNE BITURBO DES 135I ET 335I AUSSI BIEN EN PERF QU EN CONSO.ET CA SERAIT VRAIMENT DOMMAGE.

Un intérieur beige dans une BMW ? La racaille ne va certainement pas apprécier cette touche de bon goût !

Le V6 coutera trop cher pour son developpement. On peut dire qu'il n'y aura que 3 bases de moteurs essence chez BMW: le 6.0l V12, le 4.4l V8, et le 0.45l par cylindre, ce qui fait que sur cette base il y aura le L3 1.35l, le L4 1.8l et le L6 2.7l. Les versions L4 2.0l sur la future 1 Tii seront peu -être le 1.8l realéssé c-a-d de 0.45l le cylindre on passera à 0.5l de meme pour la M3 avec son L6 3.0l. En gros il s'agira du même systeme de découpage moteur qu'on a eu avec le V8 et le V10 des M3 et M5, et cela réduit les couts. Coté diesel il n'y en ce moment que une base de moteurs, le 2.0l diesel qui est le meme que le 2.0l essence et le 3.0l diesel qu'on a rallongé de 2 cylindre.  En suite on varie avec la programation et les monoturbo et biturbo voire binetôt tritubo, pour remplacer le V8 diesel, qui fait qu'on a autant de modèls: 16d, 18d, 20d, 23d, 25d, 30d, 35d et bientôt 40d ou 45d le L6 triturbo. Une preuve que BMW ne laisera pas tomber le L6 c'est aussi que BMW vient de dévoiler le nouveau 35i TwinPower Turbo (TwinSrcoll) chez Mini et Porsche 911 Turbo) qui est doté que d'un seul turbo avec la technologie TwinPower. Ce moteur devloppe également 306 ch et 400 Nm comme le 35i Twin Turbo mais sa remarquablement à la baisse, pèse 4 kg de moins et son 400 Nm son dispo dès 1.200 tours au lieu de 1.300. On retrouvera le L6, largement modifié et avec la technologie TwinPower qu'on à vu il y a pas longtemps dans les X5 et X6 M, en biturbo et ce moteur sera exclusivement reservé à la future M3. Elle devellopera entre 450 et 500 ch et son couple depassera les 500 Nm. Son poids sera en dessous de 1600 kg même avec transmission à double embrayage, M DTC.

Merci fanbmw, excellente analyse qui plus est très impressionnante!

De l'avant pas de grand changement extérieur ... Pour l'arrière, on dirait que BMW utilise Skôka comme exemple avec cet arrière typé ancienne Octavia !!! Une horreur ... Dommage que cette serie 3 ne reprenne pas les modifications exterieures du Z4 ou encore de la serie 7. Quel dommage !! PS / J'ecris avec mon nouveau Apple Iphone !!!!

Encore du mazout !    et notre santée !!!

loulploufcool : c normal, c'est 1 mulet, le nouveau chassis est essayé mais on a monté dessus l'ancienne carosserie. La nouvelle sera totalement différente. @ fanbmw : d'ou tiens-tu ttes ces info ?

Roland avant de dire des conneries plus grosses que toi révises donc tes classiques les interieurs beige chez Bmw ca existe depuis bon nombre d année En ce qui concerne le V6 les gars attendez vous au pire ... depuis un certain temp Bmw suit malheureusement le reste du troupeau dans la course au fric et perd ses meilleures valeures et son prestige

 ça à l'air d'etre bien vivement les photos officielles.

ben c'est juste un mulet de développement, pas de quoi faire des plan sur la comète !