Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme


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Par Marius Guérin - le Jeudi 22 janvier 2009 | 19 commentaire(s)

Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

Hier, nous avons découvert que BMW envisage l’introduction d’une Série 1 Supersport développée sur la base de la prochaine génération de la compacte munichoise (dont le nom de code est « F20 »).

Fidèle à la propulsion, la prochaine génération de Série 1, attendue en milieu d’année 2011, offrira une large palette de motorisations, dont, en entrée de gamme essence, un nouveau 4 cylindres 1,3 litre turbo de 136 ch. Voilà encore un effet bénéfique du downsizing.

Que les fans de 6 cylindres BMW se rassurent. Ce type de motorisation sera toujours présent au catalogue de la future Série 1. A priori sans turbo. Une Série 1 qui devrait croître en largeur si l’on se fit à la taille accrue des trains de ce mulet surpris en test.

Le reste de la palette de motorisations consistera en un 2,0 litres turbo et des blocs 2,0 litres diesel avec un ou deux turbocompresseurs.

Voici comment devrait se constituer la gamme :

Essence :
 116i 136 ch (1,3 litre turbo)
 118i 184 ch (1,3 litre turbo)
 120i 218 ch (2,0 litres turbo)
 130i 272 ch (6 cylindres 3,0 litres)

Diesel
 118d 150 ch
 120d 184 ch
 123d 211ch

Source : Car Online


 
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 COMMENTAIRES :
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

136 ch pour 1,3 litres ? A ce régime il va bientôt falloir une vidange tous les 100 km LOL ! En plus on se demande à quoi servent ces 136 ch sur une petite voiture...

posté par Ruth - 2009-01-22@13:33
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

Quelques rares coquilles : "attendue eu milieu de..." -> mettre "en" ; "1,3 litre" -> mettre un s à litre, car ça dépasse 1.

posté par la maîtresse - 2009-01-22@14:09
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

n'importe quoi le premier message premièrement 136ch c'est rien de trop car j'ai eu une 116i 115 ch de remplacement ça se traîne horriblement, deuxièmement ce système de turbocompresseur permet de consommer peu et d'avoir du couple très vite, je viens de me commander une Scirocco 1,4T 160ch et ça part au quart de tour avec un très jolie bruit...et je n'ai pas à faire de vidange tous les 100km.... J'achèterai peut etre la 118i avec le 1,3 184ch quand elle sortira....

posté par vince - 2009-01-22@14:18
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

BMW fait avec Porsche, Ferrari et certaines marques Jap. les meilleurs moteurs atmo, mais la s'ils passent au turbo ça va être du lourd. Malgré cela je ne suis pas fan du downsizing. Je préfère une plus grosse cylindrée atmo avec moins de puissance q'une petite cylindrée suralimenté. Sinon je veux bien une suralimentation sur une grosse cylindrée c-a-d ~0.5l le cylindre comme chez Audi 2.0l TFSI, 3.0l TFSI, 5.2 TFSI ou BMW 35i TT (3.0l), 50i TT (4.4l). Je sais que BMW peut mieux faire avec leur 1.3 TT que VW avec leur petit 1.4 FSI. Mais combien de km feront ces deux moteurs, et qu'en est'il de leur fiabilité? Peut-être qu'en neuve ca pourait aller mais pas en occasion déja que même les gros moteurs atmo sont usés. De même pour la Abarth Punto 1.4 Turbo. Le mieux pour la série 1 serai un 1.6l Turbo 130~140 ch en essence. Sinon dans la liste il manque la 116d qui sortira en février: 2.0l diesel 116 ch plus économique et plus propre qu'une Prius.

posté par fanbmw - 2009-01-22@14:33
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

Dommage que chaque marque passe ses "petites" et ses "moyennes" motorisations en 4 cylindres... Avant on avait un 6 cylindres (et un bruit superbe) à partir de 160 / 170 ch, maintenant il faut monter à plus de 250 ch pour en avoir un ! Pourquoi pas un 6 cylindres 2.0 turbo, pour la sonorité ? Ok, plus cher à produire, mais un plus grand plaisir !

posté par - 2009-01-22@14:38
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

Possédant une c4 Thp je peux aussi dire que les turbos essence moderne c'est quand même bien sympa et 150ch c'est bien un minimum ;-) Mais il ne faut pas ce méprendre, la conduite d'un petit moteur turbo reste bien différente de cette d'un plus gros moteur atmosphérique et on fini par rouler davantage sur le couple (presque comme avec un mazout) que sur la puissance. Les 136 ou les 184 ch ne seront pas forcément utile au quotidien, mais montrent la capacité du moteur à conserver du couple en montant dans les tours. Et ça c'est important pour l'agrément de conduite. Donc pour moi ce sera une 318i de 184ch.  

posté par eric - 2009-01-22@14:45
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

Dans ma Saab 900 ronronne un élégant 2 litres de 154 ch (turbo). J'ai dépassé les 430 000 kilomètres sans problèmes. Je doute fort que BMW puisse atteindre ces kilométrages avec un 1,3 l de 134 ch. Surtout que les conducteurs de BM sont généralement brusques et peu précautionneux avec la mécanique. Bon, c'est quand même une question d'entretien aussi...

posté par saabiste - 2009-01-22@15:46
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

136 ch pour une série 1 ? complètement bidon !  Avant les kékés prétendaient qu'en dessous de 80 ch on se traînait, et qu'il fallait bien au moins 100 ch pour conduire normalement une... VW Golf. Maintenant ces mêmes kékés expliquent que 115 ch ça se traîne, et qu'il faut minimum 140 ch pour conduire normalement l'équivalent d'une... Golf. Je regrette, mais une série 1 ne pèse quand même pas très lourd, ou alors les conducteurs sont devenus obèses ? A quand l'exigence d'une série 1 à 250 ch pour... l'agrément de conduite ? MDR ! A quoi ça sert franchement, à doubler la Merco au feu rouge ? Si c'est pour double un camion sur une nationale, ou un vioc en deuche, pas besoin de 140 ch, avec 80 ch on peut déjà le faire en toute sécurité sauf si on colle au cul et qu'on accélère en 5ème au dernier moment, alors là évidemment... mais faut quand même être un peu idiot pour conduire comme ça.

posté par Anti-beauf - 2009-01-22@15:53
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

""1,3 litre" -> mettre un s à litre, car ça dépasse 1." Non, pas de 's' ... c'est quand il y en a 2 ou + qu'on met un 's'

posté par Maitre Capello - 2009-01-22@15:54
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

Vous avez raison cher maître. Je m'incline sur ce point, même s'il semble illogique.

posté par la maîtresse éhontée - 2009-01-22@16:00
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

chez opel il font 1 1.4l de 190ch rien d'extraordinaire donc, par contr faut voir les consomation car ils sont fort chez BM pour ca.

posté par - 2009-01-22@17:12
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

Décidément, vu les élargisseurs d'ailes visibles sur ce mulet, Béhème semble ne pas vouloir voir de petite voiture dans leur catalogue. La série 1 est à peine sortie pour reprendre la place laissée vacante par la série 3 qui est devenue ce qu'était la "5" il n'y a pas si longtemps que déjà la "1" grossit.. Bon, quand est-ce que la "3" prend la place de la "7" pour que la "1" puisse prendre sa place ? A ce rythme là, c'est pour dans pas longtemps... Pour refaire une "petite" voiture, ils vont la nommer comment ? "0.5" ? "Demi-More" (jeu de mots nullissime ^^) ? "Mini-me" ? Ah bah non, "Mini" c'est déjà pris chez les bavaroises... Heureusement qu'ils n'ont pas besoin de ça pour en vendre...

posté par Johan - 2009-01-22@17:42
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

Pas mal !!Sinon il est vrai que 136 ch devien vraiment le mini-me !! moi  j'ai une astra GSI (essence) 2l16s de 150ch pour un poids de 1tonnes 100kg les sensations son deja  bonne mais je trouve que en dessous de 200 ch c'est pas top et  encors plus en diesel!

posté par - 2009-01-22@18:16
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

certains devrait mettre leurs fesses dans des dci65 ou vw 1.2 60 et là il verront ce que c'est de se trainer ...

posté par - 2009-01-22@21:21
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

Vive la série O, 500kg , 3 cylindres, 750cm3, 80ch, stop&start, 2,5l au cent. Cela ne s'adresse pas a l'acheteur moyen  qui je viens de l'apprendre a 50 ans...  

posté par adidi - 2009-01-22@23:41
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

piti cruiser peut être ça reste plus une bm ! mdrrrrrr

posté par - 2009-01-23@00:40
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

quel est l'intérêt des turbo essence...autant prendre un diesel coupleux fapé

posté par - 2009-01-24@07:01
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

116 et 118 pour des 1.3 ? Etonnant... bon, remarquons qu'on a bien eu des Mercedes 450 6.9 ou des 240 D 3.0...

Site web : http://blog.doctissimo.fr/voilavoilavoila/index.php///notes/p379099

posté par Mercurio67 - 2009-01-24@21:23
Future BMW Série 1: 1,3 litre turbo en entrée de gamme

+1 Saabiste, 900 ...

posté par 99T - 2009-06-25@23:56

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