Je ne sais trop que dire, si ce n'est que le design imaginé est pas mal, mais au-delà de ça... 180.000 balles pour un pot de yaourt, je savais bien que le cours du lait avait explosé, mais là c'est de la folie ! Sans doute parce que c'est un hypervitaminé...

Un design très réussi et se démarquant de la banalité actuelle ! le tarif est délirant , mais 0 a 100 en 6 secondes , sa cause déjà ! c'est pas tous les jours que l'on grille une porsche au volant d'un ' pot de yaourt ' !

Parce que vous y croyez, vous, un à 0-100 en 6 secondes? Pour info, un Boxster S 986, 252ch, est en 6,1 secondes... Et 250km/h avec 200ch c'est encore moins crédible... Enfin, c'est pas la première fois qu'Audi annonce des chiffres "optimistes" pour ses futurs modèles... Cf leur TT 5 cylindres... Quand au prix, 27 000 euros, je trouve ça exorbitant.

200ch + longueur si "courte" = pas possible d'accrocher le 250, mais ce n'est que secondaire!...

Si une Porsche se fait griller face à une bagnole qui fait le 0-100 en 6 secondes, alors Porsche n'est plus...

il n'existe pas de boite de vitesse 7 rapports S-tronic pour voiture a moteur transversal, c'est soit 7 rapports limité a 250Nm ou 6 rapports  limité a 350Nm. a moins que ce ne soit une nouvelle boite qui supporterait plus de Nm ( et qui irait aussi pour la TT RS et le nouveau 2.0 TDI de 400Nm)

Serais je le seul à y voir un gros air de Scrirocco ?

J'en ai marre de voir cette face, toujours la même depuis des années. Et puis ces espèces de phares mimant le regard terrible d'un héros de Comics Strip, comme si ça pouvait rendre le conducteur plus viril qu'il ne l'est en réalité... Audi ça craint !

27000 € le moteur 1.4 d'une polo ou d'une Fox, même retravaillé..... C'est vraiment de l'intelligence industrielle que d'utiliser à tout va la même base.  J'estime qu'un peu d'exclusivité ne ferait pas de mal. Mais pour une petite voiture comme ça (on imagine bien le prix des plus grosses), ça fait quand même froid dans le dos ce tarif ! Pour info, je pense un peu la même chose de la S3 avec son 2.0 TFSI, la 3.2 Quattro passe encore...

@Olivier: le 1.4 TSI (turbo+compresseur) dans quelque déclinaison que ce soit (125, 150, 170 ou 200ch) n'existe ni sur la Fox, ni sur la Polo! Dans ce segment, seule la future Ibiza Cupra 180ch, dispo fin du mois, en sera doté... Avant de crier à l'escroquerie industrielle, il faut quand même se renseigner un minimum! (Sans compter que le moteur ne fait pas tout et ne suffit pas à expliquer un prix, le chassis et tout le reste n'aura évidement rien avoir avec ceux des Polo et Fox)

Je suis d'accord AigleVert, les chassis et un très grand nombre de composants, éléments ne sont pas communs avec une Fox ou une Polo. Les qualités élevées de la voiture ne permettront pas une comparaison avec les petites Volkswagen c'est sûr et même normal. Pour ce qui est du 1.4 TSI, je suis aussi d'accord qu'il n'est pas monté sur une Polo ou une Fox. Je voulais juste dire que le "Bloc" reste très très proche (peut être est ce le même) : Alésage et course identiques, taux de compression lui aussi différent à seulement 0.1 près..... Je regrette juste que le fait de mettre un 1.4 dans une S1 relève (en partie bien sûr) aussi de cet interêt économique. Pour un prix assez proche (je n'ai pas spécialement regardé, une focus RS propose quand même une 5 cylindres 2.5 Volvo pas trop mal. Volkswagen y est habitué de toute façon : le 1781 cm3 a été tiré à toutes les sauces en plus de 20 ans avec la Golf I GTI, les G60, les 1.8 T .....

Oublié de signer le message précédent ! Désolé.

Référence au dernier article sur l'RS6 et son essai en video, ainsi qu'à la censure de la rédaction (qui a refusé de publier ce post sous l'article susmentionné: @La rédaction: Depuis quand supprimez-vous des commentaires? Je me pose cette question dans la mesure où la liberté que vous prenez à présenter un travail d'une telle qualité doit voir son corollaire dans la liberté de commenter en conséquence. Par ailleurs, quel que soit le commentaire, celui-ci répond à sa définition, à savoir: "commenter" et non de "critiquer de manière constructive". En effet, à défaut de "charte de modération" accessible (si elle l'est, merci d me communiquer le lien), veuillez assumer votre responsabilité et les commentaires que vous êtes libres d'assimiler à des critiques, comme en l'espèce, dans la mesure où ceux-ci ne contiennent aucune vulgarité ou insulte. Toutefois, je vous citerai à titre d'exemple les règles à suivre d'un autre blog automobile (mes commentaires en gras): - Etre pertinents (autant que possible en rapport étroit avec le thème abordé dans l’article)(en l'espèce mon commentaire l'était dans la mesure où il se rapportait à la qualité d'un reportage vidéo d'un site spécialisé dont je suis un fervent assidu) - Etre compréhensibles. Merci d’éviter le style sms, abréviations multiples ou patois local sur 25 lignes, tout le monde n’est pas issu du terroir même si on peut parfois le regretter (Il est possible q'une faute de frappe se soit glissée dans mon commentaire, néanmoins cela ne contrevient pas à cette règle). - Etre courtois. La critique est la bienvenue et les opinions ne seront jamais censurées. Le travail de sape récurrent pour des raisons obscures n’intéresse personne d’autre que leur auteur et sera éliminé.(la censure est assumée en ce qui vous concerne mais le motif reste obscur eu égard à mes premières remarques, en particulier lorsque l'on tient compte du fait que c'est la première fois que je dois m'en prendre à la qualité de votre essai, comme, l'aurez-vous remarqué, la TOTALITE des commentaires) Enfin, tout commentaire d'un de vos lecteurs devrait vous interpeller quant à la source de commentaire, en l'espèce votre travail, et non à le dénigrer, sauf si la médiocrité et la censure font partie de vos nouvelles références. Votre réponse est la bienvenue et saura interesser vos lecteurs, dont je fais partie.

Référence au dernier article sur l'RS6 et son essai en video, ainsi qu'à la censure de la rédaction (qui a refusé de publier ce post sous l'article susmentionné: @La rédaction: Depuis quand supprimez-vous des commentaires? Je me pose cette question dans la mesure où la liberté que vous prenez à présenter un travail d'une telle qualité doit voir son corollaire dans la liberté de commenter en conséquence. Par ailleurs, quel que soit le commentaire, celui-ci répond à sa définition, à savoir: "commenter" et non de "critiquer de manière constructive". En effet, à défaut de "charte de modération" accessible (si elle l'est, merci d me communiquer le lien), veuillez assumer votre responsabilité et les commentaires que vous êtes libres d'assimiler à des critiques, comme en l'espèce, dans la mesure où ceux-ci ne contiennent aucune vulgarité ou insulte. Toutefois, je vous citerai à titre d'exemple les règles à suivre d'un autre blog automobile (mes commentaires en gras): - Etre pertinents (autant que possible en rapport étroit avec le thème abordé dans l’article)(en l'espèce mon commentaire l'était dans la mesure où il se rapportait à la qualité d'un reportage vidéo d'un site spécialisé dont je suis un fervent assidu) - Etre compréhensibles. Merci d’éviter le style sms, abréviations multiples ou patois local sur 25 lignes, tout le monde n’est pas issu du terroir même si on peut parfois le regretter (Il est possible q'une faute de frappe se soit glissée dans mon commentaire, néanmoins cela ne contrevient pas à cette règle). - Etre courtois. La critique est la bienvenue et les opinions ne seront jamais censurées. Le travail de sape récurrent pour des raisons obscures n’intéresse personne d’autre que leur auteur et sera éliminé.(la censure est assumée en ce qui vous concerne mais le motif reste obscur eu égard à mes premières remarques, en particulier lorsque l'on tient compte du fait que c'est la première fois que je dois m'en prendre à la qualité de votre essai, comme, l'aurez-vous remarqué, la TOTALITE des commentaires) Enfin, tout commentaire d'un de vos lecteurs devrait vous interpeller quant à la source de commentaire, en l'espèce votre travail, et non à le dénigrer, sauf si la médiocrité et la censure font partie de vos nouvelles références. Votre réponse est la bienvenue et saura interesser vos lecteurs, dont je fais partie.

Jolie mais le pris est un peu élevé je trouve automarqueparmarque.forumsactifs.com/forum.htm  

Que c'est laid

posté par - 2009-01-07@21:37 que t'es laid

posté par Mediator - 2009-01-07@17:59 il c'est passé effectivement un truc il y a peu de temps( 1 mois en arriere je croie) maintenant tout a l'air d'etres revenu a la normal.

classe et sportive à la fois... mais très chère en france... à bon entendeur...

1.4T 200ch soit 143ch/L c bien... apres tout le 2.5T fait 340ch soit 136ch/L et le record c'est l'audi 90 IMSA GTO avec 700ch pour 2.2L soit 318ch/L La nouvelle S1 doit aussi avoir un moteur électique en plus des 200ch du 1.4L Turbo. Cette voiture va être un régal dont le plaisir va être proche de l'ancienne mini mais avec une tenue de route suppérieure. De quoi avoir des sensations pour un petit budget toujours plus faible que pour la mythique Quattro S1 donc la carrosserie vaut à elle seule 15 000€ sur ebay lol.