Future Alfa Romeo Mi.To GTA: 1,75 litre et 230 ch

L'été 2009 donc?

Et bientôt le moteur de mobylette à 300 cv, pour le plus grand plaisir des jeunes de banlieue qui ne seront ainsi pas dépaysés en passant de leur scooter sans pot à une voiture sans beau.

1.75 aux cents ??  Pour 230ch, c'est baleze en effet. !!

je ne pense pas que la comparer a une mini soit la meilleur comparaison possible! les reines de la categorie restent il me semble la clio RS et 207 RC qui ont un chassis bien plus étudié qu'une mini cooperS

non mais on en voit de belles mdr! dans la cathégorie les peugeots et clio rs ne sont pas les reines dutout. Le chassis n'est pas plus étudié qu'une Mini S contrairement aux betises que tu dis et avec mon ancienne R32 j'envoi les doigts ds l cul mon voisin avec sa RC alors stp... les mini S tiennent mieu en courbe a haute vitesse

et pis c'est la grosse qui est la mieux, moi je te fume au premier rond  point avec ma saxo 1,5 D

j'etait pas au courant que les golf et les 207 clio faisaient parti du meme segment! il me semblait que la megane etait de la meme categorie que la golf et qu'une megane rs est la concurente des golf gti, en sachant qu'une r32 n'a pas veritablement de rivale du fait de sa motorisation

et cherche bien sur internet tu decouvrira que la cooper S est a la ramasse comparée a la RC et la RS

a mon avis, essai et cause ensuite. pour avoir une mini works 210ch (ex mini s 170cv), c'est la catégorie clito rs (180cv) et 206 rc (175)  mais, coté puissance c'est la catégori au dessus, audi s3 (225). j'ai pas 4RM mais coté perfs pur, je colle une ptite peigné au précédente cité, j'ai 1t140 plein a ras bord moi, a trainé. Bien sur avec de bon pneu sa tien très bien le pavé, comme un kart, c'est joueur l'arriere mais sa pare quand meme sec. avec de pneu normaux, ça pu du cul (tendre a l'avant et plus dur a l'arriere, je sais c'est con), sa survirent presque comme une propulsion. coté passge de puissance, sur sec, sa trace comme une balle, sur mouillé, sa glisse (c'est pas la peine) presque comme dans une fille. la tenu de route est très forte et bien précise, sa miaule fort un compresseur, sa a pas mal d'avantage, pa de trou style turbo en dessous de 2000trmin et sa pousse très linéairement jusquo rupteur

A bon, la 335i un trou en dessous de 2000 tr/min?  Le L6 biturbo a un couple de 400 Nm entre 1300-5000 tr/min et le V8 biturbo ~500 Nm entre 1750-5500 tr/min.

+1 avec facioumacou! la mito gta est une preparation constructeur, la works est une preparation indépendante quelque part puisque c'est une evolution extreme de la cooper, et la concurente de la cooper works s'apelle clio rs preparation renault team. Ensuite pour le mitomane qui roule en r32 faut que t'aprenne que tu te la raconte a boufer une RC mais tu te mesure a plus faible que toi, frotte toi a des s3, focus ST ensuite reviens nous dire qui met un doigt au cul de qui. Et je confirme que la golf a comme concurente des voiture de son segment à savoir: 308, megane, focus, a3, c4, 147 et autres.

je confirme une cooper a un chassis moins incisif qu'une clio rs c'est comme ca! tout le monde est censé le savoir, visiblement pas les mitomane qui roulent en r32 sur leur console

quand je parle de trou du turbo , c'est bien entendu sur des moteur plus ancien qui n'ont pas forcement non plus 20 ans. le 3l biturbo est un moteur dont la courbe de couple est maximum de en dessous de 2000tr jusquau rupteur. apres pour qqun comme moi, la 135i me faisait bien bandé, vu prix perfs finition........ mais je lai essayé lors des portes ouverte au circuit du val de vienne (au 400 ferrari contre le cancer). c'est un truc de fou, ça marche du tonnerre, la puissance passe sans bleme au sol (essai effectué sur route mouillé par un essayeur bmw a fond puis moi, plus tranquil), sa tient le pavé quasiment comme une porsche, j'ai eu le loisir de comparer. s'est super efficace, moteur toujour disponible, passager arriere au ange, sans bleme de place, ne sentant meme pas la conduite sportive. a plus de180 sur les ptit route autour du circuit qui tape des fois une peu, on a pas de réélle impression de grande vitesse, ça cruise dans un putain de confort (cé super les siege a mémoire de forme avec baquet réglable). LE PROBLEME C'EST KE CEST TROP ASSEPTISE, on a pa beaucoup de sensation, la voiture ne vie pas, c'est pas une sportive spartiate, c'est le contraire. pour les personne qui cherche des sensation, vaut mieu passé son chemin, coté perf s'est sur c'est du tonnere. j'ai eu meme l'impression d'etre au moin au volant d'une seri 3 coté taille.

ouai! faut vivre avec son temps

Je suis toujours impressionné par la puissance de tels moteurs avec une si faible cylindrée. 230 ch pour un moteur de1.75 !! et en plus ca consomme presque rien. Que du bonheur !!!!!!!! Vive le downsizing !!!!!!!!

ben ouais une mini works 210, c'est 10l de conso en ville et moin de 6l sur totoroute, je trouve sa pa mal pour 1.6 de cylindré et 210cv. l'alfa sera du meme topo

Cette MiTo GTA sera bien à comparer à des citadines sportives et non à des compactes sportives. Elle se mesurera donc à la twingo RS, Fiat 500 abarth, Mini Cooper. Le downsizing c'est bien pour le porte monnaie, mais pour la passion (pronée par Alfa) c'est quand même un moteur sous assistance respiratoire... Ne jetez pas vos 147 GTA !!!

je divise 230 par 1,75 ce qui donne 131,4 ch/l  le record jusque là détenu, je crois, par la Honda S2000 et ses 120ch/l vient de tomber  !!!!

Le 2 litre honda tiens toujours le record (voiture) en atmospherique. l'alfa a un turbo et dans ce domaine 1,34 c'est de la gnognote.

la s2000 est atmo aussi non?

c'est marrant je croyais que le 2.0T de la nouvelle evo X developpais 291ch, soit 145ch/l on est largement au dessus de la mito.