Une propulsion avec le côté on/off des TDI VW, ca risque d'être fun si ils rebossent pas correctement sur ce point...

Sans entrer dans la classique guerre essence/diesel, je dis simplement que le caractère moteur des 2.0 TDI de VW les rend inexploitable en conduite réellement sportive.

"Pas depuis qu'ils sont passés au common-rail : temps d'évoluer un peu, les enfants!". Ayant une Golf V 2.0 TDI flambant neuve, je confirme le côté ON/OFF du moteur, papa !

"Pas depuis qu'ils sont passés au common-rail : temps d'évoluer un peu, les enfants!". Ayant une Golf V 2.0 TDI flambant neuve, je confirme le côté ON/OFF du moteur, papa !

Avec un diesel, et qui plus est un diesel VW ? Ils ont intérêt à fournir les boules Quiès, sinon migraines et surdité assurées !

Pas depuis qu'ils sont passés au common-rail : temps d'évoluer un peu, les enfants!

Le nouveau diesel est peut-être moins bruyant que l'ancien, mais toujours plus qu'un moteur essence, donc toujours trop. Ils devraient se limiter aux TFSI qui consomment moins que les essence classiques et sont plus silencieux que les diesels 

Et avec ce petit roadster VW ,nous tenons la future mini Porsche à moteur essence et...diesel ,à moins que d'ici là ,une version hybride en provenance de Zuffenhausen soit de la partie.

C'est vrai que les TDI injecteurs a pompes sont un peu violents et bruyants, mais maintenant que ces TDI passent au Common Rail ils sont beaucoup plus civilisés et beaucoup plus plaisants. Les TFSI sont juste les moteurs à essence avec injection directe et un turbo. Oui ils sont très bon mais Je pense que tu veus parler des TSI qui possède une injection directe,un turbo et un compresseur ce qui permet de tirer beaucoup de puissance pour de petites cylindrées( moteurs très bon aussi!!!). Je pense qu'ils proposeront tout type de moteurs pour séduire le plus grand nombre. Il reste plus qu'a voir la ligne de l'auto...

Une bien belle auto, de quoi se faire décapiter proprement...

Voici un drôle de volant pour cette belle auto, et les commodos sont étranges aussi. En revanche je ne vois pas en quoi les coutures blanches du cuir noir apportent une quelconque élégance.

Cher antoine, ces coutures blanches sur le cuir noir ne sont pas appliquées par hasard sur le design de la voiture. La chose évoque le sport mécanique bien crade, le mécano qui sent l'huile et le cambouille, le milieu du sport amateur dans lequel souhaite s'intégrer cette barquette VW. Vous comprenez ? L'homme au volant souhaite ressemble à l'aventurier de la piste, mal rasé et viril. Cela étant, vous qui êtes dans le milieu, quel moteur animera cette sportive ?

Eh bien monsieur Michel plusieurs moteurs diesel seront proposés, parmi lesquels un diesel 1.4 litres TSI à turbo double étage d'environ 180 ch, un 1.6 litres TDI commonrail un peu moins puissant curieusement. Les deux motorisations seront transmises aux roues par une boîe de vitesse à sept rapports double synchro. Mais ceci est réservé au marché américain.

Michel est mon prénom, Jean Michel pour être plus précis. Eh bien je crois que vous faites erreur en résevant ces motorisations au marché américain. Oui, car de mes relations il se dit que ces moteurs animeront toutes les versions. Alors je vous le demande, pourquoi un roadster moins puissant que le Concept R de 2005 du V6 de 265 ch ?

Ah, vous voulez certainement parler de l'ancienne sur une plate-forme de Golf V ? Non, rien à voir. Ici ce sera une version beaucoup plus légère, très fortement inspirée de la Elise, en fait ce sera une Elise construite par VW, d'après ce que dit Martin Winterkorn. Le design venu de l'esprit de Walter da Silva sera en effet très inspiré de celui de la Elise, car il s'agit bien de proposer une Elise à petit prix et avec des considérations écologiques sur une base alu.

L'article succint de Caradisiac parle d'une version essence. Quel moteur essence exactement ?

Je vois que vous êtes très curieux, Jean Mi. Eh bien la version essence comprendra le 2.0 litres TFSI indiqué plus haut, et pour être plus précis que Caradisiac je dis qu'il s'agit du moteur EA888 Audi légèrement modifié. D'ailleurs en parlant de 2 litres, j'ai entendu dire qu'un 2.0 l diesel était aussi prévu, un classique TDI à rampe commune biturbo, une sorte d'équivalence du Fiat n'est-ce pas. Aucune originalité comme d'habitude. Je crois que c'est également ce moteur diesel qui équipera un projet Porsche, la résurection de la fameuse 914 ou... Porsche du pauvre. Le roadster VW du pauvre, lui, sera assemblé par Karmann. Notez qu'en parallèle à cette Elise bas de gamme, VW conduit deux autres projets de roadster...

Cher Antoine vous êtes décidément très avisé ! Pour conclure, une autre information sur cette Elise VW ?

Oui Jean Mi. Je voudrais ajouter deux choses. 1) 170 hp ne font pas 170 ch, et cette remarque s'adresse à Caradisiac qui a toujours tendance à confondre quand il traduit des articles anglosaxons. 2) Le roadster nous réserve quelques surprises comme des roues arrières directionnelles pompées sur le principe Laguna3, un chassis évidemment en aluminium, un moteur en position centrale et de nombreuses pièces piquées dans la banque d'organe Audi. Ainsi les coûts d'entretien seront fortement réduits. Enfin des passionnés américains promettent un gros V8 en solde ! Voici ce que je pouvais dire Jean mi, allez, bisou bisou et bonne nuit !

Monsieur Antoine alias Jean-mi, vous expliquez bien, vous paraissez bien informé mais par pitié arrêtez ces dialogues -_-'

C'est un sketch ou quoi? Un pari, un défi?

Attention les oreilles, parceque les diesels VW...

Jean-Michel: pourquoi proposer un roadster de moins de 265ch? pour en démocratiser l'accés car pour les véhicules un poil puissant, il y'a lles taxes et assurances qui en bloquent l'accés à beaucoup. De plus si le véhicule est lèger, beaucoup de puissance n'est pas toujours utile.... Antoine: 170 ch vont bien 170 hp tant que les chiffres soient tous les deux Din ou SAE.... même sur le marché américain, l'utilisation des SAE a tendance à disparaître et, je dirais, que dans les communications actuelles, on peut considèrer que l'on parle de chevaux Din

Jean-Michel: pourquoi proposer un roadster de moins de 265ch? pour en démocratiser l'accés car pour les véhicules un poil puissant, il y'a les taxes et assurances qui en bloquent l'accés à beaucoup. De plus si le véhicule est lèger, beaucoup de puissance n'est pas toujours utile.... Antoine: 170 ch vont bien 170 hp tant que les chiffres soient tous les deux Din ou SAE.... même sur le marché américain, l'utilisation des SAE a tendance à disparaître et, je dirais, que dans les communications actuelles, on peut considèrer que l'on parle de chevaux Din

Antoine et Jean Michel ;Trolls ou vrais scoopers ?Si c'est ce dernier cas ,on va voir venir la déferlante VW-Audi-Porsche dans les prochaines années sur le segment ,ou plus justement des roadsters cabriolets que ce soit en version sport ,diesel un peu ,diesel de sport avec le futur tdi 2.0L de 200ch (din ,bien sur pas SAE...),tres haut de gamme avec des V6 de plus de 265 ch din (avec un poids plume ,cette auto va enrhumer tout le monde !),des versions écolos avec des petits Tdi "Blue Motion",et même un retour de la Porsche 914...alors chez Vw ,il réédite l'option flat four pour les pauvres ????Une fois cette auto et toutes ses variantes sur le marché ,les autres autos de la catégorie n'auront qu'à disparaitre...L'idée de voir l'unique roadster du marché être une VW me glace le sang ou me fait rire c'est selon ,car Vw arrive sur un marché où les valeurs établies vendront très chèrement leur peau et peuvent l'emporter.L'uniformisation du marché Vw en rêve peut etre (ou ses représentants informés),mais il ne faut pas rêver..la marque avait tenté l'experience ,il y 70 ans avec la Volkswagen ,et meme si 20 millions d'exemplaires sont sortis des usines du groupe,la banalisation de nos autos n' a pas eu lieu et c'est bien ainsi.Je dis un petit roadster VW et deux ou  trois moteurs ça va ,mais beaucoup plus bonjour le s dégats!

A essayer! après il faut voir le prix Mais je suis pour!

Aujourd'hui on dispose de moteur très performants, de plus de 140 cv litre. Et très faible consommation.

ils sont trop fort chez vv ils ont crée un nouveau style de voiture un rodster option sans parbrise ou avec toi ces trop beau et sa va faire un carton alors que renault la fait il y a 15 ans et que sa a fait un flop a bientot le nouveau aventime avec un ecusson w et sa fera un carton il sont trop fort chez w!

Tout à fait le spider Renault est même beaucoup plus beau et chassis allu ... il y a 13 ans déjà !!

clac-clac-clac-clac-clac-clac...... Merci, Diesel VW