0 à 100 en 4s5 !!!!!!!! C'est hallucinant, si ces chiffres sont réels, elle promet cette TT RS. Les Porsche et Lamborghini le font en 3s. Je trouve que c'est vraiment pas mal de faire ces chiffres avec seulement 2.5 de cylindrée !!! Et tout ca en restant sous la barre des 10L/ 100 km !!!!!

Merçi Médiator et en français ca donne quoi? Sinon elle promet cette RS!

Toute la concurrence se positionne dans les 340-350ch (Mercedes Porsche Nissan). BMW osera-t-il la Z4M de 420ch?

Voici le courrier: Der Audi TT RS Bestellung Ihrer Erstausstattungsfahrzeuge. Sehr geehrte Damen und Herren, im April 2006 fand am Brandenburger Tor in Berlin die Weltpremiere des neuen Audi TT statt. Vor einem exklusiven Publikum wurde an diesem Abend die zweite Generation der Design-Ikone präsentiert. Seit Mai 2008 ist auch der Audi TTS bestellbar. Im Rahmen des Händlermeetings in Lissabon wurde nun ein weiteres Highlight der TT-Familie vorgestellt – der Audi TT RS. Der TT RS ist ein Novum: Erstmals treffen die Audi RS Gene auf einen Sportwagen. Der TT RS verkörpert somit die Philosophie der Audi RS-Familie in ihrer reinsten Form. Mit seinem neu entwickelten 5-Zylinder Turbo-FSI-Triebwerk mit beeindruckenden 340 PS und 450 Newtonmetern Drehmoment bietet der neue TT RS eine Perfomance, die im Sportwagen-Segment ihresgleichen sucht. Und das bei erstaunlich günstigen Verbrauchswerten. Von Null auf Hundert schafft er es in 4,5 Sekunden bei einem Durchschnittsverbrauch von weniger als 10 Litern. Mit diesem Anschreiben möchten wir Sie bitten, die Bestellung Ihres Erstausstattungsfahrzeugs für den Audi TT RS Coupé/TT RS Rodaster vorzunehmen. Zur Markteinführung Anfang des 3. Quartals 2009 steht Ihnen nachfolgende Motor-/Getriebevariante zur Verfügung: TT RS Coupé/ TT RS Roadster 2.5 TFSI 250 kW (340 PS) 6-Gang quattro Durch exklusive, sportliche Designelemente erhält der Audi TT RS eine eigene Identität, die eine hohe Begeisterungsfähigkeit ausstrahlt. Nachfolgend stellen wir Ihnen exemplarisch einige Differenzierungsumfänge des Audi TT RS vor. Differenzierungsumfänge Audi TT RS – Exterieur: 18" Aluminium-Gussräder im 5-Doppelspeichen-Design zweiflutige Abgasanlage mit ovalen Endrohren links und rechts Stoßfänger im RS Design mit großflächigen Lufteinlässen vorn und markantem Diffusoreinsatz hinten Kühlergrill im Rautendesign schwarz hochglänzend mit Rahmen in Aluminiumoptik matt feststehender RS Heckflügel Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik matt Differenzierungsumfänge Audi TT RS Interieur: Sportsitze in Alcantara/Leder schwarz mit Kontrastnähten in silber; inkl. TT RS Prägung in den Vordersitzlehnen Kombiinstrument mit TT RS Schriftzug und Fahrerinformationssystem mit RS Menü (Ladedruck- und Öltemperaturanzeige, Laptimer) RS Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht Bedienelemente mit Bezug in perforiertem Leder und Kontrastnähten in silber Dekoreinlagen Aluminium matt gebürstet Türinnenbetätigung im RS Design Neben der exklusiven Lackierung Suzukagrau Metallic stehen weitere acht Außenfarben, davon vier exklusive RS Lackierungen zur Verfügung. Die möglichen Bestellvarianten entnehmen Sie bitte dem Variantenbaum. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass es innerhalb des Variantenbaumes zu produktionsbedingten Änderungen kommen kann, über die wir Sie selbstverständlich so schnell wie möglich informieren werden. Mit der heutigen Marktabfrage wollen wir gemeinsam mit Ihnen die ersten Schritte für eine erfolgreiche Markteinführung des Audi TT RS im Jahre 2009 einleiten. Wir bitten Sie, Ihre Erstausstattung bis Freitag, den 07.11.2008 in NEWADA in der Transaktion VNA1 zu spezifizieren. Für jeden Audi Partner ist ein Markteinführungsfahrzeug vorgesehen (TT RS Coupé oder TT RS Roadster). Bei Fragen zu Ihrer Erstausstattung können Sie sich gerne an Ihre zuständige Verkaufssteuerung wenden. Bitte stellen Sie sicher, dass diese Unterlagen in Ihrem Hause in jedem Fall streng vertraulich behandelt werden. Wir sind überzeugt, dass Sie Ihre Kunden und Interessenten mit dem Audi TT RS begeistern werden. Wir wünschen Ihnen viel Spaß und Erfolg bei der Markteinführung des Audi TT RS. Mit freundlichen Grüßen AUDI AG

à quand la version diesel, c'est surement celle qui intéresse tout le monde.. l'essence c'est pour les louseurs c'est bien connu... non sérieusement, c'est sympa qu'ils ressortent un 5cyl chez audi, je trouve que ce sont des moteurs très intéressants, avec une sonorité particulière et un agrément bien supérieur aux 4 pattes. éspérons qu'ils soit un peu moins fade que les autres productions audi. le chrono c'est bien, les sensations c'est mieux un peu optimistes sur le 0/100 non? quoique le quattro rend pas ca si impossible...

Traduction expresse et approximative en anglais:  Ladies and Gentlemen,  in April 2006 took place at the Brandenburg Gate in Berlin, the world premiere of the new Audi TT instead. Before an exclusive audience that evening was the second generation of design icon presented. Since May 2008, including Audi TTS ordered. As part of the dealer meeting in Lisbon was now a further highlight the TT family - the Audi TT RS. The TT RS is a novelty: First take the Audi RS genes on a sports car. The TT RS thus embodies the philosophy of the Audi RS family in its purest form.  With its newly developed 5-cylinder turbo FSI engine with impressive 340 hp and 450 Newton meters of torque, the new TT RS a performance in the sports car segment to none.  And at the astonishingly low consumption levels.  From zero to a hundred, he creates it in 4.5 seconds at an average consumption of less than 10 liters. With this letter we would like to ask you to order your initial vehicle for the Audi TT coupe RS / RS TT Rodaster made.  To launch the beginning of the 3rd Quartals 2009   Motor-/Getriebevariante available: TT RS Coupé/ TT RS Roadster 2.5 TFSI 250 kW (340 PS) 6-speed Through exclusive, sporty design elements, the Audi TT RS its own identity, a high enthusiasm radiates.  Below we offer some examples differentiation circumferences of the Audi TT RS before. Differentiation circumferences Audi TT RS - Exterior: 18 "aluminum Gussräder in double 5-spoke design  exhaust system with oval tailpipes left and right  Bumper in RS design with a large front air intakes and striking use of the rear diffuser Radiator grille in diamond design with high gloss black frame in matte aluminum optics Exteriormirrors in matte aluminum optics Differentiation circumferences Audi TT RS Interior: Sports seats in Alcantara / leather with contrasting black seams in silver, including TT RS embossed into the front seat backrests  Combined instrument with TT RS lettering and driver information system with RS menu (boost and oil temperature, Laptimer)  RS multifunction leather sports steering wheel in the 3-spoke design, bottom flattened  Controls with perforated leather and contrast stitching in silver Decor matte brushed aluminum   In addition to the exclusive metallic paint Suzukagrau are a further eight exterior colors, including four exclusive RS finishes are available. entnehmen The possible purchase options, please refer to the variant tree. Please understand that it is inside the tree variants to production changes can come about which we understand yourself as quickly as possible to be.  With today's market query, we want to share with you the first steps for a successful launch of the Audi TT RS launch in 2009.  We ask you, your initial until Friday, 07.11.2008 in NEWADA in the transaction to specify VNA1. For each partner is an Audi launch vehicle (RS TT Coupe or TT Roadster RS).  For questions about your initial please contact your local sales contact management.  Please make sure that these documents in your home in any case strictly confidential.  We are convinced that your customers and prospects with the Audi TT RS will inspire. We wish you much fun and success in the launch of the Audi TT RS. Yours sincerely AUDI AG

Pour la version française, le résumé correspond à l'article de Patrick Garcia. Aucune info sur la S-tronic en revanche. Quant aux performances, juste pour rappel, l'R8 met 4.6 sec pour atteindre les 100. Par ailleurs, petite précision, les freins sont perforés/ventilés.

4.5 avec 340ch : LOL. Vivement des tests objectifs par la presse spécialisée. Sinon oui il me semble que BM va sortir son Z4M avec le fameux V8.

La nouvelle S4 a un nouveau V6 3.0l TFSI de +- meme puissance et meme couple.C'est etrange de faire 2 moteurs differents avec les memes caracteristiques. pour 2 voitures + sportives et qui partagent deja d'autres moteurs.

ben sa alors ! une tt de serie a 340ch!! je suis sur qu'elle sera éfficace avec 340 ch a turbo+compresseur sur les 4 roues et le 5 cylindres pour la sonorité en plus de tout sa la conso sous les 10L aux 100 mais bon ma conclusion d'encouragement est que c'est toujours trop raisonnable!

ca va donner du fil a  retordre à la slk 55 amg qui se fait vieille et surtout qui consomme pas loin de 20litres avec son V8 5,5l de 400cv mais niveau performance c'est kif kif.... 0 à 100 en 4.5                                                                                                                                                                                                                                                  à suivre!!!!

@El Barto: le 3.0T a vocation d'animer les A4, A6 et future A8. Ce moteur permet de répondre ainsi à des modèles de bases tout en l'adaptant à certains modèles S (S4 et S5). En revanche, d'une part ce moteur dans la TT RS l'aurait beaucoup trop alourdie et, à l'inverse, il est inimaginable d'avoir un 5 cylindres dans une A8. Parallèlement, ce 5 cylindres sera développé avec une puissance réduite pour prendre place pour un avenir durable dans les A3 et A4 et future A1. C'est le pendant moderne du 6 cylindres 3.2 que l'on trouve dans la TT, A3, A4, A6 et A8 avec 250 et 265 chvx. Encore une fois, la tendance dans laquelle s'inscrit ce nouveau moteur et celle du "downsizing" accouplé de turbocompression.

Elle est super belle, une TT-RS, beaucoup en ont révé, Audi l'a fait ^^ Pour le 0 à 100 je demande à voir quand même.

@ Mediator: le V6 3.0 de l'Audi S4 ne rentre tout simplement pas transversalement sous le capot du TT, ce qui explique le choix du 5 cylindres. Quant au "6 cylindres 3.2 que l'on trouve dans la TT, A3, A4, A6 et A8 avec 250 et 265 chvx", il s'agit d'une erreur car il y a là 3 moteurs différents: un V(R)6 3.2 ouvert à 15°, 3189cm3, 250 Ch et 320 Nm monté sur l'A3 et le TT; un V6 3.2 ouvert à 90°, 3123 cm3, 260 Ch sur l'A8 (il n'équipe plus l'A6 depuis le restylage actuel...) et enfin un V6 3.2 équippé du valvelift, 3197 cm3, 265ch et 330 Nm. Bon, il est vrai que ce dernier dérive du 3123cm3 mais est néanmoins largement modifié. Par contre le V(R)6 des A3 et TT n'a rien à voir avec ces deux là. En tout cas, ce 5 "pattes" m'a l'air prometteur! hmmmm!!! mais je suis curieux de savoir quelle boite de vitesses va être associée à ce moteur, sachant qu'actuellement, les boites  "transversales"  les plus "balèzes"  sont la MQ350 et la DSG6, ne supportant pas plus de 350Nm de couple. C'est donc une toute nouvelle boite qu'Audi a dû développer; peut-être la fameuse DSG7 annoncée récemment par divers sites sur l'Audi S3? j'attends de voir...

encore des batons dans les roues pour bmw et mercedes

 Moins de 10 Litres aux 100 ??????????? Il ne doit pas trop falloir faire des essais de 0 à 100 en 4.5 et se contenter d'un petit 80 km/heures sur route bien plate et bloqué sur le plus haut rapport ..........