Fusionner Renault et PSA: délire anglais ou solution miracle ?
Tout part de la tribune d'un éditorialiste anglais du Financial Times qui évoque le cas de figure étonnant d'une alliance entre nos 2 constructeurs français. Pour Paul Betts, Carlos Ghosn devrait arrêter de courtiser les américains pour se tourner vers son voisin de PSA. Une fusion des constructeurs français est, pour lui, la seule solution pour parvenir à dégager une marge acceptable sur un marché sursaturé.
Pour Paul Betts qui doit forcément avoir en tête l'exemple douloureux de l'industrie automobile britannique aujourd'hui disparue, la France ne peut se payer durablement le luxe de détenir 2 constructeurs nationaux, qui plus est, en concurrence directe sur le segment très difficile des généralistes. Plutôt que de se combattre, la solution serait donc de s'unir.
Toujours selon l'éditorialiste anglais, le sujet tabou n'est toujours pas évoqué mais il pense que l'arrivée de Christian Streiff à la tête de PSA peut changer la donne. Remarquons ironiquement que les politiques mises en place par les 2 groupes sont très similaires. Selon Paul Betts, Streiff est plus ouvert à l'idée d'alliance que ne l'étaient ses prédécesseurs. Et argument final, il pense que ce projet aurait le soutien d'un Nicolas Sarkozy, défenseur et fomenteur de 'champions français de l'industrie'.
Alors, élucubration anglaise bien lointaine des réalités économiques et surtout philosophiques des 2 groupes ou seule solution à terme pour continuer à exister ?
Mon petit avis là dessus est que, plus qu'une fusion, des coopérations dans des secteurs technologiques majeurs feraient sens. Mais de là à tenter de rapprocher 2 ennemis intimes qui ont pris pour habitude d'exister chacun en opposition avec l'autre (en France du moins), il y a un pas que je n'imagine pas possible de franchir d'ici quelques longues années.
Maintenant, il est vrai que des patrons tels que Carlos Ghosn ou Christian Streiff ont certainement une vision plus globale de l'industrie automobile que ne l'avaient les Schweitzer et Folz d'il n'y a pas si longtemps. Vaste débat.
source d'inspiration: La Tribune
Cela dit moi je ne crois pas du tout à ce genre de fusion, le fait qu'il existe une concurrence entre Renault et PSA ne peut que les motivés à faire mieux que l'autre, donc évoluer. Selon moi la seule marque Française qui pourrait encore arriver au niveau des allemands c'est Peugeot ( à condition de ne pas se rater) car c'est la seule marque française qui peut encore quitter le côté "voiture du peuple".
. Les marque se resnablent trop pour pas avoir pense a ça deja; mail l'europe ne serrais pas d'accord car cella fait monopol ...C'est deja vu entre schneider et le grand
Peugeot sait faire des moteurs puissants, après va savoir pourquoi ils ne les mettent pas à profit... Mais bon, pour le moment ils n'ont pas besoin de moteurs surpuisants puisque la gamme se renouvelle et que les plus gros moteurs arriveront avec la 408, la 608 et la 308 RC. Pour le moment on ne sait pas ce qui se fait chez Peugeot, ils préparent peu être des moteurs plus puissants, ce dont ils auraient besoin pour conquérir les States, donc oui, je pense que les moteurs vont arriver! Un bémol tout de même, peut être que Peugeot, pour se démarquer, prépare une offensive Hybride, donc écologique, et donc peut ^tre que les moeurs puissants ne sont pas leur recherches principale... Mais ce ne sont que mes suppositions. Et revoit ta copie, PSA dépasse déjà les 200ch...
Ca colle !
) des prochaines décennies (hybrides, piles à combustible, voire tout électrique). Pour finir, la fusion ne se fera jamais car 2 groupes de constructeurs dans un grand pays comme la France n'est pas excessif ! En Allemagne, il y en a bien 3 ! (Mercedes, Bmw, Volkswagen-Porsche). Bientôt, le mangeur de poulet au pudding à la menthe dira que Mercedes et Bmw va fusionner 
! Bien sûr... Et 
-1- tout d'abord les situations de monopole ne sont jamais bonnes dans le commerce pour les clients ! 
-2- La régie marchait plutôt bien et les ingénieurs, à une certaine époque, se concurrençaient sévèrement entre Renault, Peugeot, Citroen, Simca, Talbot, Matra, Panhard ... l'innovation était de mise et les clients appréciaient la richesse de cette nbelle diversité très complémentaire d'ailleurs. 
-3- modifiez vos politiques tarifaires insensées et écoutez un peu plus les attentes des propects Français et Européens, moins de PUB et plus de réponses concrètes aux attentes des clients : voitures + fiables, - chères, garantie + longue, SAV+ top, equipement de série + riche... 
Essayez et vous verrez bien !!!!!!!
. Et puis, Renault n'a pas un design dans le style allemand, contrairement à Peugeot (on aimes ou on aimes pas) qui s'en approche... Pour finir on remarques l'intérêt de certains constructeurs allemands pour le segment des compactes ou des citadines, et de l'autre les marques françaises qui se rapproche du HDG (même chez lezs compactes). on en conclut donc que d'ici quelques années les marques françaises et allemandes seront assez proches dans leurs gammes.
