Formule 1 - Test Catalogne D.1: Frayeur pour Nakajima

Par André Lecondé - le Vendredi 01 février 2008 | 6 commentaire(s)

Formule 1 - Test Catalogne D.1: Frayeur pour Nakajima

La Formule 1 a repris ses travaux d’hiver sur le tracé catalan de Barcelone. Le plateau, néanmoins, ne compte ni Ferrari et ni Toyota parmi ses effectifs. Dès la fin de matinée, il ne comptait plus Williams suite à la violente sortie de Nakajima, miraculé d’une FW30 qui a perdu son aileron avant. Un incident structurel suffisamment grave pour décider les troupes de Grove de stopper là les frais et de remballer aux fins d’expertise.

C’est finalement Lewis Hamilton qui s’est imposé à la fin de cette première journée, devant Alonso et Kubica, mais aussi devant Fisichella et Heidfeld. Un classement rassurant pour la Renault de l’Espagnol et les deux BMW, mais aussi une hiérarchie exceptionnelle pour la Force India de l’ex-pilote du losange.

La fiabilité n’a pas été exemplaire parmi les protagonistes dont les deux Renault, la F1.08 de Heidfeld ou encore la Toro Rosso de Bourdais qui termine douzième. Notons pour finir que Red Bull a présenté une RB4 inédite, arborant un capot moteur prolongé et dominant l’aileron arrière.

Chronos:

1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.263 82 T

2. Alonso Renault 1:22.889 61

3. Kubica BMW-Sauber 1:22.983 65

4. Fisichella Force India-Ferrari 1:23.015 98

5. Heidfeld BMW-Sauber 1:23.270 52

6. Paffett McLaren-Mercedes 1:23.349 45

7. Piquet Renault 1:23.367 44

8. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:23.387 89

9. Rosberg Williams-Toyota 1:23.453 12

10. Coulthard Red Bull-Renault 1:23.491 60

11. Webber Red Bull-Renault 1:23.547 52

12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:23.836 54

13. Nakajima Williams-Toyota 1:23.955 35

14. Barrichello Honda 1:24.125 53

15. Wurz Honda 1:26.975 26



 
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 COMMENTAIRES :
Formule 1 - Test Catalogne D.1: Frayeur pour Nakajima

Ca nous fait un beau petit lot de voitures très "stables" tout ça : entre la BMW qui a besoin de rajouter des ailes d'avion tout partout jusque sur le "capot" avant et la RedBull qui a besoin d'une dérive arrière, ça va sentir bon lors des premiers GPs.. Après ça, RedBull ajoute une aile delta sur cette dérive de capot arrière ? AVec ça, ma p'tite dame, je vous mets quoi, deux ou trois p'tits boosters à poudre à l'arrière pour faire mieux décoller vot' bazar ? Evidemment, je ne parlerai pas de tous les appendices qui ont fleuri de part et d'autre du cockpit et qui ne manquent pas de nous éveiller la question : mais par où donc passe le pilote pour accéder à son poste de pilotage, il a un escabeau ou on l'y descend avec un treuil ?

posté par Johan - 2008-02-02@00:43
Formule 1 - Test Catalogne D.1: Frayeur pour Nakajima

taggle

posté par alain - 2008-02-02@02:51
Formule 1 - Test Catalogne D.1: Frayeur pour Nakajima

Un designer de formule 1 est parmi nous

posté par Jean-Mouloud - 2008-02-02@10:37
Formule 1 - Test Catalogne D.1: Frayeur pour Nakajima

oula encore une grosse claque pour honda ..johan retourne jouer avec tes playmobile ca vaut mieu je crois

posté par jet - 2008-02-02@11:49
Formule 1 - Test Catalogne D.1: Frayeur pour Nakajima

+1000 !

posté par Samir - 2008-02-03@12:43
Formule 1 - Test Catalogne D.1: Frayeur pour Nakajima

Moi j'aurais dit les lego pour johan ! Je note que Bourdais est systématiquement derriere Vettle... Un signe?

posté par Tequila - 2008-02-03@13:24

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