kimi chez renault et qu'il se casse ce pretentieux d'alonso

C'est ridicule... Enfin de toute facon, c'est toujours comme ça ^^ Il ne peut pas gagner à tout les coups (et heureusement...). Nous verrons aux prochaines courses, mais Massa risque d'être devant encore une fois

Ferrari a déjà assez de problème sans engager un looser. Ce qu'il faut à Ferrari, c'est Hamilton !

C'est ce-que j'ai prédit depuis.Ces critiques sont principalement du aux qualifs du GP d'allemagne et de budapest,en Allemagne il se fait presque avoir par Vettel et n'arrivait même pas à déppassé Trulli,mais c'était juste à la fin qu'il se réveillait et terminait à sa place de qualifs;à l'identique à Budapest!Il était toujours bloqué dèrrière Alonso avec une légere sortie de piste qui aurait pu etre un tete a queue mais la fin il fait pareille,mais il arrive 3ème.Mais moi je trouve que c'est pas qu'à la fin qu'on commence à sérieusement piloter,et c'est ça son problème! Si il corrige pas ça il sera pas à la scuderia en 2009.

juste pour info ok il a plus gagné depuis barcolone mais bon si on regarde les derniéres courses acte 1: hamilton oublie ces lunettes et vois pas le feu rouge braam plus de ferrari pour Kimi . Acte 2 : le pot d'echappement de la ferrari casse il avait une avance monsttre sur massa mais bon c'est vrai c'est de ça faute c'est lui qui a cassé le pot . Acte3 : pour on ne sais quel raison ( a si les t^tes pensante italienne de chez ferrari n'ont pas l'intelligence   ni française ni anglaise donc c'est le retour au drame ) et on laisse kimi derriére Alonso sur un circuit ou on ne sais pas depasser et bien sur quelle stratégie on le fait rentrée en mêm temps que raleur ben oui il sort derriére au fait lui il a fini la course pas massa qui a cassé sont moteur comme une andouille car il a roulé bcp trop vite

Les Italiens seraient donc meilleurs que les Français dans le genre starification - descente en flèche ?

maclaren654, les dépassements sont presque qu'aussi difficile en hongrie qu'a monaco... L'erreur ne venait pas de Raiko, mais de Ferrari qui aurait du l'arreter beaucoup plus tot, et faire une stratégie décalé par rapport a Alonso pour lui permettre de rouler a son rythme. Mais ça n'enlève pas qu'il ne brille plus comme avant. Meme si le com de 23h51 souligne des choses vrai, sauf la fin. Massa n'a pas roulé trop vite, c'est ridicule de dire ça! il roule avec la cartographie que lui permette les ingénieurs, c'est tout! Ca fait belle lurette que les pilotes ne cassent plus de moteurs tant il y a de protections électroniques pour que le moteur n'encaisse pas les éventuelles erreur de pilotage...

Essayez une fois de terminer 2ème d'une course avec un pot d'échappement en moins et un moteur qui s'éteint dans les derniers tours....

"Ca fait belle lurette que les pilotes ne cassent plus de moteurs tant il y a de protections électroniques"... ha bon? moi j'en ai vu un casser ce week-end!!  mdr! Sinon, en effet, ils roulent selon les préconisations de leurs ingénieurs tout au long de la course, puisqu'ils ont des boutons qui leurs permettent de modifier un peu la carto(principalement en cas de chauffe excessive)... mais les sécus électroniques dont tu parles n'empêcherons pas un sur-régime au moment d'un changement de rappport (la boite seamless déja un peu plus), ou une trop forte sollicitation du moteur s'il passe ses rapports trop tard. Visiblement là, c'était pas suffisent... soit massa a en effet roulé trop "fort" soit en réglant mal sa carto moteur (mauvaises indications de son ingé?) soit par quelques erreurs de commandes... soit il y avait un léger défaut de fabrication imparable...

C'est ridicule, souvenez-vous de massa en debut de saison et d'Hamilton avant le grand prix de Siverstone, on les disait fini, sur la selette.. Maintenant c'est au tour de Kimi, et tous sa a cause de ces magazines qui exagére sans arret juste pour vendre. Jvoudrai voir leur commentaire si Kimi gagne la prochaine course...

C'est vrai Tequila je l'oubliais un peu que c'était difficile de dépasser à budapest et que c'était directement de la faute à Ferrari pour l'entrer au stand mais à Hockenheim par contre c'était lui.Pour la casse moteur faut quand même savoir qu'il faisait chaud en Hongrie (l'air à plus de 44 degrés et sur le sol un presque 50),ça chaufait à plus de 940 degrés dans les pontons!Même les lubrifiants,huile et eaux qui sont censés refroidir les pistons etc... étaient à haute température,et surtout les intercoolers (radiateurs si vous préférer) chaufaient à 600 degrés.Et pour beaucoup les ravitaillements ont été catastrophiques,les réservoir prenait feu.Massa devait au contraire rouler vite pour avoir l'air le plus frais possible qui entraient dans les pontons et la boite à air.Mais je veux bien croire à un sur-régime en tout cas.

Iceman, oui bien sur que les moteurs cassent, et pour des tats de raisons oussi diverses que variés... (pièces qui lachent, contraintes mécaniques trop élevé, chaleur exéssive, et j'en passe) Mais certainement pas pour un surrégime... Car ces derniers sont devenu impossible grace à la gestion électronique des régimes moteurs.  (les limiteurs de régime sont très au point tu sais!) si le pilote veut tomber un rapport et que cela entraine un surrégime, alors le rapport le passe pas, tout siomplement... Idem pour les accélérations, passé 19 000tr/min, ça régule comme un diesel à 4700tr/min ! lol ! De plus, au moment de la casse, ca faisait déjà pas mal de tour qu'il avait levé le pied et qu'il économisait sa voiture... Il serrait moins ses trajectoires, et devait certainement utiliser une cartographie moins agressive... De toute évidence il n'était pas a l'attaque, donc on ne peut rien lui repprocher... C'est seulement le moteur qui n'a pas supporté la température de la piste... Conclusion, je le repete, ça fait belle lurette que les pilotes ne casse plus de moteurs pour causes de surrégime... (comme c'était le cas avant l'arrivé de l'électronique) La seule raison de casse moteur du au pilote peut être de choisir un cartographie trop agressive trop longtemps...

pour massa je suis daccord avec le commentaire suivant mais desolé c a ferrari de  ameliorer leur fiabilité fo pa deconner toujours fragile et ds les tops teams ces 3 derniers années ca ete eux qui ont eu le plus de casse !!!!! c grave  et pour kimi c vrai il a plus l'air motivé  et desole en qualif c aussi de sa faute c facile de dire toute la  faute est du au  pneu  mais alors je dis pourquoi massa a ete qualifier 3eme  en fesant une erreur ?

pour massa je suis daccord avec le commentaire suivant mais desolé c a ferrari de  ameliorer leur fiabilité fo pa deconner toujours fragile et ds les tops teams ces 3 derniers années ca ete eux qui ont eu le plus de casse !!!!! c grave  et pour kimi c vrai il a plus l'air motivé  et desole en qualif c aussi de sa faute c facile de dire toute la  faute est du au  pneu  mais alors je dis pourquoi massa a ete qualifier 3eme  en fesant une erreur ?

Veuillez m'éxcuzés,en fait c'était les tuyaux d'échappement à 600 degré,les radiateurs à 135.

pffff faut qu'il aille en WRC, la ptetre qu'on arretera de le faire chier avec des crittiques à la con

bah les journalistes, toujours là pour pourrir à la moindre occasion. comme dit précédemment si raïkkonen a marqué si peu de points, faut pas oublier qu'il s'est fait rentrer dedans un coup, puis le coup de l'échappement, puis surtout en allemagne c'est tout le team qui a foiré la stratégie... qu'on lui reproche de ne pas s'engager comme un schumi pour la mise au point, ok, mais le cul dans la voiture il se donne à fond!! moi je trouve que c'est plutot le team qui balbutie depuis les départs de ross brawn et todt! on dirait qu'il y a un certain relachement, mais ils vont certainement se ressaisair, les latins c'est sous pression qu'ils sont les meilleurs